Venttiilin nostimien kumit

Ilpo · Viesti Kirjoittaja **Ilpo** » To Elo 10, 2006 11:37

Appiukon Saabista 9-3 vm.2002 2.0t alkoi pöläyttelemään savua pakoputkesta. Hän vei auton huoltoon missä diagnoosiksi tuli että venttiilin nostimien kumit pitäisi uusia(hinta n.500 euroa). Autolla ajettu 90 tkm ja täydellinen huoltokirja. Ei taida olla ihan tyypillistä että menee noilla kilometreillä vai onko?

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » To Elo 10, 2006 12:34

Oliko ihan saab asiantuntijan tutkimuksissa vai joku esson ford korjaamo?

Erikoista on että ylipäänsä tossa koneessa menis noi kumit vielä, ennemmin syyttäisin GT17 karrettia. Mutta jos siellä on näin diagnosoitu niin ei kai siinä mitään.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » To Elo 10, 2006 12:44

Tai sitten siellä on se toinen mahdollinen tyyppivika eli vena kumi on noussut paikaltaan eli liimaus pettänyt tai sitä ei ole liimattu alunperinkään (kuten pitäisi).

V-M

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » To Elo 10, 2006 12:51

V-M kirjoitti:Tai sitten siellä on se toinen mahdollinen tyyppivika eli vena kumi on noussut paikaltaan eli liimaus pettänyt tai sitä ei ole liimattu alunperinkään (kuten pitäisi).

V-M

Ei mielestäni tossa koneessa ollu noita, enmpi NG900:sten ongelma.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » To Elo 10, 2006 13:29

NG900T kirjoitti:
V-M kirjoitti:Tai sitten siellä on se toinen mahdollinen tyyppivika eli vena kumi on noussut paikaltaan eli liimaus pettänyt tai sitä ei ole liimattu alunperinkään (kuten pitäisi).

V-M
Ei mielestäni tossa koneessa ollu noita, enmpi NG900:sten ongelma.

Ainakin 9000 16 -> 9-5 koneissa tuota vikaa on... liekkös sitten 9-3 eri sarjaa koneiden osalta.

V-M

patse · Viesti Kirjoittaja **patse** » To Elo 10, 2006 17:24

V-M kirjoitti:Ainakin 9000 16 -> 9-5 koneissa tuota vikaa on... liekkös sitten 9-3 eri sarjaa koneiden osalta.

V-M

Tiiä häntä, syitä löytyy. Kuuluisa turbo valskaa, huohotus tukossa tai liikaa öljyä koneessa -> lyö läpi

Miten pölläyttelee? ns. kylmäkäynnistyksen yhteydessä vai esim. kova täyskaasu kiihdytys jonka jälkeen täys höllääminen, kuten moottorijarrutus?
Sattumuksia tulee, kuten livenä nähtynä laatu pelissä T****a C***y 4syl. 2.2L koneesta puuttui kokonaan kaikista männistä yhdet männänrenkaat

joten liimauksen unohtaminen ei olisi ihan uskomatonta.

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » To Elo 10, 2006 19:53

On kyllä todella harvinaista 9-3:ssa ja noilla kilsoilla. Usein venttiilinvarrentiivisteiden valskaaminen ei edes aiheuta savutusta katti-autoissa. Minulla veti GM900 noin litran tuhannella öljyä, mutta ei savuttanut yhtään ja siitä oli nimenomaan vv-tiivisteet nousseet pois paikaltaan. Epäilen vahvasti, että ahdin valskaa. Kannattaa ainakin tarkastaa onko coolerin putkissa ja läppäkotelossa öljyä..?

Eski

Ilpo · Viesti Kirjoittaja **Ilpo** » To Elo 10, 2006 20:40

Savutus ilmenee kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Merkkihuolto on tehnyt tämän diagnoosin itä-suomessa. Meen huomenna käymään paikanpäällä niin pitää katella ja kysellä tarkemmin.

Janezki · Viesti Kirjoittaja **Janezki** » To Elo 17, 2006 11:27

Ilpo kirjoitti:Savutus ilmenee kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Merkkihuolto on tehnyt tämän diagnoosin itä-suomessa. Meen huomenna käymään paikanpäällä niin pitää katella ja kysellä tarkemmin.

En tiedä tuleeko tämä tieto liian myöhään, mutta vasta 2 viikkoa sitten minulle sanottiin, että venttiilinkumeja ei ole noihin ole ikinä vaihdettu. Vika on turbossa, josta stefasta vuottaa muutaman tippan öljyä pakosarjaan ja pöläyttää sen sitten käynnistyksen yheydessä.

Auto ei syö öljyä, eikä kuulemma ole vaarallista, mutta ikävännäköistä.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » To Elo 17, 2006 12:08

B2x5:ssä ei venttiilivarren kumit pääse nousemaan ylös koska niiden alaosa on "metalliprikka" joka jää venttiilinjousen alle.

Omassani nuo kumit oivat täynnä kovettunutta öljymöhnää eivätkä siltikään falskanneet, eli epäilen diagnoosia vääräksi, pikemminkin voisi kuvitella turbon savuttavan.