Ravistaa, ei ravista...

[Sam76]

Mistähän nyt lähtisi etsimään ongelmaa, koska ilmenee seuraavanlaista: välillä jarruttaessa ravistaa ja välillä ei ollenkaan. Tämä ravistus on sellaista että alkuun ravistaa mutta kun painaa jarrua pohjempaan, niin se lakkaa. Ja tosiaankin välillä jarruttaa aivan tasaisesti kevyesti jarruttaessakin. Eli levyt eivät ole kierot vaan jostakin antaa periksi. Tai tuntuisi, että jostakin lähtee joku osa aina välillä paikoiltaan?? Auto on ravistanut jarrujaan lähes koko minulla olo ajan eli 2 vuotta mutta tämän tyyppinen ilmiä on uusi, eli osa-aikainen ravistus. Osia on vaihdettu mm. levyt + palat, vetari, holkkiremppa, laakerit molemmille puolille, iskarit, jouset ja edelleen ravistaa. Pikainen tarkistus niveliin osoitti ette siellä ei ole väljää eli mistähän sitten alkaisi etsimään? Onko jotkut tietyt puslat mitkä kannattaisi vaihtaa, vaikka edes varmuuden varalta?

Mystisiä juttuja nämä.

ps. en ole vainoharhainen, vaimo sekä appi-ukko huomanneet saman

[hidaste]

Jaahas en siis ole minäkään vainoharhainen. Samaa tekee. Tosin ravistaa
välillä myös ajaessa yli 80km/h. Itsellä renkaat tasapainotetut ja levyt vaihdettu mutta jatkaa vaan. Voisko se olla toi apurunko?

[Sam76]

Jep, täällä ilmenee samaa. Joskus menee kovempaankin ajaessa aivan tasaisesti mutta joskus ravistaa mutta vasta n. 100km/h vauhdissa. En tiedä apurungosta, voiko se noin vaihdella?

Mutta todella ärsyttävä vaiva kuitenkin.

[900i]

Omassa samoja oireita välillä (ei aina ) mikä tekee siitä mystistä. Holkkiremppa jne on tehty ,holkilla oli suurin vaikutus kylläkin. Alapallossakin saa olla pirunmoinen välys ennekuin alkaa vaikuttamaan muuhunkin kuin kolinaan.

[ysi-3]

Jousen yläpään laakerit kannattais ainakin vaihtaa jos niitä ei ole vaihdettu.

[Sam76]

Kiitos vinkistä. Niitä ei ole vaihdettu. Olen viemässä ensi viikolla auton hoitoon ja pitää vinkata tästä. Ei vissiin ole kovin iso homma vaihtaa niitä?

[Hook]

Kiitos vinkistä. Niitä ei ole vaihdettu. Olen viemässä ensi viikolla auton hoitoon ja pitää vinkata tästä. Ei vissiin ole kovin iso homma vaihtaa niitä?

Jos yläpään laakereilla tarkoitetaan iskarin/jousen yläpäässä olevia kääntö laakereita, niin niitä varten tarvitsee irroittaa koko tolppa (vetari, alapallo, raidetangon pallo, abs anturi ja 3 yläpään mutteria) tämän jälkeen jousipuristimilla jousi kasaan ja personin yläpää irti, ja sietä jousen ja ylälautasen välistä löytyy tämä 10,90 motonetissa maksava laakeri.
Tietty tuon ei pitäisi kyllä aiheuttaa jarruttaessa minkäänlaisia värinöitä.
Viallinen laakeri yleensä tekee ohjauksen jäykemmäksi ja jousi muljahtelee rattia kääntäessä, kun laakerissa on ylimääräistä kitkaa ja jousi kiertyy (ja jännittyy) kunnes viallinen laakeri antaa taas jousen jännitysvoimalla x y astetta periksi..

Hook

[Turbo Sensonic]

Jos yläpään laakereilla tarkoitetaan iskarin/jousen yläpäässä olevia kääntö laakereita, niin niitä varten tarvitsee irroittaa koko tolppa (vetari, alapallo, raidetangon pallo, abs anturi ja 3 yläpään mutteria) tämän jälkeen jousipuristimilla jousi kasaan ja personin yläpää irti, ja sietä jousen ja ylälautasen välistä löytyy tämä 10,90 motonetissa maksava laakeri.
Tietty tuon ei pitäisi kyllä aiheuttaa jarruttaessa minkäänlaisia värinöitä.
Viallinen laakeri yleensä tekee ohjauksen jäykemmäksi ja jousi muljahtelee rattia kääntäessä, kun laakerissa on ylimääräistä kitkaa ja jousi kiertyy (ja jännittyy) kunnes viallinen laakeri antaa taas jousen jännitysvoimalla x y astetta periksi..

Hook

Lisäksi tuo laakerin rikkonaisuus voi aiheuttaa kilahtavaa ääntä ajettaessa töyssyistä ja kuopista, joten siitäkin voi jo päätellä, että laakeri on tullut elinkaarensa päähän.

Itse lähtisin etsimään ravistuksen aiheuttajaa seuraavista tekijöistä:

A) renkaiden tasapainotus. Jos alla on Nokian kesärenkaat, niin se voi jo aiheuttaa ravistusta ainakin NG900:ssa. Itselläni on ollut auton alla kolmet kesä-nokialaiset ja ei enää ikinä

B) sisemmän vetarin kuppi / tripodi on kulunut. Tämä aiheuttaa ravistusta veto päällä kiihdyttäessä ja hidastettaessa. Ei pitäisi aiheuttaa ravistusta, jos veto ei ole päällä.

C) kierot jarrulevyt. Ei auta kuin vaihtaa

D) aurauskulmat pielessä. Aurausta pystyy säätämään, mutta casteria ja camberia ei. Ainakin NG900:ssa tuntuu oikean etupyörän camber olevan yhden asteen suurempi kuin vasemmassa etupyörässä.

E) kulunut alapallonivel etutukivarressa.

Itse olen tuskaillut kaikkien em. kanssa yrittäessäni etsiä ravistuksen aiheuttajaa. Vaihtoon ovat menneet sisempien vetarien kupit, jarrulevyt (&palat), etutukivarret, puslat, renkaat (ei enää kesä-nokioita) ja aurauskulmat on säädetty. NG900:n etupää näyttäisi olevat tosi sensitiivinen kaikille pienillekin ravistuksen aiheuttajille ja tuntuisi, että etupäätä ei saisikaan aivan täysin ravistamattomaksi

[LR]

Kiitos vinkistä. Niitä ei ole vaihdettu. Olen viemässä ensi viikolla auton hoitoon ja pitää vinkata tästä. Ei vissiin ole kovin iso homma vaihtaa niitä?

Jos yläpään laakereilla tarkoitetaan iskarin/jousen yläpäässä olevia kääntö laakereita, niin niitä varten tarvitsee irroittaa koko tolppa (vetari, alapallo, raidetangon pallo, abs anturi ja 3 yläpään mutteria) tämän jälkeen jousipuristimilla jousi kasaan ja personin yläpää irti, ja sietä jousen ja ylälautasen välistä löytyy tämä 10,90 motonetissa maksava laakeri.
Tietty tuon ei pitäisi kyllä aiheuttaa jarruttaessa minkäänlaisia värinöitä.
Viallinen laakeri yleensä tekee ohjauksen jäykemmäksi ja jousi muljahtelee rattia kääntäessä, kun laakerissa on ylimääräistä kitkaa ja jousi kiertyy (ja jännittyy) kunnes viallinen laakeri antaa taas jousen jännitysvoimalla x y astetta periksi..

Hook

Ei ikinä kannata laittaa tarvike yläpäänlaakereita (olivat täysin identtisennäköiset orkkiksien kanssa), ainakin yhdet tarvikkeet rutisivat/paikkuivat renkaita käännettäessä aivan järjettömästi, oli pakko laittaa alkuperäiset...

[Sam76]

Okei, kiitos vastauksista. Mitään kolahtelua tms. ei kuulu, ainakaan säännöllisesti. Sellainen pieni "vikinä", niinkuin rauta vähän liikkuisi rautaa vasten kuuluu. Tai on ainkin kuuluvinaan, saattaa mennä oman kuvittelunkin piikkiin.

Tätäkään 9-3:sta ei tunnu saavan menevän tasaisesti millään, nyt 50tmk takana ja ravistaa.

Toisaalta jos veis katsastukseen niin siellä varmaan sanoisivat että mikä mättää.

[Turbo Sensonic]

Okei, kiitos vastauksista. Mitään kolahtelua tms. ei kuulu, ainakaan säännöllisesti. Sellainen pieni "vikinä", niinkuin rauta vähän liikkuisi rautaa vasten kuuluu. Tai on ainkin kuuluvinaan, saattaa mennä oman kuvittelunkin piikkiin.

Sekin voi olla merkki noiden etuiskarien yläpään laakerien kulumisesta.

Muistaakseni omaan autoon laitetut, Motonetista ostetut laakerit olivat Scan Techin pussissa, eli voivat hyvin todennäköisesti olla alkuperäisiä. Hyvin ovat toimineet.

[Eski]

Alkuperäiset laakerit ovat SKF:n valmistamat. Tarvikkeena on saatavilla halpoja italialaisia, jotka rutisevat jo uutena. Minulta löytyisi sattumalta ylimääräiset uudet orggislaakerit, jos kiinnostaa...

Eski

[usvaa putkeen]

Tilasin paikkalliseen merkkiliikkeeseen ko. laakerit. Pitäis tänään hakea pois. Kaveri tais sanoa puhelimessa hinnaksi 48€ kappale eli mielestäni aika tyyriit.

Saa nähdä lukeeko niissä tuo maaginen ja laadukas SKF.

[upi]

Ainakaan Motonetin Birth Originalit etuiskarien yläpään laakereilla ei tee mitään, sillä on kokeiltu ja sudeksi todettu viime kesänä.
Motonetissä kunnolliset ovat INA-merkkiset laakerit, jotka toimii oikein.

Kyllä Camper-kulmaa voi säätää, sillä iskarin yläpään tuen kiinnityksessä koriin on pitkät reiät ( 3 kpl ), joidenka vaikutusalue Camper kulmaan on lähes 0,5 astetta ja enempikin, jos viilaa urat pidemmiksi. ( on kokeiltu)

[juhokare]

Minullakin alkoi ravistelemaan, kun vaihdatin etujarrulevyt ja -palat uusiin TWR:n valmistamiin. Renkaat olivat tuolloin talvella Michelinen valmistamat; alkukesästä Continentalin ja nyt nuo Nordmanin halpisrenkaat.

Liekkö asialla vaikutusta, kun myös talvella juuri ennen muistaakseni ajoin pimeällä korokkeeseen lähtiessäni liikkeen pihasta, jolloin oikeat renkaat osuivat kyseiseen korokkeeseen. Vanteet ainakin kesärenkaissa ovat suorat, ja talvirenkaista etuoikea on suora - takaoikeasta ei ole tietoa.

Liekkö sitten mennyt siinä rytinässä nuo kyseiset laakerit. Ravistus talvella oli huomattavaa ihan normaali ajossa jarruttamatta, ja puhumattakaan jarruttaessa. Ravistus väheni kesärenkaiden tullessa alle vähitellen jarrutusten lisääntyessä. Nyt sitä ilmenee hieman ainoastaan jarruttaessa.