Turboko taas rikki?

[usvaa putkeen]

Taas pölläyttelee kylmänä käynnistyksen yhteydessä. Otin coolerilta lähtevän letkun irti ja öljyähän siellä oli. Onko ahdin jälleen antautunut? Ollutkin jo 2 vuotta ja 25tkm. Ja tietenkin Garrett gt17... Oletetaan että taas rikki, niin kysymys kuuluu MIKÄ AHTIMEN HAJOITTAA?

[sabatti 96]

Öljynvaihtovälit varmaan vaikuttaa asiaan... & kylmäkäynnistäessä turbon lämmittäminen tyhjäkäynnillä... & kovan ajon jälkeen jälkijäähdyttely varmaan vaikuttanee myös asiaan

[Mawerick]

GT17 taitaa hajoilla ihan itekseenkin...

[usvaa putkeen]

Öljyt on vaihdettu ajallaan ja käytetty GM vaatimukset täyttäviä öljyjä suoraan Motonetistä. Kovaa vedättelyä vältetty kylmänä ja lämpimänäkin. Nyt kyllä Garretti vaihtuu Mitsuun.

[VKe]

Jos yhtään lohduttaa niin turbo täälläkin kai oireilee... 6 tkm:n matkalla öljyä maistunut 1 litran verran.

Öljyvuotoja ei ole joten jossain se öljy kai palaa/poltetaan...

[Oze]

Öljyt on vaihdettu ajallaan ja käytetty GM vaatimukset täyttäviä öljyjä suoraan Motonetistä. Kovaa vedättelyä vältetty kylmänä ja lämpimänäkin. Nyt kyllä Garretti vaihtuu Mitsuun.

mites se kaikista tärkein jälkijähyttely.

[peinu]

Öljyt on vaihdettu ajallaan ja käytetty GM vaatimukset täyttäviä öljyjä suoraan Motonetistä. Kovaa vedättelyä vältetty kylmänä ja lämpimänäkin. Nyt kyllä Garretti vaihtuu Mitsuun.

mites se kaikista tärkein jälkijähyttely.

höpöhöpö...jäähdytyshän noissa on nestekierrolla toteutettu. Kunhan punahehkusena ei sammuta, niin eipä tuo siitä hajoa.Vanhan ajan turbot pelkällä öljyn kierrolla kaipaavat jälkikäyttöä, mutta ei tontuista eteenpäin. (pl. M85)

Varmaan keskustelun aloittajalla sattuu olemaan huono yksilö...tai asennuksessa on saatu jo roskaa... tai se mikä hajotti ensimmäisenkin eli karstainen kone tai smetanat yms. hajotti toisenkin.

[usvaa putkeen]

Venttiillikoppa oli auki , ihan puhdas. Öljypohjaa ei ole avattu, niin ei tiedä koneen todellista tilaa. Voiko olla että softa ja rauta ei kohtaa? Koneitahan on kai saatu rikki sopimattomilla softilla. Jonkun putkan stage1 ko. autossa on, laitettu jo edellisen omistajan aikana.

[usvaa putkeen]

Garrett vaihtui Mitsuun, enkä yhtään ihmettele, että Garrett ei kestä. Näytti kyljessä lukevan made in Italy.

[pocky]

Garrett vaihtui Mitsuun, enkä yhtään ihmettele, että Garrett ei kestä. Näytti kyljessä lukevan made in Italy.

http://ricecows.org/ahti/1.jpg
NO KATOPPA PERKELE! Onhan se tosiaan tehty Italiassa!

Ihan kuten vaikka Bianchi, Ferrari, Ciocc, Cinelli, Lamborghini, Alfat jne.
Pizzakin on italiasta, sekin sattuu olemaan paskimmillaankin aika hyvää?

[jusa_71]

ite pidän kyllä jälki jäähyttämistä erittäin tarpeellisena hommana turbon keston suhteen.
turbon kierros nopeus pikku polkasun jälkeen liikkuu 40 000-44 000 rpm/min
jos tosta nyt suorilta koneen sammuttaa niin taatusti lyhenee kesto ikä.
aina tulis koneen rouskuttaa 1-2 min ajon jälkeen jotta turbolle saadaan viileempää öljyä.
kestää muuten tovin jos toisenkin ennekuin turbon siivet pysähtyy

[SS]

Eiköhän tuohon kierrosten tippumiseen riitä jo muutamien sekuntien jälkikäyttö, kunhan ei suoraan kierroksilta konetta sammuta.

Ihan kuten vaikka Bianchi, Ferrari, Ciocc, Cinelli, Lamborghini, Alfat jne.
Pizzakin on italiasta, sekin sattuu olemaan paskimmillaankin aika hyvää?

Samaa ¤#skaa kaikki...

[jcarlson]

Kyllä se muutama sekunti riittää, tosiaan kunhan ei kierroksilta suotta sammuta. Ei se turbo hajoa normaalikäytössä ilman mitään jälkijäähdyttelykikkailuja ellei ole valmiiksi surkea, kuten GT17 on (ja alamittainen).