Turbon laitto V6:een onnistuuko?

[kepakok]

Onko kokemuksia/tietoa?

[turpiini900]

Taitaapi olla helpompaa ja myös halvempaa vaihtaa koko pata nelisylinteriseen turboon. En oo muuten ikinä oikeen tajunnu tota kutoskoneen merkitystä ysisatasen mallisarjassa. Ehkäpä se on (varmasti onkin) jenkkimarkkinoille ensisijaisesti tarkotettu.

[georges]

Tottakai se onnistuu, mutta katsastussedät yleensä tykkäävät huonoa, näin uusissa autoissa vaaditaan kaikenmaailman todistuksia saasteettomuuksista etc.
Eli maksaa ainakin rutosti. 80-luvun kieseihin saa vielä hieman helpommin laittaa. Kannattaa ensimmäiseksi soittaa katsastuskonttorille, siellä kyllä kerrotaan lakikiemuroista. (Itse en muista kunnolla, vaikka pari vuotta sitten asiaa vähän lähemmin tarkastelin, piti saada kolmattasataa hevosta takavetoromusta, mutta meni turhan kalliiksi projekti.)

Mutta yhtäkaikki en usko että kannattaa Suomen byrokratiassa ruveta moista rakentamaan. Ennemmin ostaa valmiin turbonsatkun ja ruuvaa sitten sitä kireemmäksi.

[NG900T]

Tossa olis kyllä munaa

[Jakkis]

Itse samaa joskus mietin, mutta luulen olevan p*****een kallis homma, vaikka tehoahan sillai sais, kun pienestä kylästä..

[potkuhousu]

Tehoa saisi, kestävyydestä ei takeita ja katsastussetä piirtää ison rastin antaumuksella kohtaan hylätty

Vaparin virittäminen on kalliimpaa ja siinä pitää olla mukana annos tietoa ja taitoa. Turboissa vaan lisätään bensaa sylinteriin ja katsotaan että osat+softa on harmoniassa keskenään.

[Kapaleino]

Olen nähnyt kaverin hyllyssä tehdas tekoiset pakosarjat jotka on tehty tuolle v kuutoselle, että siitä saa tehtyä tupla turbon eivät kuulemma ole myynnissä Voin kyllä tietysti varovaisesti koittaa kysyä että olisiko maailmassa sellaista kasaa euroja jolla pakosarjat vaihtaisivat omistajaa jos ne jotain kiinnostaa.

[Turbo Sensonic]

2.5V6:ssa on jakoketjun sijasta Opel-maisesti jakohihna, jonka kestävyydestä ei todennäköisesti ole mitään takeita, jos autoon heittäisi kiinni turbon. 9-5:n 3.0V6t -moottori on myös varustettu jakohihnoilla, ja vaikka jotkut viritysfirmat (mm. Nordic ja Chip Center) tarjoavat tälle moottorille virityssarjoja, ovat niiden tehon/väännönlisäykset melko pieniä verrattuna Saabin "omiin" moottoreihin.

[georges]

Tämähän ei enää liity varsinaisesti aiheeseen, mutta on sinänsä aika erikoista että omegan nokalla 3.0 v6 on 211 heppainen ja saabin nokalla 200hv vaikka on turbo kyljessä. Harvoinpa teho laskee ahtamisen yhteydessä. Vääntöähän saabin versiossa on muistaanni n.50 nm enemmän.

Ps. tietääköhän mukaan kuinka onnistuisi vaihtaa 900:n kone tuohon isompaan kutoseen. Eli mitä sanoo katsastus mies ja onko noissa kuinka paljon eroa noin ulkoisesti? Tämä kysely siis ihan pelkästä uteliaisuudesta, vailla aikomustakaan ryhtyä moiseen järjettömyyteen.