TECH ei pääse tutkimaan ECUa

[KeijoAnnikki]

Autossani (9-3 LPT vm-99) on Speedpartsin stage 1. Ongelmana on huono tyhjäkäynti kylmänä ja check engine:n hehkuminen (vaan ei jää palamaan) - vika poistuu koneen lämmittyä käyntilämpöiseksi. Vika ilmeni jo ennen SP:n viriboxin laittoa. Olen tutkinut WIS:ä ja vika voisi olla imusarjan alla olevassa jäähdytysnesteen anturissa. No päätin kuitenkin viedä auton merkkiliikkeeseen kun sinne oli muissa merkeissä aika tilattu, mutta siellä kädet nousi pystyyn, kun TECH2:lla ei päässyt boxin sisään ja vikakoodia ei pääse lukemaan (tai sitä ei sinne jää näkyviin). Automaattinen ohje oli että boxi vaihtoon.

[peinu]

Kattelepas vaikka niitä Check Engine vilkkuvalokoodeja Saab 9000 FAQ:sta

[Turbo Sensonic]

Autossani (9-3 LPT vm-99) on Speedpartsin stage 1. Ongelmana on huono tyhjäkäynti kylmänä ja check engine:n hehkuminen (vaan ei jää palamaan) - vika poistuu koneen lämmittyä käyntilämpöiseksi. Vika ilmeni jo ennen SP:n viriboxin laittoa. Olen tutkinut WIS:ä ja vika voisi olla imusarjan alla olevassa jäähdytysnesteen anturissa. No päätin kuitenkin viedä auton merkkiliikkeeseen kun sinne oli muissa merkeissä aika tilattu, mutta siellä kädet nousi pystyyn, kun TECH2:lla ei päässyt boxin sisään ja vikakoodia ei pääse lukemaan (tai sitä ei sinne jää näkyviin). Automaattinen ohje oli että boxi vaihtoon.

Miten auto oireilee kylmänä? Pätkiikö se tyhjäkäynnillä ja meinaa sammua? Tämän aiheuttajana voi olla viallinen kampiakselin asentoanturi.

[tevisu]

Niitä on monenlaisia TECHin käyttäjiä... eräs Laakkonen koitti viime kesällä lukea vikakoodit meikäläiseltä lämpätila-anturin vaihdon yhteydessä, mutta eipä onnistunut. Monta kertaa yritti. Jotain vikaa kertoi autossa olevan.

No sitten kun PCS:n Riku TECHillä kokeili pari kuukautta myöhemmin samaa, kaikki pelasi ihan moitteetta. Nyt ei tonnari muuten tööttäilekään kun takakontin avaa.

Suosittelen toista liikettä tai ainakin toista käyttäjää...

[KeijoAnnikki]

Paikalliselta loppui jo alkuunsa into, kun kuuli että on boxi vaihdettu. Kaksi kertaa ovat tutkineet. Itse en ole vielä Peinun vinkkiä tarkastanut (kun käytössä on tuo vanhempi turbiini). Tässä on osa kirjoittamastani selostuksesta heille (kun auto meni ensimmäisen kerran korjaamolle molle:

"Auton moottori ei käy / käy heikosti tyhjäkäyntiä kylmänä ja auto sammuu risteyksiin mikäli kierroksia ei pidä päällä jalalla kaasua painaen. Vika on pahentunut nyt syksyllä, kun auto jäähtyy kunnolla yön aikana. Moottori ei kylmänä myöskään vedä normaalisti vaan tuntuisi kuten tavanomaisessa autossa ”ryyppyä” olisi vedetty liian vähän. Oireena on myös, että ”Check engine” –valo palaa vaihtelevasti (nyt talven kynnyksellä kylmänä ajossa melko kirkkaasti - himmeästi ja valo kirkastuu ja himmenee kaasun painamisen tahdissa), mutta tärkeintä: ei jää palamaan eikä jätä vikakoodia. Oireet poistuu sen jälkeen, kun moottori on lämmennyt täysin käyntilämpöiseksi."

[Turbo Sensonic]

"Auton moottori ei käy / käy heikosti tyhjäkäyntiä kylmänä ja auto sammuu risteyksiin mikäli kierroksia ei pidä päällä jalalla kaasua painaen. Vika on pahentunut nyt syksyllä, kun auto jäähtyy kunnolla yön aikana. Moottori ei kylmänä myöskään vedä normaalisti vaan tuntuisi kuten tavanomaisessa autossa ”ryyppyä” olisi vedetty liian vähän. Oireena on myös, että ”Check engine” –valo palaa vaihtelevasti (nyt talven kynnyksellä kylmänä ajossa melko kirkkaasti - himmeästi ja valo kirkastuu ja himmenee kaasun painamisen tahdissa), mutta tärkeintä: ei jää palamaan eikä jätä vikakoodia. Oireet poistuu sen jälkeen, kun moottori on lämmennyt täysin käyntilämpöiseksi."

Mulla oli täsmälleen samat oireet, kun kampiakselin asentoanturi pätki/hajosi. Trionic 5 ei vielä välttämättä osaa tunnistaa, että vika piilee kampiakselin asentoanturissa

[KeijoAnnikki]

"Auton moottori ei käy / käy heikosti tyhjäkäyntiä kylmänä ja auto sammuu risteyksiin mikäli kierroksia ei pidä päällä jalalla kaasua painaen. Vika on pahentunut nyt syksyllä, kun auto jäähtyy kunnolla yön aikana. Moottori ei kylmänä myöskään vedä normaalisti vaan tuntuisi kuten tavanomaisessa autossa ”ryyppyä” olisi vedetty liian vähän. Oireena on myös, että ”Check engine” –valo palaa vaihtelevasti (nyt talven kynnyksellä kylmänä ajossa melko kirkkaasti - himmeästi ja valo kirkastuu ja himmenee kaasun painamisen tahdissa), mutta tärkeintä: ei jää palamaan eikä jätä vikakoodia. Oireet poistuu sen jälkeen, kun moottori on lämmennyt täysin käyntilämpöiseksi."

Mulla oli täsmälleen samat oireet, kun kampiakselin asentoanturi pätki/hajosi. Trionic 5 ei vielä välttämättä osaa tunnistaa, että vika piilee kampiakselin asentoanturissa

Mun boxi on ostettu ja myös asennettu Rikun firmassa ja hän sanoi heti noudon yhteydessä, että ei toimi oikein - tyhjäkäynti vaeltelee niin paljon. Ajanpuutteen vuoksi sitä ei selvitetty, mutta hän myös epäili samaa eli kampiakselin anturia. Paikalliselta kysyin ekalla kertaa ja sieltä tuli, että ko anturi on heti kerralla kaput ja ei oireile kuten kerroin.

[Turbo Sensonic]

Paikalliselta kysyin ekalla kertaa ja sieltä tuli, että ko anturi on heti kerralla kaput ja ei oireile kuten kerroin.

Toi puhe oli ihan puhdasta Scheißea Mulla pätki tuo kampiakselin asentoanturi varmaan melkein puoli vuotta, ennen kuin pätkäisi niin pahasti yhtenä kylmänä talviaamuna, että Sensonic hukkasi sen takia paikkatiedon ja heitti Check Enginen ja Check ACS:n. Ilman noita Sensonicin virheilmoituksia homma olisi varmaan venynyt vielä pidemmäksi. Kun kampiakselin asentoanturi oli vaihdettu, auto kulki taas moitteettomasti.

[KeijoAnnikki]

Paikalliselta kysyin ekalla kertaa ja sieltä tuli, että ko anturi on heti kerralla kaput ja ei oireile kuten kerroin.

Toi puhe oli ihan puhdasta Scheißea Mulla pätki tuo kampiakselin asentoanturi varmaan melkein puoli vuotta, ennen kuin pätkäisi niin pahasti yhtenä kylmänä talviaamuna, että Sensonic hukkasi sen takia paikkatiedon ja heitti Check Enginen ja Check ACS:n. Ilman noita Sensonicin virheilmoituksia homma olisi varmaan venynyt vielä pidemmäksi. Kun kampiakselin asentoanturi oli vaihdettu, auto kulki taas moitteettomasti.

Kiitoksia tiedosta. Parempi mieli kun on edes joku järkevä syy lähteä vikaa selvittämään. En ole paljoa perustanut tähän paikallisen ymmärrykseen Trionicista, sillä se ei selvästikkään ole heidän tasoista vika-analyysia. Mielummin tulppia ja öljyjä kovalla hinnalla.

[KeijoAnnikki]

Kattelepas vaikka niitä Check Engine vilkkuvalokoodeja Saab 9000 FAQ:sta

Ei vilku koodit. Tässähän on vikana myös ilmastoinnin releen "rätinä", kun pitää virrat päällä pidempää moottoria käynnistämättä. Virrat päälle, Check Engine palaa kirkkaana sen 3 sec, sammuu ja hetken päästä alkaa rele naputtaa ja Check Engine tulee takaisin näkyviin himmeämpänä. Molemmat oireet tuli, kun ECU:n rinnalle yritettiin laittaa keväällä Perfect Poweriin SMT-6:sta. Se tarina on sitten eri juttu.