"Holkkiremontti" automaattiin...?

[karg]

Onkohan täällä joku tehnyt automaattivaihteistoon holkkiremppaa?

Saabissa on semmonen ongelma, että kuskin puolen vetarimalja heiluu 4-5 mm ja se on varmaankin vapinan aiheuttaja kovemmissa vauhdeissa. Kysymys onkin, että onko manuaalin ja automaatin perät samaa kamaa, eli päteekö automaattiin manuaalin holkkiremppa tässä tilanteessa vai pitääkö tehdä isompi remppa?

[MacTurbo]

Automaatissa ei ole ollenkaan tuota holkkia, joten et voi vaihtaa sitä.

[karg]

Onks jotain muuta vaihtoehtoa ku koko askin vaihto?

[baasenar]

No täytyyhän siellä nyt jokin laakerointi olla joka on korjattavissa tai onko siitä menossa se tripodi hajalle tai jotain.

[vesa67]

Tollanen näkymä siellä on, herättääkö ajatuksia ?

[baasenar]

Eli neulalaakerihan siellä näyttää olevan. Eikun vanhat pihalle ja uutta sisälle. Tuostahan saa tuon laipankin irti jos haluaa, niin voi työstää pöydällä kaiken tarvittavan, vai miten se automaatissa on.

[TjK]

Nii, itelläni on kyllä sellanen käsitys, että sen kuuluukin olla noissa japsilaatikoissa hieman väljä.
Ainakin parissa muussakin Aisinin laatikossa olen tuohon törmännyt. Vetoakselissahan on tasapainotuspaino värinän estämiseksi.

[vesa67]

Missähän kunnossa Kargin autossa on moottorituet ja alatukivarsien puslat.
Omassa vastaavassa tomaatissa esiintyi myös heti alussa vatkausta satasen nurkilla myyjän mukaan tasapainotetuilla renkailla.
Vapinat loppui viimeistään silloin kun puslat vaihdettiin ja vaihteiston pään kahtia repeytynyt moottorin tukikumi uusiksi.
Kyllähän tuo konepaketti alkaa varmaan resonoimaan sopivalla vauhdilla jos ei ole kunnolla kiinni.

[Hook]

Itte tuota heiluvaa maljaa sain kunnian kokeilla tuossa ~250t ajetussa ja verrata samantien ~180t ajettuun.
tuo 250t ajettu karg:in tapaus heilui noin puoli senttiä maljan ulkoreunasta, kun taas tuo ~180t ajettu heilui max 2mm, eli huima ero. Samoin Kargin tapauksessa laatikko selkeästi vuoti öljyä vetarin stefan juuresta, joka tunnetusti on viittaa vahvasti väljään maljaan.
.. Juu. Kyseisessä autossa on myös alapallot väljät ja tripodiakin voisi kurkata tukivarsia vaihtaessa, mutta ei tuo heiluminen normaalia ole.

Missäs tuossa kuvassa näkyy neula-laakeri? Itse hahmotan stefojen jälkeen vain "tummanharmaan" liukupinnan sekä perän rattaan boorit...
Samoin EPC tuntee perässä vain perän ja lautaspyörän, mutta ei muita osia erikseen.

Jos tässä hieman muistellaan mitä manuaalivaihteisen ng900/9-3:sen laakerointi on syönyt, niin perä on laakeroitu kahdella kartiorullalaakerilla kuoreen, kuten automaatissakin, mutta itse vetarit ovat "kuuluisalla" holkilla "laakeroitu" perän vetarin reikään, eli voisikohan sanoa että liukulaakeroitu. Suoraan ajettaessahan perä pyörii samaa vauhtia vetarin akseleiden kanssa, eli kulumista tapahtuu vain pyörien pyöriessä eri nopeutta, eli kurvatessa tai yhdellä pyörällä sutiessa.

Tonnarissa on vetarin maljat laakeroitu laatikon poskiin vielä erillisillä "poskilaakereilla".

[baasenar]

Missäs tuossa kuvassa näkyy neula-laakeri?

Tarkemmin kun katsoo, niin ei missään. Alkaa tuo "aikuisnäkö" tuomaan omat lisänsä kehiin.