Vuoto johtuu kampikammiopaineen pääsystä pumpun akselitiivisteen kovettumisesta. Suhteellisen helppo vaihtaa itsekkin jos on hylsysarja ja kiintoavaimet. Ensiksi kannattaa hankkia akselitiiviste AS 17 X 30 X 7 FPM
Etran tuotenumero 80613065300. Tämä on vitoninen joka kestää +200 ast.
Myös 1 litra GM 19 40 715 GR.4.581 Transmission Oil power steering ( väri vihreä )
Pumpun irroitus aloitetaan irrottamalla säiliön letku josta öljy valutetaan astiaan. Seuraavaksi painepuolen putki pumpun päältä ja vierestä paineanturi, jossa huomattava nostaa jousi, painaja ja mäntä pienileukaisilla pihdeillä. Tämä siksi ettei osat putoa ja huku pumpun irroituksessa. Pumppu on kiinnitetty kahdella ruuvilla jotka hylsyn ja lyhyen jatkovarren avulla lähtevät helposti auki. Pumppu vedetään ulos nokka-akselilta jossa on pumpun akselin käyttöä varten muotoilu.
Pumpun akselitiiviste poistetaan napauttamalla pieni ruuvitaltta tiivisteen reunasta sisään 3-4 mm ja väännetään akselitiiviste ulos. Kokeillaan pumpun akselilta ettei ole väljyyttä, jos niin puretaan pumppu ja vaihdetaan laakeri. Akseliriiviste naputellaan varovasti sisään ja otetaan halkaisijaltaan lähes 30 mm esim. hylsy ja vasaralla napautetaa tiiviste pohjaan siis alle metallireunuksen.
Tämän jälkeen kannattaa poistaa öljyt vääntämällä ojauspyörastä ääriasennosta ääriasentoon. Helpompi jos pyörät ovat ilmassa. Muota laittaa letkuun vaikka pikkuinen limsapullo muovia, niin saat öljyt siististi talteen. Sitten vaan asennetaan pumppu takaisin ja putket sekä letku paikalleen. Täytä öljysäiliö ja käynnistä auto vähäksi aikaa, jonka jälkeen lisäät öljyä niinettä merkitapin yläreunaan asti on öljyä.
Minulle merkkihuolto väitti, ettei pumppua voi korjata vaan on hankittava uusi pumppu runsaat 500 eur ja vaihtoon olisi mennyt väh. 3 h hinta noin 400 eur.
Itseltäni ko työhön meni 2 tuntia ja vartti johon ehdin pestä pumpunkin.
