Ahdot nousee yli 1,5 bar.vikavalo vilkkuu.

[jcarlson]

Ilman lämpötila vaikuttaa aika paljon varsinkin GT17:lla noilla ahdoilla, joten voi olla ihan normaalia. Jos SID:ssä "Amul" arvo ei ole karannut selvästi isommaksi niin en olisi vielä huolissani.

[Pola]

paljos sen pitäis olla? Näytti olleen ensin -202 ja muuttui sitten -385

[jcarlson]

Ihan hyvä. Sanoisin että +/- 500 sisällä (5%) on ihan OK. Tuntuu monesti olevan hiukan miinuksella autoissa joissa ei ole ilmavuotoja. Ja kokoajan elää ihan normaalisti tuo korjauksen suuruus edestakaisin.

[hingstin]

Ongelma tuli kuin kirje postissa n, viikko sitten, + 6 astetta silloin.
ahdin on vaihdettu, se on Aeron mitsu nyt

missä kohta on mahdollista mittaa polttoaine paine?
Onnistuuko irottamalla (mustalla ruuvilla) keskellä "fuel rail:lla) ja sinne mittari ???

Jos SID:ssä "Amul" arvo ei ole karannut selvästi isommaksi niin en olisi vielä huolissani.

miten te saatte tuo "amol" arvo sid:ssä ??

Epäilen vahvasti että kone ei saa riittävästi bensaa, että bensa paine tai ilmamassamittari voi olla se joka aiheuttaa vika tai ???


Tuli samalla erittäin vaikea käynnistää kylmänä, vaikka nyt on +20 astetta
~G

[jcarlson]

Onnistuu polttoainekiskon (fuel rail) päällä olevasta ruuvista, sen alla on venttiili. Sopivalla kierteellä vaan pitäisi saada liitin siihen, merkkiliikkeen varustuksesta löytyy mutta hydrauliikkaliikkeestä saattaa olla hankalampi saada.
Toinen standardimmalla liitoksella oleva paikka on polttoainesuodatin oikean takapyörän lähistöllä, siellä on ihan normaali banjoliitos jonka painepuolelta voi mitata kun laittaa pitkän banjopultin ja mittarin banjolla.

SID:n kautta arvojen näkyviin saaminen vaatii softan muokkauksen ja ko. tehdastoiminnon enabloinnin. Ei onnistu merkkiliikkeeltä tms. vaan vaatii erillisen ohjelmointilaitteen ja ohjelmat. Haulla löytyy tietoa asiasta (T7Suite, CANUSB).
Voin tuon myös laittaa päälle jos tuo tai lähettää purkin tänne, YV:llä voi kysyä tarkemmin.

Huono käynnistyvyys viittaa enemmän polttoaineen syöttöön kuin ilmamassamittariin.

[TD04]

Onnistuu polttoainekiskon (fuel rail) päällä olevasta ruuvista, sen alla on venttiili. Sopivalla kierteellä vaan pitäisi saada liitin siihen, merkkiliikkeen varustuksesta löytyy mutta hydrauliikkaliikkeestä saattaa olla hankalampi saada.

http://www.dunlophiflex.fi/?page=8&haku=Lahti&t=1 <--- Sopivat liittimet löytyi tuolta

[hingstin]

Koeajoin vähäsen lisää tänään.
ja kun auto oli saatu käyntiin, ahtopaine jäi 0,2 baarilla tyhjäkäynnissä, yleensä se on noin MINUS 0,5 bar tyhjäkäynnillä.

kun oli ajannut vähäsen ja irroitanut muutama letkut ja testannut, ahtopaine oli aika normaali tyhjäkäynillä, mutta muuten systytys katko ongelmat on kuin ennen.
???

~G
jcarlson, sulla on YV

[hingstin]

Heippa

olen nyt kokeillut myös vaihtaa ilmamassamittari, mutta se ei parantanut yhtään mitään!!

Se liitin siellä polttoaine kiskolla, tiettäkö joku sen kierre ja tyyppi?

tai muuta mitä voi aiheuttaa tämä ongelma?

~G

[jcarlson]

Onko mahdolliset ilmavuodot tarkistettu (paineistettu koko imuputkisto massamittarin jälkeen)?

[hingstin]

Heippa

olen tarkistanut imu/paine putkisto mutta ei koe paineistettu.
pitää tehdää jonkinlaiset isot tulpat että saan putket tökitty ja mittari asennettu,
Millä paineella tehdään sitä, 1,0baaria?
pitääkö ne pienet letkut myöskin "tulpata" ?

huomasin tänään kun yritin tehdää kytkimeen polttoaine ventiilin joka on polttoainekiskolla, että tulee vann pienen pss... ääni kun painaa ventilillä, vaikka moottori on ollut käynistettu vaan 30 sek aikaisemmin. eikö silloin pitää tulla ulos bensaa siellä. tai kaunako se paine pitää pysyä siellä.

ps. En saanut painetta mitattu, yhden osa puutuu mun kytkimellä

~G

[jcarlson]

1 bar on ihan hyvä. Laita ilmamassamittarin tilalle tulppa ja syötä jostain pikkuletkusta painetta järjestelmään. Hukkaportin kellolle menevän W-letkun voisi varmuuden vuoksi tulpata mutta itse olen paineistanut letku paikallaankin eikä ole koskaan kello vaurioitunut.

[hingstin]

eikö mä tarvii tiivistää tulpalla myös "läppärungon" päässä, tai onko se kaasuläppä sen verran tiivis?

Kauanko se paine pitää pysyä tai pysyykö se ollenkaan, että on pakko vaan yritä huomioida vuodot?

[jcarlson]

Paine saa mennä imusarjaan läpän ohi jolloin tulee myös imusarjan tiiveys testattua. Osa tietysti saattaa karata avonaisesta venttiilistä pakoputkeen mutta ei sillä ole paljoa merkitystä ja sen huomaa kyllä että sieltä karkaa. Jos ei satu olemaan pakoventtiili auki niin paine pysyy tiiviissä järjestelmässä melko kauankin. Ai niin, pitää irrottaa ja tulpata tietenkin imuputkesta huohotuksen liitos ettei kampikammio paineistu.