Purkaamolta 9-5 aero 02-> satulat. hiekkapuhallettu ja maalattu bilteman jarrusatulamaalilla. saman putiikin jarrusylinterirasvalla sylinterit rasvattu ja tiivisteet tarkistettu.
Aten 300mm x 20mm levyt. Ate valmistaa Saabin alkuperäiset levyt, eli laatutavaraa ja kaikenlisäksi Atet on valmiiksi maalattu, joten ei tule ikävää ruostekukkaa ympärille.. ja ei tarvi mitää säilöntärasvojakaan poistella ennen asennusta. suosittelen. Aika rimpulat nuo 9-3 sen alkuperäiset takalevyt noihin verrattuna
Vittumaisin homma on vaihtaa noi käsijarrukengät. tuo tilpehööri pussi jäi osittain käyttämättä, koska ne jouset jotka pitää kengät paikallaan on pirun tiukat. eli laiton vanhat jouset. Ei ollut vaikea homma kun löysi tekniikan ja kasausjärjestyksen. eli ensin kannattaa taiteilla nuo "keskimmäiset" jouset paikalleen, koska silloin on kenkiä helppo liikuttella ja saa ne kohtuu vaivalla kiinni. sitten vasta yläpään jousi ja alapään jousi + säätörulla.
~ 63cm kokonaispituus noilla letkuilla. toinen pää m10 kupera ja toisessa päässä banjo. letkut ostin ape-importista, Oulusta.
Tavarat paikallaan. Vanhat jarrukilvet käy hyvin. hieman joutui rautasahalla leikkaamaan tuota kilpeä sekä satulan kiinnikkeissä olevaa kilpeä. Helppo nakki kuitenkin.
Letkuista tuli hieman liian pitkät, mutta onneksi ovat helmiliitoksilla, niin voi helposti lyhentää. siksi en jaksanut priima asennustakaan vielä tehdä. Seuraava tieto tekee kipeää.. Motonetin (23-2022) muotoiltavat jarruputket ovat noihin satuiloihin "bolt on" kamaa. maksaa 5,90€/kpl, eli hieman mutkia oikomalla saa kyllä helposti sopimaan. Tajusin tämän vasta sen jälkeen kun nuo teräspunosletkut (yht 65€) oli hommattu.. Noh, ainakin "custom teräspunosletkut" kuulostaa paremmalta ku motonetin "jarruputki"
eli tuossa voisi halutessaan säästää.
Seuraavaksi sitten etujarrujen kimppuun..
