Ahdot tapissa, hukkaportti jumissa?

[nsn]

Vaihdoin tuossa garretin turbon mitsuun ja tänään vähän enemmän kokeillessa huomasin että ahdot eivät pysähdykkään mittarissa(ng satkun oma) vanhaan kohtaan vaan menee siitä yli heittämällä ja sen jälkeen hyppii vähän miten sattuu. Ahdot nousevat myös tuolle alueelle heti, joten tuntuu että hukkaportilla tai sen säädöllä ei ole mitään tekemistä.

Softana garrettia vastaava nordic stage 1, mutta kai siinä nyt nuo ahtopyydöt normaalina pitäisi pysyä vaikka ahdinta vaihtaakin? Ts. onko analyysi hukkaportin jumittamisesta oikea vai onko jotain muuta mitä voisi katsoa? Magneettiventtiilin johdot menevät omasta mielestä oikeille paikoille(w-letku kelloon..).

Jos portti on jumissa, miten sitä saa vetreytettyä/avattua?

[arttu]

Jos portti on jumissa, miten sitä saa vetreytettyä/avattua?

Ottaa reilusti kiinni hukkiksen vivusta vaikka pihteillä ja kokeilee aluksi onko jumissa. Pyöränpumpulla ilmaa kellolle menevään letkuun ja katsoo liikkuuko kellon varsi.
Siinä aluksi ja ihmetellään lisää jos todellakin hukkis jumissa...

[nsn]

Jos portti on jumissa, miten sitä saa vetreytettyä/avattua?

Ottaa reilusti kiinni hukkiksen vivusta vaikka pihteillä ja kokeilee aluksi onko jumissa. Pyöränpumpulla ilmaa kellolle menevään letkuun ja katsoo liikkuuko kellon varsi.
Siinä aluksi ja ihmetellään lisää jos todellakin hukkis jumissa...

Juu, kokeilin pumpata ja kyllähän itse portti toimii hienosti. Voisiko olla mahdollista että edellisellä omistajalla on ollu järjettömät peruspaineet/kellon asetukset menneet muuten vaan sekasin jossain vaiheessa? Kokeilen säätää kelloa nyt.

[Poy]

Eikös se automaattisesti heilu, kun stagen huippuahdot eivät ole suunniteltu alkuperäisen hukkaportin kellon jouselle. Taas jos jousen päivittää jäykempään, niin heilunta loppuuu, mutta peruspainetta ei saa enää normaali tasolle, jolloin softa pitää päivittää jousta vastaavaksi. Siitä alkaa se oravanpyörä. Vai menikö näin?

[nsn]

Homma selvisi, hukkaportin kellon tanko oli rullattu ihan toiseen päähän ja se oli tosiasiassa kokoajan auki. Säädin sitä tuossa ja nyt tilanne on selkeästi parempi, ihan optimi se ei vieläkään ole mutta mistään muusta ei tosiaan ollut kyse kun tuon tangon pyörityksestä. Ahtopainemittarin kanssa tuo varmaan helpointa on.. nyt ei ole mitään hajua missä ahdot seilaat.. punasta.. keltasta..punasta

Poy taitaa yleisesti olla tuossa kyllä ihan oikeassa, tuolla softalla tosin ei ahtojen vielä pitäisi nousta kovin korkealle ja ymmärtääkseni mitsussa on vakiona jäykempi kello.

Kiitokset molemmille!

[V.J.S]

Homma selvisi, hukkaportin kellon tanko oli rullattu ihan toiseen päähän ja se oli tosiasiassa kokoajan auki. Säädin sitä tuossa ja nyt tilanne on selkeästi parempi, ihan optimi se ei vieläkään ole mutta mistään muusta ei tosiaan ollut kyse kun tuon tangon pyörityksestä. Ahtopainemittarin kanssa tuo varmaan helpointa on.. nyt ei ole mitään hajua missä ahdot seilaat.. punasta.. keltasta..punasta

Koita saada peruspaine kohdilleen, niin homma alkanee pelittämään huomattavan paljon paremmin. Hyvä nyrkkisääntö voisi olla n. 0,4bar peruspaineiksi, virisoftalla ehkä jopa hiukan korkeampi (0,5barin tienoilla). Jos ei ole asteikollista ahtomittaria käytössä, niin katso nyt edes siitä auton omalta turrrpo-mittarilta, että magneettiventtiilin johto irroitettuna ahtoviisari näyttää täyskiihdytyksissä keltaisen alueen puolenvälin tienoille.

[nsn]

Sain peruspaineet "kohdalleen". Kokeilin vähän eri vaihtoehtoja ja nyt ahtaa suurinpiirtein saman verran kuin ennen turbon vaihtoa. Ongelma vain se että turbo herää vasta 4000rpm:n kohdalla, jos pienennän peruspaineita heräätään vasta 5000:n kohdalla. Nostaessa taas ahdot karkaa. Putkisto on tällä hetkellä vakio, joten se ainakaan auta asiaan ja eikös softalla ole tänkin kanssa tekemistä?

[Taifun]

Hupsista vaan. Äsken otin hukkiksen kellon irti testausta varten ja tutkiskelin kaikessa rauhassa ja totesin että jousi on liian löysä. No ei siinä mitään, mutta kun palasin autolle niin huomasin että hukkiksen vipu oli kääntynyt 180astetta väärälle puolella ja jumittunut siihen. Puoli tuntia yritin sitä vitkutella mutta en saanut juurikaan liikkumaan. Onkos kenellekkään käyny samoin ja oisko joku tutkinut sitä tarkemmin ja voiko saada toimimaan, edes tilapäisesti? Olen nyt työpaikalla enkä viitsisi turhan päiten ruveta aukomaan downpipeä jos siitä ei ole hyötyä. Toivottavasti sieltä ei lähde osia liikkeelle koska joudun ajamaan vielä kotiin 100km parin viikon päästä

Pistänkö mitsun tilaukseen?

[SpedeX]

S60:ssä aikanaan irtos kesken kiihdytyksen hukkaportin ohjausvarsi... jonka seurauksena portti kääntyi "nurinpäin"... Vasaralla ja/tai ruuvarilla vääntämällä sain sen takaisin sieltä... Oli melko kireässä.

[Taifun]

Itsekkin sain käännettyä sen takaisin kunhan uskalsin ottaa ronskisti lukkopihdeillä kiinni ja vääntää. Vähän hirvitti käyttää niin paljon voimaa mutta kyllä se taitaa taas pelittää.