Check Engine -valo, muttei muuta oiretta

[kattikukkula]

Jep jep, meikän 9-3 vuodelta 2001 sytytti check engine -valon kesken ajon.
Tulpat on hiljan vaihdettu (tuhannen kilometriä sitten), speksien mukaiset NGK:t. Öljyt, suodattimet yms. on myös vaihdettu. Öljynä Mobil 5W-50.

Startatessa valo ei välky, eikä mitään muutakaan oiretta oikein ole. Tehoja tuntuisi olevan, sen mitä nyt enää uskaltaa kaasua painaa. En kyllä muutenkaan ole tuota mitenkään rääkännyt, kun on nastatkin alla jne.

Kone BSR:llä lastutettu 2 litranen turbo.

Elmscan on tilattu, mutta osaako joku arvailla, että mitä saattaisi olla vialla, eli pistänkö suoraan paalaamoon vai selviääkö kohtuullisilla kuluilla
Mitä teillä on yleensä ollut rikki, jos ja kun tuo valo on syttynyt. Uskaltaako tuolla pikkuajot vielä tehdä, vai pitääkö mennä bussilla... ?


t.
mika

[pade]

Onko sulla vapaavirtaus-suodatinta autossa?
Siinä tapauksessa ilmamassamittari voi olla yksi syy..

[VVV]

Ja palaako valo siis edelleen vai ainoastaan kävi päällä?

[kattikukkula]

Palaa edelleen. Ei ole vapaavirtaussuodinta. Ja tuo ilmansuodatinkin on vaihdettu samassa hässäkässä tulppien kanssa.

t.
mika

[TD04]

sytytti check engine -valon kesken ajon.

Tehoja tuntuisi olevan,

Imuilman lämpötila anturi saattais olla.

[ng900aero]

Aiempi ng poltteli matka-ajossa ce-valoa kun termostaatti oli rikki (kone kävi liian kylmänä), mutta nyt ei pitäisi olla niin kylmäkään että siitä johtuisi.
Tuleeko vikavalo uudestaan jos otat akunkengän irti 10 minuutiksi?

[saabeli]

2 kertaisella kokemuksella...
eli siis omassani oli viat seuraavasti:
1. kerralla oli jotain hämminkiä by-bass venttiilissä... vaihtoivat uuden (n.30E+työ 35E)... venttiilin voi helposti vaihtaa itsekkin.
Mutta taisi todellinen vika olla ko. venttiiliin menevässä ohuessa letkussa, koska olivat senkin vaihtaneet (katso että letku on ehjä ja katkaise pieni pätkä pois letkunpääistä... liitokset voi vuotaa letkun kovettumisen takia).
2. kerralla vika oli termostaatissa, mutta sen tiesi heti siitä, että moottorilämpö ei noussut normaaliksi.

YKSI KEINO ON OTTAA VARTTITUNNIKSI AKUNKAAPELI IRTI JA KATSOA SYTTYYKÖ SEN JÄLKEEN VALO YHÄ PALAMAAN!

[kattikukkula]

Ok, elmscan on postissa ja katson ehdinkö vkonlopun aikana tuon asentaa koneelle ja nuuskia, että mikä mättää.
Lämmöt nousee normaaliksi, ei yli eikä ali. Eli siellä ei pitäisi olla ongelmaa.

Palailen asiaan, jahka pääsen siitä selvyyteen.

Kiitokset,

mika

[jupu]

Eikös se valo anna koodeja kun pistät virrat päälle ja odottelet rauhassa noin 30 s. ei siis saa startata.

[kattikukkula]

2 kertaisella kokemuksella...
eli siis omassani oli viat seuraavasti:
1. kerralla oli jotain hämminkiä by-bass venttiilissä... vaihtoivat uuden

Jep jep, virittelin tuon ElmScanin toimimaan (ja se on ihan oma juttunsa, ei hankala, mutta kuitenkin) ja palautti koodin:

P1110 - IAT Sensor (D/C) Open/Short
ja

tuon kun laittaa WISsiin, niin sieltähän tulee, että
"Bypass-venttiili, ahtoilma. Toiminta virheellinen."

Eli tämän kerran arvonnassa pisteet sinne Saabelille.

Seuraava kysymys: Tarkistelen tietty nuo letkut, mutta jos menee venttiilin uusimiseksi, niin mistäs noita saa nopeasti ja suht edukkaasti? Vai tilaanko jostain netistä...
Täältä pääkaupunkiseudulta siis.

kiitokset kaikille...

mika

[pade]

Tuo orkkis Boschin by-passi maksaa vissiin tuon kolmisenkymppiä ja sen saa Saabin tiskiltä. Tuskin tuota kannattaa hirveän kaukaa lähteä tilailemaan

[like_a_glove]

ja älä sit oikeesti mee maksamaan siitä by-bassin vaihdosta...jos et ite haldaa ni mää voin vaik tulla pyöräyttää...kaks klemmarii ja yks pikkuletku...siit ei tosiaan kannata mitään kymppejä maksaa...

[kattikukkula]

ja älä sit oikeesti mee maksamaan siitä by-bassin vaihdosta...jos et ite haldaa ni mää voin vaik tulla pyöräyttää...kaks klemmarii ja yks pikkuletku...siit ei tosiaan kannata mitään kymppejä maksaa...

Juu, en. Tuon verran pysyy leka käsissä, että saa klemmareita auki ja kiinni. Viimeeksi on tullut tenkkapoo, kun männän muotoilu ei sopinut kannen palotilan muotoiluun, mutta se on jo ihan toinen auto ja merkki...


Jokatapauksessa, ostin eilen Variston tiskiltä tuon BP-venan, alipaineletkua oli entisistä toilailuista jäljellä, kuten myös letkuklemmareita. Pakkanen piti sisällä (kaupunkilaissorsa, ei auta mikään), ja nyt kun tuossa kävin safkiksella saapaksen kanssa, niin Check Engine-valo sammui viimeisen käynnistyksen jälkeen. Siis sammui siinä missä kaikki muutkin joulukuusen valot sammuu, kun moottorin käynnistää.

Että näin, osat olis, muttei enää vikaa. Ihmettelen vielä tuolla OBD-skannerilla, mutta muutoin odotan, että valo syttyy taas. Lieneekö pakkasilmat tai jotain, joka valon sammuttaa (= WISin mukaan vaatii kolme oireetonta käynnistystä tms. jotta itsestään sammuu).

Kiitokset avuista ja avuntarjouksista, eiköhän tämä taas tästä.

mika

[Cabrio95]

Mulla oli syynä sökö lambda-anturi.