V6 2.5 --> 2.0turbo

nikopi · Viesti Kirjoittaja **nikopi** » Ma Syys 11, 2006 20:13

Tuli tollanen turbotus mieleen ja ajattelin lähteä siitä, että kone vaihtoon. Tietääkö kukaan onko V6:n ja turbon välillä esim. jarruissa tms. turvalaitteissa eroa vai selviäisikö tuosta "vain" moottorin vaihtamalla?

Hook · Viesti Kirjoittaja **Hook** » Ma Syys 11, 2006 23:21

Tuotanoin. Jo pelkästään 4cyl 2.0 vaparin vaihto 2.0 turboon on varsin järkky homma, kun autoissa on noin 30..40% eroa.
... Äkkiseltään tulee mieleen kojelaudan suunnalta parit isot johtosarjat, moottorinohjausboxia (Motonic -> trionic), mittaristoa ja keuliltakin vaihtuu iso kasa osia moottorin lisäksi. IC, jäähdytin, vaihdelaatikko, (eri välitykset) yms.. Eli pitäisi olla vaihtoauto ja muutosprosentit hipoo jotakuinkin lähemmäksi 40% jo 4cyl vaparista turbolliseen, joten järkevintä liene laittaa auto myyntiin ja turbollisen osto varsinkin kun kysesessä V6

Jarrut ovat samat

Muistini mukaan joku tuollaisen oli tehnyt, mutta ei kyllä suositellut urakkaa kellekkään.

Hook

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » Ti Syys 12, 2006 07:51

Turbota se V6

nikopi · Viesti Kirjoittaja **nikopi** » Ti Syys 12, 2006 10:04

Voi crap, olisihan se pitänyt arvata. Ei kai tuossa V6ssa mitää vikaa ole, mutta kuka noista karvanoppaooppelin koneista tietää koska ne lahoo. No on siinä se vika ettei sitä kukaan osta, vaikka varusteitakin on. V6:n turbottaminen käsittääkseni tuossa ikäluokassa on aivan törkeän kallista kun pitää tehdä niitä virallisia testejä

Pitää yrittää vielä myydä...

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Ti Syys 12, 2006 10:29

Ei kai se lahoa kunhan muistat vaihtaa sen hihnan ajallaan.

sheebu · Viesti Kirjoittaja **sheebu** » Ti Syys 12, 2006 19:47

Hook kirjoitti:Tuotanoin. Jo pelkästään 4cyl 2.0 vaparin vaihto 2.0 turboon on varsin järkky homma, kun autoissa on noin 30..40% eroa.
... Äkkiseltään tulee mieleen kojelaudan suunnalta parit isot johtosarjat, moottorinohjausboxia (Motonic -> trionic), mittaristoa ja keuliltakin vaihtuu iso kasa osia moottorin lisäksi. IC, jäähdytin, vaihdelaatikko, (eri välitykset) yms.. Eli pitäisi olla vaihtoauto ja muutosprosentit hipoo jotakuinkin lähemmäksi 40% jo 4cyl vaparista turbolliseen, joten järkevintä liene laittaa auto myyntiin ja turbollisen osto varsinkin kun kysesessä V6

Jarrut ovat samat

Muistini mukaan joku tuollaisen oli tehnyt, mutta ei kyllä suositellut urakkaa kellekkään.

Hook

Minun autoni on alunperin vapari. Prosentteja muistaakseni n. 33