Hätä! Hätä! Moottori ongelma!

[Eski]

Kannattaa muistaa, että myös moniilla muilla autonvalmistajilla on pitkälti yhtä vakavia huohotinongelmia, mutta ei vastaavaa "moottoritakuuta" vaan remontit tehdään aina tehdastakuun jälkeen asiakkaan laskuun...

Eski

[Eesau]

Haluaisin kiinnittää huomiota "valtuutettuun korjaajan", joka ei kuitenkaan ole Saab-asiantuntija. Väittäisin, ettei GM/Saab pistä tälle "todistukselle" mitään arvoa.

Tämä on paljon mahdollista, ja jopa todennäköistä, mutta kaikkea pitää yrittää. Olen kyllä tehnyt duunia sen eteen, että saisin selville, kenen sana asiassa voisi olla riittävän "painava". Ei se "valtuutettu mekaanikko" tule olemaan ainoa kortti tässä pelissä.

Tässä huolenpito-ohjelmassa on kyseessä kuitenkin VAPAAEHTOINEN asia, jolloin takuulla ei ole mitään tekemistä asian kanssa (takuuhan on 2 vuotta ensirekisteröinnistä).

Tästä en ymmärtänyt sanaakaan.

EDIT: Jos tarkoitit sitä, ettei minun tarvitse todistella kenellekään sitä, että autoon on tehty sitä "huolenpitoa" saadakseni takuun, niin sitten ymmärrän. Se olikin hyvä pointti, en muistanut enää sitä mainintaa vapaaehtoisuudesta. Nyt on yksi asia vähemmän tässä sopassa. Mistä 2 vuoden takuusta puhuit tuossa?

[Eesau]

Saab on antanut VAPAAEHTOISEN huolenpito-ohjelman moottorille (ei siis takuuta, vaikka kaikki puhuvat 8 vuoden moottoritakuusta).

Noinhan se on. Kansan suussa kääntynyt takuuksi. Retoriikkaa...

Merkkihuollon leimat ovat helpoin (ei siis ainoa) tapa todistaa huoltojen oikeellisuus. Takuuvastaavan vastaus on tosin erittäin painava todistus sinua vastaan.

Saksassa on kuulemma raati, joka päättää nämä "takuu"asiat. Toki siinä välissä häärää myös se takuuvastaava.

[Eski]

Itsekin olen syyllistynyt tähän "moottoritakuusta" puhumiseen, mutta olen käyttänyt aina lainausmerkkejä. Ei tahdo millään jaksaa aina kirjoittaa taannehtiva kahdeksanvuotinen huolenpito-ohjelma ja siksi tulee käytettyä tuota virheellistä "moottoritakuu"-termiä.

Eski

[Poikarukka]

äkkiähän taitava tekeen kuitin ruotsin esson pikahuoltoon vuodella 98-jotain ja kuka piru sitä oikeaksi todistaa... ja kuitti kuitenkin riitettävä todisteeksi tehdystä huollosta. miten se sitten pitäisi todistaa? Åke tulee ruotsista ja todistaa tehneensä juuri sen auton huollon 6 ja puoli vuotta sitten? En toki yllytä moiseen tai kannata, mutta totean vain sen olevan mahdollista...

[Olli Kinaret]

Hah! Yhdestä pytystä paloi pakoventtiili ja saapi rupes kuulostaan subarulta Mikähän tuonkin on sitten aiheuttanut? Onkohan käynnyt laihalla?

[Hook]

ykkös vai nelospytty? (veikkaus..). Onko pakolämmöistä tietoa? Menikö vedossa, vai cruisella..?

[Olli Kinaret]

Kolmos pytty ja täyskaasu kiihdytyksessä. Pitänee laittaa kolkki vähäksi aikaa jäähylle, kun tuli ostettua toinen rassi.

[se93tbo]

Mulla meni 1pytyltä 1pakovena ja kaikki pakovenat oli saannu kuumaa...seurauksella kansi, männät ja turbo paskax (venanpalanen pakopesään).

[SEPA]

Eihä tuo vielä mitää. 8 pakovenaa ja 2 imuvenaa kieroon. Ja syy ei ollut kenessäkään muussa kuin itsessäni No tulipa vaihettua kaikki kuluvat osat samalla.

[Olli Kinaret]

Niin no kuskissa se varmaan pohjimmainen syy on tuohon minunkin konevikaan

[AP]

Pitänee laittaa kolkki vähäksi aikaa jäähylle, kun tuli ostettua toinen rassi.

Jahas, pitääkö tässä ruveta järjesteleen potkiaisia

[Olli Kinaret]

No ilman muuta

[Olli Kinaret]

No niin nyt olisi kansi kiinnitystä vaille valmiina, mutta mistä sais sellaisen hylsyn kannen pultteihin? Oli näköjään jotakin erikoista mallia ne pultit. Niin ja eihän Saabin kannenpultit ole venyvää mallia vai voiko käyttää vanhoja pultteja?

PS. Itse kun tekee, niin saa mitä sattuu tulemaan

[jcarlson]

Kannenpultit ovat kyllä venyviä, mutta voi niitä pultteja muutaman kerran uudestaan käyttää. Eli jos ei ole ennen samoilla pulteilla remppailtu niin ei pitäisi olla ongelmaa.

Hylsy on nimeltään E16 (käänteinen torx), ja pitäisi löytyä kaikista hyvin varustelluista työkalu/tarvikeliikkeistä..