Saab 900 -96 tärrää

[Suabisti89]

Terve

Mistä johtuu, että kyseinen auto tärisee liikkeelle lähdettäessä ja sammuu helposti? Siis siinä vaiheessa kun painaa kaasua ja nostaa kytkintä. Todella harmillista pysähtyä esim. liikennevaloihin kun liikkeelle lähtö vaatii "suunnittelua". Kaasua kun painaa reippaasti niin pääsee liikkeelle, mutta tärisee silti ja kytkin ei varmaan pidemmän päälle tykkää...

Manuaali vaihteinen kyseessä ja ajettu 195tkm.

[Suabisti89]

Itselleni vastaten. Saanu selville netistä ja foorumilta lukien, että taitaa olla tuo tärinä joku "tyyppivika".

[KAPU2]

Millähän koneella ja onko "vika" vasta ilmaantunut vai vaihdoitko juuri autoa?

Sama tuntuma oli alussa itsellä kun siirryin 2.3 vapari tontusta nykyiseen 2.0T. Vähemmän vääntöä tyhjäkäynnin tuntumassa ja pidemmät välitykset, niin liikkeellelähtö vaatii oman totuttelunsa.

[Jonenii]

Itselleni vastaten. Saanu selville netistä ja foorumilta lukien, että taitaa olla tuo tärinä joku "tyyppivika".

Vai tyyppivika? Enpä taida kuitenkaan uskoa. Jos kyseessä onkin vain pelkkä vika?
Kerroppa millä moottorilla kyseinen kulkine on niin saattaapi helpottaa vian määrittämistä. Onko trionic vai virranjakajallinen malli? Siis Turbo vai ruisku?.

[Suabisti89]

Joo en tiedä onko tyyppivika, mutta joillakin tuntii olevan sama ongelma. Kone 2.0 ruisku. Auto ollu mulla 3v ja aina ollut samanlainen.

[Minuteman]

130 Hv ruisku ehtoopuolelle kallistuvalla ja ajoittain ravistavalla kytkimellä on verraten vaivalloinen liikkeellelähtijä, IMHO. Jopa 2,3 150 Hv vaparia moitittiin aikanaan alaväännön puutteesta autolehdistössä, tosin asiaan vaikuttanee sekin että Saabin kaasupedaali ei välitykseltään ole mikään hondanpoljin, eli painaa saa reippaammin kuin mihin muissa autoissa on saattanut tottua.

[Suabisti89]

Eli periaatteessa asialle ei voi tehdä mitään ja auto ei pahemmin kärsi vaikka vähän tärisyttääkin?

[Minuteman]

No jos se nimenomaan kytkintä nostettaessa tärrää eikä ajossa, niin lähinnä kannattaa alkaa katselemaan kytkinpakettia valmiiksi.