Laturi lataa liikaa?

[SaabSpyker]

SAAB 900 S vm-96 (2,0 ei turbo) 260tkm, on auto ja ongelmana tyhjentynyt akku. Akkulaturilla henkiin ja takas pesään. Pikadiagnoosina todettiin että laturi lataa liikaa. Starttaus ja vähän kun antaa kierroksia niin lataa yli 16 V, enempää ei kokeiltu. Ajovalot, lämppäri, stereot, kaikki päällä siis. Akku 11kk vanha (huoltovapaa). Edellisen ikää ei pystynyt tarroista enää lukemaan, mulla käytössä 3 vuotta. Yks kesä akku nuukahti, lisäsin akkuvettä (yks kenno jo näkyi reilusti), latasin ja taas pelitti. Siitä 6kk ja muistaisin että taas vähän ongelmaa, silloin vaihdoin tähän nykyiseen.

Lataussäädin vois olla ilmeisesti sökö. Pystyykö semmosen vaihtamaan helposti, (ilman laturin purkua ja kolvin käyttöä), onko säädin siis suunnilleen joku osa laturin kyljessä ja pulteilla kiinni? Vai joutuuko ostamaan uuden laturin, (n. 190€)? Kannattaako mitään purkuosia ostaa, ne on yhtä vanhoja ja mistä niistä tietää... Kaveri tekee työt joten uuden osto ei olis liian iso kustannus.

[MrG]

suosittelisin tehdaskunnostetun laturin hankkimista, sen joutuu kuitenkin irroittaa autosta, jos säädintä yrittää vaihtaa.

[TjK]

Kyllä melkein vaihtaisin sen säätimen, jos laturi muuten kunnossa. Laturi lähes 200 eur ja säädin alle 20 eur...

[SaabSpyker]

Säätimen vaihtoa ajattelin kans. Korjaajakaveri on bemarimiehiä ja sano että sen bmw:ssä säädin on laturin sisällä ja melkoinen askartelu vaihtaa. Saabbenissa säädin ilmeisesti helpommin vaihdettavissa, ettei itse laturia tarvi purkaa.

... ja kiitos vastauksista

[jykä66]

Säätimen vaihtoa ajattelin kans. Korjaajakaveri on bemarimiehiä ja sano että sen bmw:ssä säädin on laturin sisällä ja melkoinen askartelu vaihtaa. Saabbenissa säädin ilmeisesti helpommin vaihdettavissa, ettei itse laturia tarvi purkaa.

... ja kiitos vastauksista

mutta kuitenkin joudut ottaan sen laturin irti,näin ainakin oli omassa
ng900:ssa.
se kansi ei mahtunut aukeamaan kun oli paikallaan,tosin jotkut
kai keksineet siihen jonkun jipon eli toista puttia löysäämällä tms....
ahdasta kuitenkin on

[SaabSpyker]

Kaveri vilkas ja totes ettei ylhäältä saa laturia irti jollei pura puolia moottoritilasta pois. Eli alakautta...

[jykä66]

Kaveri vilkas ja totes ettei ylhäältä saa laturia irti jollei pura puolia moottoritilasta pois. Eli alakautta...

siis täh?
ei kai laturia irti saakaan yläkautta,alapultti tarvii aukaista
pyöräkotelon kautta....itse laturi TULEE yläkautta pois konehuoneesta
kylläkin

[Azanovix]

Tulee se sieltä alakauttakin.. Nimimerkillä viimeksi tänään ottanut sen sitä kautta pariinkin kertaan.

[SaabSpyker]

Ei suju, ei oo nosturia eikä rasvamonttua ja tunkilla ei nouse tarpeeks. Tarvinnee viedä huoltoon. Harmi kun ei oo kunnon työtiloja ja oloja.

[Azanovix]

Akun miinusnapa irti.
Auto ylös esim sillä tunkilla.
Ilmanputsari irti.
Rengas irti.
Pyöränkotelon kulmamuovi irti, on kiinni kolmella pultilla.
Moniurahihna irti.
Laturin alapultti irti.
Hihnapyörä sekä kiristin pois tilan saamiseksi.
Tässä vaiheessa voi vaikka yrittää irrottaa sähköt laturista. Virtapiuha on 13-millisellä ja heräte 8-millisellä kannalla. En muista, kuinka hyvin tuonne näkee yläkautta, mutta mahdollisesti joutuu sokkona sohimaan.
Laturin ylempi pultti pois. On aika veemäisessä paikassa, kun tilaa ei juuri ole. Kasimillinen kuusiokolo on näissä kaikissa isoissa pulteissa.
Tässä kohtaa joku iso rautakanki auttaa asiaa, koska laturi on aika tiukasti paikallaan. Kuitenkin varovasti kammeten, ettei rysähdä katin päälle.
Jotta laturi mahtuu nousemaan yläkautta, täytyy poikittaistuki tosennäköisesti irrottaa kokonaan. Taitaa olla akun navan irrottamisen ohella helpoin työ.

Sitten vaan pötikkä ulos ja ihastelemaan! Nosturi tai monttu helpottaa, mutta eivät ole välttämättömiä.

Jos autostasi löytyy webastoa ja ilmastointia sun muuta, niin tässä vaiheessa en ole kateellinen, ne kun pitää siirtää ainakin osittain syrjään laturia pois taiteillessa. Siihen en osaa ohjeita antaa, kun omani on karvalakkimallia.

[Hook]

Hups. Joku taisi muuten kattavasta listasta unohtua?
Jos laturin ulostaa alatie synnytyksellä, niin piti se DP:n takapääkin irroittaa kumisilmukoista sekä takaputkesta. Pahimmassa tapauksessa ehkä etupääkin, jos dp:n alkuosassa ei ole joustoa.

[Azanovix]

Niin mutku tossa oliki tie onneen yläkautta.
Tosin itse kokeilematta yritin järkeillä.

Ai mitenniin kertynyt viime päivinä kokemusta aiheesta.

[jykä66]

Niin mutku tossa oliki tie onneen yläkautta.
Tosin itse kokeilematta yritin järkeillä.

Ai mitenniin kertynyt viime päivinä kokemusta aiheesta.

Niin,kunhan vain kommentoin että se mahtuu yläkauttakin,eikä
tarvi puolta konehuonetta tyhjentää,eikä edes poikkitukea .
tietysti JOS haluaa dp:n+muut irroitella niin siitä vain .

[wesku]

mutta kuitenkin joudut ottaan sen laturin irti,näin ainakin oli omassa
ng900:ssa.
se kansi ei mahtunut aukeamaan kun oli paikallaan,tosin jotkut
kai keksineet siihen jonkun jipon eli toista puttia löysäämällä tms....
ahdasta kuitenkin on

Olisko tästä jiposta tarkempaa tietoa, miten lataussäätin vaihtuisi laturia irrottamatta ?

[assa]

"Olisko tästä jiposta tarkempaa tietoa, miten lataussäätin vaihtuisi laturia irrottamatta "

Otin siitä muovikannesta palan pois (kulma joka oli tiukasti moottoria vasten), sitten kansi pois, vaihdoin säätimen ja kansi takaisin, toiminut oikein hyvin