GM-LongLife 5W30 öljyn käytöstä

[Passi]

Lisää vettä myllyyn. Tässä pientä faktaa Mobilin sivuilta (ainakin uskaltavat kertoa suoraan mihin öljyt, ainakin uutena, kykenevät)

Eli, otetaan verrokeiksi Mobil 1 0W40 ja Mobil 1 Extended Performance 5W30:

0W40:
------
cSt @ 40º C 78.3
cSt @ 100º C 14

5W30:
------
cSt @ 40º C 61
cSt @ 100º C 11.0

Mielenkiintosena kisakäyttöön pisti silmään 15W50:
---
cSt @ 40º C 138
cSt @ 100º 18.0


Summa summarum:
Pappa-ajoon = 5W30
Tehopeliin = 0W40
Radalle ja kesäkäyttöön = 15W50

Taidan lurauttaa 15W50:set seuraavaks tohon ratapeliin. Jos nyt jostain löytys, ei ainakaan motonet myy.

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/ ... rmance.asp

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/ ... _0W-40.asp

[georges]

Entä mobilin 1 5w50? Mites se käyttäytyisi kovassa ajossa?

[patse]

GM:n öljyn "valmistaja" on Delphi.

Näköjään tuota Delphin öljyä saa Puuilosta Motonettiakin (22,90) halvemmalla, 18,90/5 litran kannu. On kyllä melko edullista.
Tähän asti käyttänyt Mobilin öljyjä, nyt taitaa vaihtua tuohon Delphiin.

http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=13

Tulihan taas herättyä ja tajuttua, että tuo GM öljy on vain synteettistä eli ei täyssynteettistä, mutta Delphi on täyssynteettistä joten on parempaa ja halvempaa.

Kumpi muuten näistä luokituksista on vaativampi? GM-LL-A-025 vai GM-LL-B-025 GM öljy täyttää kummatkin ja Delphi ilmoittaa vain tuon jälkimmäisen GM-LL-B-025

Löytyi tällainen tieto. Eli luokitus olisi riittävä bensakoneellekin.

LL-A on bensakoneiden ja LL-B on dieseleiden LongLife-vaatimukset.

[karote]

Mulla laittoivat juuri kuukausi sitten määräaikaishuollon yhteydessä koneeseen tuota 5W-30 Mobil extended performance litkua Metroautossa. Maksoi ihan *tusti tuo litku (joku ~50ekee). Sais luvan pysyy koneessa koko vaihtovälin. Ei sillä että pinta olisi laskenut. On ihan tapissa. Mutta vois kuvitella että öljyä alkaa tihkumaan josatin tiivisteen välistä helpommin, kun sinne laittaa tuollaista kuumassa lirua olevaa öljyä... kattellaan...

[Pola]

Missäs foorumin osassa kehuvat vasta Valvolinen Max lifeä? Sillä kuulema loppuu ainakin öljynkulutus. En tiedä sitten mitä maksaa.

[Fechter]

Missäs foorumin osassa kehuvat vasta Valvolinen Max lifeä? Sillä kuulema loppuu ainakin öljynkulutus. En tiedä sitten mitä maksaa.

5w-40 täyssynteettinen 38,80€/4l http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=59-7016

10w-40 synteettinen 28,50€/5l http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=59-7015

[Azanovix]

Kumpaahan tollaseen -96 900:een viitsisi laittaa... Johan toi 5W on sellaista litkua, että tulee läpi kaikista tiivisteistä.

Ei vaan, onko suurta merkitystä käytön kannalta? 10W on toki vähän jähmeämpää, mutta onko kumpikaan toistaan parempaa..?

[Pola]

hmm. toisessa ketjussa sanotaan "Max life ei käy turbokoneisiin, ominaisuudet loppuvat ekaan kuumana ajoon. " Tietääkö joku onko tälle väittämällä mitään perää?

[Minuteman]

Jos ja kun "GM-öljy" eli delphin valmistama 5w-30 "vain" synteettinen eli mineraaliöljystä krakkaamalla "syntetisoitu" EHVI- pohjainen öljy toimii Saabin Turbomoottoreissa niin varmasti toimii myös se Valvolinen samalla tavalla valmistettu synteettinen 10w- 40:kin ja aivan varmasti toimii täyssynteettinen PAO- öljy 5w- 40.

Hieman ihmettelen sellaisia lausuntoja joissa todetaan öljyjen ominaisuuksien loppuvan kesken tai todetaan muka öljyn leikkaantuneen sellaisten silmämääräisten havaintojen perusteella jotka yleensä havaitaan kuumaa ja siksi ohutta öljyä ulos laskettaessa.

[mursu]

Mitenköhän sitä on tähän asti pärjännyt, kun öljyt on ostettu mistä milloinkin, sen enempää merkkiä, hintaa tai ominaisuuksia tarkistelematta. Vaihdettu yleensä renkaanvaihtojen yhteydessä, eli kerran tai kaksi vuodessa?

Pitäisköhän sitä koputtaa puuta tässä vaiheessa? Kumminkin yli 20 vuotta kaikenlaisilla päristimillä jo päästely. Sen olen huomannut ettei synteettiset litkut pysy vanhoissa kawasakeissa sisällä ja castrolin aineita ei pysty käyttämään märkäkytkimissä. Saabin rouskulle kelpaa mikä tahansa