Raidetankojen sisäpäiden pultit, kierre oikea/vasen?

[Minuteman]

Elikäs pitäisi tässä vaihtaa etutolppiin yläpäiden kääntölaakerit, kohteena NG900 -98, mutta hommahan vastustaa perinteisesti, raidetankojen pallonivelten kartiotapit eivät irtoa tolpan olkavarsista edes kaasulla lämmittäen ja ulosvetäjäkin jo murtui.

Seuraava vaihtoehto on irrottaa tolpat raidetankoineen mutta sisäpäiden pultitkin ovat niin juntturassa etteivät inahdakaan, josta tuli mieleen ennen järeämpiä vääntimiä ja isompia vahinkoja varmistaa että onhan niissä raidetangot ohjausvaihteeseen kiinnittävissä pulteissa normaali oikeankätinen kierre?

[usvaa putkeen]

Jos oikein muistan niin toinen kierteistä oli vasenkätinen.

[baasenar]

Elikäs pitäisi tässä vaihtaa etutolppiin yläpäiden kääntölaakerit, kohteena NG900 -98, mutta hommahan vastustaa perinteisesti, raidetankojen pallonivelten kartiotapit eivät irtoa tolpan olkavarsista edes kaasulla lämmittäen ja ulosvetäjäkin jo murtui.

Seuraava vaihtoehto on irrottaa tolpat raidetankoineen mutta sisäpäiden pultitkin ovat niin juntturassa etteivät inahdakaan, josta tuli mieleen ennen järeämpiä vääntimiä ja isompia vahinkoja varmistaa että onhan niissä raidetangot ohjausvaihteeseen kiinnittävissä pulteissa normaali oikeankätinen kierre?

Kokeile, aukeaako herkemmin toiseen suuntaan. Käsittääkseni noissa ei ole mitään perustetta sille, että pitäisi olla keskenään erikätiset kierteet.

[Minuteman]

Se tässä juuri on että itsekin varsin hämärästi muistelen jotta joku erikoisuus tuossakohtaa oli, eli juuri jotkut erikätiset pultit tai muuta hyvin fiksua.. Haulla en kuitenkaan löytänyt varmistusta.

Voimaa en ole uskaltanut oikein ilman varmaa tietoa antaa enempää kuin että piippuavaimella väännettyäni käteen sattuu jo, koska jos napsahtaa niin tuo on tekemätön paikka, ja pihalla on nyt älykkäästi kaksi Saabia telakalla enkä pääse hakemaan apua tai osia.

Hivenen vastustaa taas, pelkän repsikanpuoleisen napamutterin aukaisu vaati lopulta 3/4" vermeitä ja liki kolmen metrin liikennemerkkiputkea jatkoksi, ensiksi yritin 1/2" kikkareilla eli puolen metrin räikällä, 100mm konehylsyjatkolla ja hylsyllä jolloin tämä voimajatko paukahti iloisesti ja varsin siististi poikki hypättyäni vääntimen päälle..

[Minuteman]

No perskeles, väänsin sitten lopulta armotta puolimetrisellä nivelvarrella ja ihan oikeakätinen kierrehän niissä näköjään on molemmissa. Tosin piukassa olivat kun pamahduksen kera aukesivat..

Kiitos kuitenkin vastanneille mielenkiinnosta ja pohdinnoista.

[SS]

Se vääränkätinen kierre on toisen raidetangon ulkopäässä. Hetki meni, ennen kun tajusin mikä meni vikaan ratin asentoa korjatessa. Säädin molempia ruuveja saman verran vastakkaisiin suuntiin jolloin aurauksen piti pysyä muuttumattomana --> pieleen meni

[Minuteman]

Juu niinhän se olikin niissä säätöpätkissä kierteet vastakkain.

Ja näköjään etutolpat saa tiukan paikan tullen taiteiltua/huudettua kyllä raidetankoineenkin pois.

[Hook]

raidetankojen pallonivelten kartiotapit eivät irtoa tolpan olkavarsista edes kaasulla lämmittäen ja ulosvetäjäkin jo murtui.

Oliko kyseessä tumman harmaa ulosvetäjä, joka hajosi?
Kuva:
http://www.vannetukku.fi/images/50944062.jpg

Itsellä noita meni pari kappaletta, joten tuollaisella ei ng900/9-3 raidetankojen kanssa tee useimmiten mitään...

Olen havainnut hyväksi tämän mallin:
http://212.50.144.81/tyokalu/ekauppa/im ... .16B32.jpg

Tuon kitapään kun kääntää toistepäin, niin mahtuu hienosti pallonivelen ja ohjausvarren väliin ja ei vielä toistaiseksi ole hajonnut, vaikka on pari vuotta väännelty surutta.. - ja aina on irronnut.

[Firges9000]

Juu niinhän se olikin niissä säätöpätkissä kierteet vastakkain.

Ja näköjään etutolpat saa tiukan paikan tullen taiteiltua/huudettua kyllä raidetankoineenkin pois.

Suosittelen CRC-Penetrationin ruiskutusta muutamaan otteeseen , odotusta ja johan irtoaa
En edes yritä minkään pultin/mutterin irroittamista ilman ko. käsittelyä.

[SS]

Ja muistakaahan että pallonivelen ulosvetäjän kanssa käytetään vasaraa. Ruuvi niin kireälle kuin tohtii ja vasaralla koputtelua sopivaan paikkaan. Sen jälkeen taas kiristää ja paukuttaa kunnes irtoaa.

Jos normaali halpis-ulosvetäjä ei kestä, niin työkaluliikkeestä Kukko-merkkinen tilalle

[Minuteman]

Se hajonnut oli tuo Hookin ensimmäisen linkin yleinen malli, ja on käytetty oikein eli kiristetty-koputettu-kiristetty jne. Irroituscarambaa lykkäsin paikkoihin jo muutamaa päivää etukäteen kuten on ollut tapana silloin jos on mahdollista.

Pirullisia nuo kartiotapit.

Nyt on pakko hankkia kyllä järeämmät ulosvetimet nimenomaan raidetangonpäille, NG:ssähän kun tuohon alapalloniveleen ei vetarin läheisyyden vuoksi oikein millään vetäjällä pääse käsiksi.

Tietääkös kukaan onko tai mistä saisi hydraulikäyttöisiä pallonivelen ulosvetimiä, alkaa pikkuhiljaa kyllästyttämään tämä paikat kipeänä jupiminen..