NG satku turbo vs. ruisku

[Red Dragon]

Moi,

heräsi tyhmä kysymys:

onko turboissa ja iivareissa erilainen alusta (iskarit+jouset)
ja kysely koskee vm. -95

Isäukon ng iivarissa on vaan jousi poikki ja iskarit finaalissa....
Ja multa löytyy setti jousia ja iskareita.

t.Sami

[MacTurbo]

En uskalla sanoa samanlaisuudesta, kun en pääse tarkastamaan, mutta kyllä ne noinpäin (turbosta => Iivariin) uskaltaa laittaa vaikka olisivatkin jäykkyydeltään erilaiset.

Kiinnityksiltään tms. ne ovat samanlaiset.

[georges]

Turbossa on n.15mm matalampi alusta vakiona. Iskareista en tiedä mutta luulisi että ne on myös jäykemmät. Paa turbon jouset ja uudet iskarit, iskarin kesto ikä on kuitenkin lyhyempi (yleensä).

[AC]

Turbossa on n.15mm matalampi alusta vakiona. Iskareista en tiedä mutta luulisi että ne on myös jäykemmät. Paa turbon jouset ja uudet iskarit, iskarin kesto ikä on kuitenkin lyhyempi (yleensä).

Eikö urheilullinen alusta ollut lisävaruste koko mallikaaren ajan?

[Turbo Sensonic]

Turbossa on n.15mm matalampi alusta vakiona. Iskareista en tiedä mutta luulisi että ne on myös jäykemmät. Paa turbon jouset ja uudet iskarit, iskarin kesto ikä on kuitenkin lyhyempi (yleensä).

Pistä jotkut kunnon jouset ja iskarit, eikä noita alkuperäisiä NG900:n jousia ja iskareita. Oli sitten kysymyksessä turbo tai iivari, niin alusta on niin lulla, että kyllä se kaipaa jäykistystä. Ja tällä en tarkoita mitään thyyning -meininkiä, vaan ihan sitä, että ajo-ominaisuudet paranevat olennaisesti vaihtamalla alle jäykemmät jouset ja iskarit.

[peinu]

Pappamainen vastalause Tomin ehdottamalle alustamuutokselle.

Uskon, että kunnossa oleva normialusta on erittäin toimiva useimpien ihmisten ajelutarpeisiin. Henkilökohtiasesti olin erittäin tyytyväinen edellisen ngsatkun 2.0i -95 alustaan sekä sen jälkeen nykyisen turbo 9-3:n alustaan kunnes virikärpänen puraisi.

Nykyisin on kaikki puslat uretaania, madallusjouset ja jäykemmät pumput tukemaan omaa "liikenteen häirikkökäyttäytymistä", mutta uskon, että vaimoni olisi tyytyväisempi jos auton alusta olisi edelleenkin vakio.

Vakiotehoille ja varsinkin ruiskuversioissa uskon, että vakioalusta on edelleenkin paras vaihtoehto vaivattomaan ja mukavaan arkipäivän ja miksei pyhäpäivienkin etenemiseen, missä auton suorituskykyä koetellaan vain harvoin jos ollenkaan. Alustapäivityksen voi aloittaa vaikka isommista vanteista ja korkeamman nopeusluokan jäykemmistä renkaista. Niillä saadaan jo tarpeeksi jämäkämmäksi ja ajomukavuutta heikommaksi

[Red Dragon]

Thänks taas kerran,

tosiaan en lähde markkinoimaan isäukolle alustasarjaa tms.
vaan laitetaan se "ylimääräinen" turbon setti iivariin.
Tarkoituksena on saada alusta kuntoon kohtuu hinnalla, jotta menee katsastuksesta läpi. Ko. autoa ei ole tarkoituksena pitää kovinkaan kauaa,
joten toimintatonnin laitto ei kannata.


t.Sami

[arttu]

Allekirjoituksen GM 2.3:ssa alustasarja ja 16"/55 sarjan renkaat kesällä.
Mustassa 2.0T:ssä orgisalusta ja 15"/65 sarjan renkaat.

Suomen maanteillä ajaessa toi 2.0T:n orgisalusta parempi mutta jos radalle mielii niin 2.3:ssa on paljon jämäkämpi siihen tarkoitukseen.
Talvella 2.3:sen alusta turhan kova vaikka silloin rengastus 15"/65 sarjalaista.

Elikkä peinun kaa samoilla linjoilla.



EDIT: ^Ilmeisesti päätös ehti jo syntyä sillä aikana kun kirjoitin tämän.

[teemumm]

onko turboissa ja iivareissa erilainen alusta (iskarit+jouset)
ja kysely koskee vm. -95

Minkäslainen alusta muuten NG900 cabbessa on verrattuna kovakattoiseen? Ainakin ajossa jousitus tuntuu todella kovalta. Hieman mukavammaksi vehje tuli kun vaihdoin 205/50R16 renkaat ja vanteet 195/60R15:ksi, mutta nyt mielessä on käynyt saisiko tuohon vielä jotenkin alustan pehmeämmäksi. Osaako joku sanoa käykö tuohon cabbeen kovakattoisen version jouset ja iskarit ihan heittämällä?

[MacTurbo]

Minkäslainen alusta muuten NG900 cabbessa on verrattuna kovakattoiseen? Ainakin ajossa jousitus tuntuu todella kovalta. Hieman mukavammaksi vehje tuli kun vaihdoin 205/50R16 renkaat ja vanteet 195/60R15:ksi, mutta nyt mielessä on käynyt saisiko tuohon vielä jotenkin alustan pehmeämmäksi. Osaako joku sanoa käykö tuohon cabbeen kovakattoisen version jouset ja iskarit ihan heittämällä?

Minulla on sellainen tuntuma että Cabben alusta on jäykempi kuin kovakattoisen. Tosin kokemukset "koppi NG:stä" on vajaavaiset kun en ole toistaiseksi sellaista itse omistanut

Tuo Mimmin tieto on hyvä, itse olen miettinyt samaa asiaa kun luettelot tahtoo aina sanoa "Ei Cabriolet".

[MacTurbo]

EPC paljastaa aika paljon.

Eipä ole kerinnyt ratkoa sillä omia brobleemia

[georges]

Onkohan sitä tullut vanhaksi? Tuntuu talvirenkaat (185/65r15) paljon paremmilta kuin kesä (215/45r17) 97% ajasta. Ja alusta saisi olla pehmeämpi... Nyt siis on madallusta ja jäykkää iskaria.

Toisaalta silloi harvoin kun pääsee mutkatielle, mikä on hyvässä kunnossa, ja poliisia ei lähimaillakaan...

Tosiaan jos ajaa normaalisti niin vakio alusta on parempi. Harrastajat on sitten eri asia. Mutta jos joka aamu lähtee töihin niin kyllä se lulla ajaa asiansa paremmin, Suomen tiet kun on mitä on.

[Turbo Sensonic]

Onkohan sitä tullut vanhaksi? Tuntuu talvirenkaat (185/65r15) paljon paremmilta kuin kesä (215/45r17) 97% ajasta. Ja alusta saisi olla pehmeämpi... Nyt siis on madallusta ja jäykkää iskaria.

Joo, olet tulossa vanhaksi Meikäläisen mielestä Sport Sedanin vakioalustakin on helvetin hyvä ja napakka, vaikkakin Tuulilasin toimittajat haukkuivat sitä kovahkoksi.

NG900:n vakioalusta on ihan hirveä. Eräs ruotsalainen autolehti kuvaili sitä aikanaan, että se on kuin balettitanssija jääkentällä Olen samaa mieltä.