kertokaas missäs VIKA

[marko.hirvonen]

missäs oletettavasti vika vois olla. mulla 900 2.0l vm 94. auto nykäisi ja rykäisi ajossa muutaman kerran ja sen jälkeen syttyi check engine valo, auto käy ja kukkuu mutta tuntuisi että etenkin kiihdytyksissä voimaa tai kiihtyvyyttä ei ole tarpeeksi. enää ei ole nykinyt. tietenkin helpoin olisi viedä testeriin ei tarvitsisi arvailla, mutta jos joku guru näillä esitiedoilla voisi heittää jotain osviittaa. olisiko jokin anturi kenties

[AC]

Ei ihan samanlaiset oireet ollut, mutta pari kertaa nykäsi ajon aikana ja tyhjäkäynti hukkui vallan, eli sammui melkein välittömästi kun kytkimen painoi pohjaan. Vikana oli rikkoutunut klemmari tms kiinnike imusarjassa, päästi ilmaa moottoriin liikaa ja ECU sekos.
Ja kone oli todella tehoton eikä juuri vastannut kierroksiin.

[jala 9-5]

Arvaus.... onko kyseisessä autossa ilmamassamittaria? En ole ng900:n maailmaan oikein tutustunut... mutta 9-5:ssa samantapainen tilanne johtui ilmamassamittarista.?? Myös joku alipaineletkun irtoaminen tai murtuminen aiheuttaa samankaltaisia ongelmia nykimisen sekä kiihtymisen suhteen.

[Hook]

NG900:ssa ei ole ilmamassamittaria.

Mimmille vastaten tyylillään:

VÄÄRIN. Piste.

Muille sitten tiedoksi, että...
Wisin kertoo NG900:sen 4 sylinterinen ruiskutusmoottorin (B206i, B234i, Motonic 2.10.2) ja V6:sen (B258i, Motonic 2.8.1) kohdalla:
"Ilmamassamittari antaa jatkuvasti moottoriohjausjärjestelmän ohjausyksikölle tiedon moottorin käyttämästä ilmamassasta."

Kuvissa ja kakkosauton konepellin alla tuokin näyttäisi olevan heti ilmansuotimen vieressä, kuten Trionic 7 koneissa.
Trionic 5 turboissa tuota ei ole.

Hook

[jcarlson]

Jeps, Hook on oikeassa. NG900 (ja OG9-3) vaparikoneet ovat Boschin Motronicilla varustetut ja näin ollen ilmamassamittarilla (ei MAP-anturia). Itseasiassa varsin samanlaisia periaatteessa kuin 16-venttiiliset vapari og900:t ja vanhemmat 9000i:t, Motronicissa vaan on EZK ja LH-jetronic integroitu yhteen.

[marko.hirvonen]

no niin vika löytyi ja myös korjattu. virranjakajan hall-anturi oli paskana. ensiksi meinasivat saabilla vaihtaa koko jakajan kun sanoivat että anturia ei saisi erikseen hinta olisi jakajalle ollut 500 eskoa, mutta tarkemman selvittelyn jälkeen anturin sai erikseen eli jakaja osiksi ja uusi anturi paikalleen ja taas toimii.

[Hook]

[Trionic 5 turboissa tuota ei ole.

Eikä pitäisi olla turbottomissakaan T5 koneissa.

Mitähän mahdat tarkoittaa turbottomalla T5 koneella?

Ng900:sen 2.0T TURBOKONEET koneet ovat TRIONIC 5 moottorinohjausjärjestelmällä varustetuja, jossa ei ole Ilmamassamittaria..

Ng900:sen TURBOTTOMAT 2.0i, 2.3i ja 2.5i koneet ovat MOTONIC ohjausjärjestelmällä ja näissä ON ilmamassamittari..

Hook

[peinu]

[Trionic 5 turboissa tuota ei ole.

Eikä pitäisi olla turbottomissakaan T5 koneissa.

Niin, tarkoitit varmaan turbottomia B204/234 koneita. Ja todellakin vaikka ilmeissti mielipidekysymys, niin minun mielestä pitäisi olla ilmamassamittari, että käy tasaisesti