pitkä startti

[peinu]

Ei näyttänyt olevan tulppien kiristsjärjestyksellä, vaihdolla eikä tankin täyttöasteella olevan merkitystä...

[Tasapaino akseli]

Itsellänikin on tapana vaihtaa tulpat aina joka huollossa, kun eivät maksa mitään itse tulpat eli sen muutaman euron per kipale. Tavallaan takuuna käy sitten DI-kasetille, eli tuo lisäkilometrejä käyttöikään. Ja eipä ne ole vaikea vaihtaa itsekkään.

Hämmenetäänpä tuota soppaa sen verran.. Onko tuolla tulpan vaihtovälin lyhentämisellä ollut jollekin todellisuudessa suuri merkitys DI-kasetin kestoikään?

[hunt]

OG900:ssa starttautti varmaan 10 sekkaa joskus kesähelteelläki. Oli kylmäkäynnistys venttiilin johto irti. Tiedä sitte onko NG:ssä edes moista, semmonen sininen pieni pömpeli kaasuläpän vieressä

[Poy]

Onko milloin viimeksi akku vaihdettu? Voisko akun kunto vaikuttaa startin pituuteen?

[hunt]

No eipä oikeastaan. Vanha paska akku päinvastoin lyhentää starttiaikaa. Jos ei ekalla, niin ei ollenkaan tyyliin.

[NG900T]

Kyllä mulla vaikutti upouusi varta niin että pärähti ihan heti käyntiin vanhaan verrattuna...

[deportivo]

Samaa kokemusta kuin NG900T:llä. Vanhalla akulla sai sahata käyntiin, kunnes se tilttas kokonaan. Uus akku kehiin ja alkoi starttaaminen sujua.

[SEPA]

Samaa kokemusta kuin NG900T:llä. Vanhalla akulla sai sahata käyntiin, kunnes se tilttas kokonaan. Uus akku kehiin ja alkoi starttaaminen sujua.

Saa sahata pitempään käyntiin ku ennen?

[deportivo]

Joo, siis tarkoitin että paskalla akulla joutui starttaan pidempään. Uudella käynnistyi nopeammin.

[peinu]

Kyllä toi ainakin nopeesti ja kovaa pyörittää, ettei siitä pitäis olla kiinni. EI vaikuttanut siis tankin täyttöastekaan

[tevisu]

Hämmenetäänpä tuota soppaa sen verran.. Onko tuolla tulpan vaihtovälin lyhentämisellä ollut jollekin todellisuudessa suuri merkitys DI-kasetin kestoikään?

Tulpat ja öljyt 10tkm välein. Ja aina DI:n hajotessa vaihdan tulpat. Ja mulla noita kasetteja mennyt ihan riittävästi. Mielestäni DI:t hajoaa ihan sattumanvaraisesti. On vaikeaa - ellei mahdotonta - sanoa, mikä DI-kasetin kestoikään vaikuttaisi.

[eklunto1]

Selvisikö mitään syytä pitkään starttiin? Vaimon NG900 päivittyi uudempaan ja siinä on samaa vaivaa. Edellinen lähti huomattavasti lyhyemmällä pyörityksellä käyntiin. Edellinen oli kyllä vapari ja tää on 185hv turbo. Tulpat vaihdoin piruuttain, mutta ei vaikuta. Muuten kone käy hienosti (kunhan saa käyntiin). Kun konetta on tovin pyörittänyt bensan katku haisee, niin kuin olisi vanhan kaasari koneen laittanut käymään (Näin ei kyllä käy aina). Mietin että voisiko joku suuttimista olla tukossa? Tulppia vaihdettaessa 2 pytyn tulppa oli hieman tummunut, muuten tulpat olivat loistavassa kunnossa.

[peinu]

Ei mulla ainakaan mitään löytynyt. Vieteri vaan on pikkasen pitempi kuin tontussa. Auto kulkee kuin pieni eläin ja reagoi herkästi kaasuun. Kaikki tulpat oli samanlaisia.

Ei tota siis hankala ole saada käyntiin. Lähtee joka ikinen kerta. Kestää vain noin ehkä 2 sek. pyörittää, kun tontussa riittää sekunti.

[morc]

moro

omassa tontussa kärsin samasta viasta noin puoli vuotta, sai aina sahata pitkään kun auto seisoi 15min tai kauemmin (bensa haisi aina sahauksen jälkeen).
Kyllästyin tutkimaan itse ja vein alppilan autohuoltoon, tulos suuttimista kaksi vuoti reilusti ja kaksi vähemmän.

suuttimien pesu 120€ ja ongelma oli historiaa.

-Miika

[eklunto1]

Laitoin auton polttoaineen sekaan suuttimien puhdistusainetta. Katsotaan vaikuttaako mitään. Olen hieman skeptinen noiden puhdistusaineiden suhteen, mutta eipä hinta ollut paha.. Ei siis ollut mitään Fortea, vaan Motonetin laatua