Saab 9-3 & tyyppi viat

[Frostgrey]

Tuo puoltaminen johtuu casterkulmasta, eli toinen pyörä kulkee edempänä kuin toinen. Tai oikeastaa kun auto puoltaa suomen teillä oikealle caster on kohdallaan. esim mersuissa pystyy casterin säätämään siten että se kulkee suomen teillä suunnilleen suoraan, eli oikeapyörä säädetään hieman edemmäs kuin vasen.

Omakin 9-5:n puoltaa oikealla kaikkien kulmien ollessa kohdallaan, ja tuo caster oli molemmilla puolilla prikulleen sama!

[rr]

Ei kai tästä tule inttämistä, mutta olen myös ajanut sellaisella vehkeellä joka kulkee "kuin kiskoilla" eli on tunnoton tienpinnan kaltevuudelle. Ei tuossa OG 9-3:ssa kovin kummoinen tuo ohjauspuoli ole.

Johtunee juuri noista voimakkaasti negatiivisista camber-kulmista. Vanhassa OG-satkussahan camber on about 0,5 astetta plussalla.

Tässä taitaa olla kyse juuri tuosta camberin muuttamisesta nollaan.

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=7476

9-3 on tosiaan hieman kuin SIWAN ostoskärry, eli kulkee sinne, minne alusta on kallistunut - yleensä oluthyllyjä kohti

[Frostgrey]

Mites tossa 9-3:ssa säädetään etupään camber-kulmaa?
9-5:ssa se ei ole mahdollista kuin epäkeskopulteilla.

[Hallu]

Mites tossa 9-3:ssa säädetään etupään camber-kulmaa?
9-5:ssa se ei ole mahdollista kuin epäkeskopulteilla.

Eiköhän se säätö tapahdu niillä "Magic camber" pulteilla jos en väärin muista, olikohan jossain SP:lla myynnissäkin... en jaksa etsiä kun olen GPRS yhteydellä mökiltä, kestää kestää...

[AM]

Apulaitteita pyörittävän hihnan ohjuririssan laakerin lekkaaminen => jumittui => rullasta hioutui hampaat pois ja hihna pomppasi päältä. Ei välttämättä mukava ylläri talvella -25 asteen pakkasella. Ja varaosatiskillä en ollut ainoa asiakas kuka kyseistä osaa haki...

Reistaileva virtalukon pohja. Vaihdettiin kun ei pysynyt virrat ON asennossa. Uusikin alkoi jossain vaiheessa temppuilla, mutta pienellä hienosäädöllä toimii toistaiseksi. Kuulemma ihan yleistäkin!?!

[lannoite]

Kyllä mua ainakin joskus ärsyttää tua oikealle puoltaminen. niitä on sellaisiakin autoja jotka sitä ei tee. Mulla on auraukset tarkistettu kahteen kertaan: ei vaikutusta. Kun nua Pirellit tuosta kuluu vaihtokuntoon täytyy kokeilla rengasmerkin vaihtoa. Kyllähän tuohon puoltamiseen on jo vähä turtunut. Ei se enää tunnu niin pahalta. Ja onhan se muuten niin hyvä auto.

[Eesau]

Onkos kukaan muutellu noita kulmia omasta saabistaan, mitä castereita ja cambereita ne nyt oli? Siis niin, ettei kampea enää oikealle. Tuntus kuitenkin kokeilemisen arvoiselta, koska tosiaan melkeen kaikki tiet ovat oikealle kallellaan. Et ei siitä pitäisi mitään pahoja "sivuvaikutuksia" tulla. Eli kokemuksia kaivataan täällä. Ennenkun hermot mennee!

Ps. Eiköhän ruotsissa oo sit tiet kallellaan yhtään? Meinaan et tommosen auton siellä kuitenkin suunnittelivat????????????

[Eski]

Minunkin 9-3:sta on kokoajan vähän pidettävä tiellä, muuten se menee ojaan Riippuu tosin paljon tienpinnasta ja kallistuksista. No onneksi emäntä saa ajaa sillä ja Aero menee suoraan kuin juna

Eski & Aero

[rr]

Eiköhän ruotsissa oo sit tiet kallellaan yhtään? Meinaan et tommosen auton siellä kuitenkin suunnittelivat????????????

Maassa, missä 900/9-3:n GM-akselistot on suunniteltu, on varmaan aika tasaiset tiet eikä motareilla nopeusrajoituksia lainkaan

Itse aion jossain vaiheessa laittaa 9-3:n camberit lähelle nollaa ja kokeilla miten se käyttäytyy. Ehkä iskareiden vaihdon yhteydessä.

[Eesau]

Niin niin joo, saksassahan se. Kerro ihmeessä sit kokemuksia...

[NG900T]

Mites tossa 9-3:ssa säädetään etupään camber-kulmaa?
9-5:ssa se ei ole mahdollista kuin epäkeskopulteilla.

900/9-3 ei pysty säätää camberia (ellei sitten jotenki kikkailemalla), mulla olis tarvetta kun oikee camberi on reilusti miinuksella madallussarjalla oikeeseen puoleen verrattua
9000/9-5 on joku magic camber sydeemi camberin säätöön.

[Frostgrey]

Tuo puoltaminen ei johdu camberkulmasta, vaeltamista se voi kyllä aiheuttaa, vaeltamiseen suurin syy taitaa silti olla aurauskulmissa.

[tevisu]

Mites tossa 9-3:ssa säädetään etupään camber-kulmaa?
9-5:ssa se ei ole mahdollista kuin epäkeskopulteilla.

900/9-3 ei pysty säätää camberia (ellei sitten jotenki kikkailemalla), mulla olis tarvetta kun oikee camberi on reilusti miinuksella madallussarjalla oikeeseen puoleen verrattua
9000/9-5 on joku magic camber sydeemi camberin säätöön.

Mulle sanoi yksi vanhempi Saab-mekaanikko, että joskus on moinen säätö tehty...joku reikä piti porata/viilata soikeaksi ja pulttia siirtää hieman... On hänen mukaansa melko hankalaa.

[Eesau]

Tuo puoltaminen ei johdu camberkulmasta, vaeltamista se voi kyllä aiheuttaa, vaeltamiseen suurin syy taitaa silti olla aurauskulmissa.

Olipa nyt syy missä hyvänsä, niin vittumaista on tuo kampeaminen(en sanois vaeltamiseksi, koska suunta on aina tasan tarkkaan oikeelle) joka tapauksessa. Aurauskulmatkin on varmaan jokainen vähänkin järkevä tarkistanut, ehkäpä jo moneenkin kertaan. Niistä tuskin tarttee enää jauhaa. Niin monella tuntuu olevan tuo puoltamisongelma, ettei kaikilla voi olla auraukset ketullaan tai renkaassa vikaa (ja aina oikeassa etupyörässä). Harmillinen VIKA noin hyvässä autossa.
Taisin tulla sivunneeksi joitain jo sanottuja asioita, mutta silti...

[Speedou]

Outoa kyllä, jos autossa on oikeasti tuollainen VIKA, koska se ei tosiaan ole mikään vakiovaruste

Eli sitten vain vikaa paikantamaan...