9-3 kannentiivisteestä

9000 2.3 turbo

Parilla työkaverillani on 9-3 saab; toisella on vähän yli 80 tkm ja toisella 90 tkm ajettu ja molemmista vuotaa kannentiiviste!?!?! Onko tosiaan noin että jo noilla kilometreillä on ensimmäinen tiivisteremontti tiedossa?

Onko muilla mennyt tuo tiiviste jo noilla kilometreillä?

Missä tuo remontti pääkaupunkiseudulla olisi edullisinta (ammattitaidolla) hoitaa?

juhokare · Viesti Kirjoittaja **juhokare** » La Loka 09, 2004 18:26

Olen muistaakseni kuullut ennenkin noiden OG9-3:ten kannen vuodosta.

Yksi tapa estää vuoto olisi kait tarkastaa väliajoin kannen pulttien kireys - ainakaan se kait haittaa.

sakarias · Viesti Kirjoittaja **sakarias** » La Loka 09, 2004 19:21

Ittellä meni vaihtoon noin 110 000 km kohdalla. Pientä tihkumista oli jo havaittavissa kun auton ostin eli noin 90 000 km kohdalla.

Rommitommi · Viesti Kirjoittaja **Rommitommi** » La Loka 09, 2004 19:35

Joo mulla ajettu 80tkm ja menossa nyt kolmatta kertaa....

mordai · Viesti Kirjoittaja **mordai** » La Loka 09, 2004 21:22

Täällä on aikaisemminkin ollut keskustelua aiheesta ja kannen pulttien löystyminen on täysin tyyppivika. Minulla alkoi tihkumaan 80tkm kohdalla ja sain kiristyksen junailtua ilmaiseksi tyyppivian siivin. "Ei tämän ikäisessä ja laatuisessaautossa saa olla ko. ongelmaa".

9000 2.3 turbo

Ohoh; no onko kukaan ollu maahantuojaan yhteydessä, johan tuohon luulis sieltäkin päin jonkunlaista selitystä asiaan tulevan vai?

Täytynee olla sitten hyvä auto muuten sillä aika paljonhan noita tuolla liikenteessä näkee. Lieneekö 9-5:ssa samaa ongelmaa? 9000:ssahan tuo sama vika kyllä on ollut, tosin hieman suuremmalla km-määrällä, joten oletin kyllä itse että asiaan olis jo tullut parannusta.

No, missäs ootte korjauttanu ja paljonko on remontit maksanu? Onko aina vaatinut kannen oikaisun?

Hallu · Viesti Kirjoittaja **Hallu** » Su Loka 10, 2004 05:54

Kannen kiristys auttoi mulla, loppui nesteen katoaminen siihen paikkaan.
Jos ei ole ihan "tumpelo" niin tuon tekee itse 20min

eli ei pal maksa se huolto.

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » Su Loka 10, 2004 08:54

93t sport kirjoitti:Kannen kiristys auttoi mulla, loppui nesteen katoaminen siihen paikkaan.
Jos ei ole ihan "tumpelo" niin tuon tekee itse 20min eli ei pal maksa se huolto.

Aivan, tein kanssa ite. Ja muutkin huollot/korjaukset. Techistä voi joskus tulla ns."jakari puuttuu" juttu.

Rommitommi · Viesti Kirjoittaja **Rommitommi** » Su Loka 10, 2004 08:56

Helvetti kun pitääki olla tumpelo

JJK · Viesti Kirjoittaja **JJK** » Ti Loka 12, 2004 14:49

Viikko sitten vaihdettiin kannentiiviste uuteen. Mittarissa 135 tkm, ei vuotanut ulospäin vaan öljynsekaan. Aina kun tiiviste vaihdetaan niin alumiinikansi olisi syytä käyttää oikastavana, näin ainakin itselleni on kerrottu. Oli sikäli outo tuo mun juttu, että tiivisteessä ei näkynyt mitään vuodon jälkiä. Yleensähän noihin jää jälki mistä on vuotanut. Vuoto oli sen verran reilua että parissa päivässä tieturi jo alkoi ilmoitteleen nesteen vähyydestä. Kansi koeponnistettiin siltä varalta ettÄ olisi hiushalkeama, ei löytynyt. Enää ei ole nestepinta laskenut, ajettu rempan jälkeen 400 km, täytyy pitää peukkuja että ois vika löytynyt.

PP · Viesti Kirjoittaja PP » Ma Loka 18, 2004 20:39

Tervehdys,
saabillani on nyt 119tkm alla ja kansi oikaistu noin viikko sitten. Autossani on Maptunin steg 1. Kysymykseni kuuluu, että voinko ihan huoletta ajaa autollani vaikka ahtoja on nostettu steg 1 tasolle? Olen kuullut huhuja, että kansitöiden jälkeen kannattaa olla varovainen korkeiden ahtojen kanssa. Autoni on Saab ng900 T -97.

Jole · Viesti Kirjoittaja **Jole** » To Marras 04, 2004 12:51

Tietääkö kukaan kannen pulttien kiristysmomenttia?

Hallu · Viesti Kirjoittaja **Hallu** » To Marras 04, 2004 14:16

Jole kirjoitti:Tietääkö kukaan kannen pulttien kiristysmomenttia?

VM2000, wis kertoo...

Kiristä kolmessa vaiheessa:
Vaihe I: 40 Nm (29.5 lbf ft)
Vaihe II: 60 Nm (44.3 lbf ft)
Vaihe III: Kulmakiristys 90°

Hook · Viesti Kirjoittaja **Hook** » To Marras 04, 2004 15:17

93t sport kirjoitti:
Jole kirjoitti:Tietääkö kukaan kannen pulttien kiristysmomenttia?
VM2000, wis kertoo...

Kiristä kolmessa vaiheessa:
Vaihe I: 40 Nm (29.5 lbf ft)
Vaihe II: 60 Nm (44.3 lbf ft)
Vaihe III: Kulmakiristys 90°

Ja järjestyskin on oleellinen. Järjestystaulukkoa ei ele vieressä mutta ulkomuisista kutakuinkin näin keskeltä tasaisesti molempia laitoja kohti, eli ensin kaikki järjestyksessä 40nm sitten uusi kierros 60nm, ja kolmannella kiristyskierroksella vielä 1/4 kierrosta tiukemmalle...

8 4 2 6 10
7 3 1 5 9

Itselläkin kesäkuussa saksasta tuodusta 900t-94 rakennus-aihiosta kostui lohko tiivisteen kohdalta vaihdelaatikon päästä ostettaessa, mutta itse suoritettu kiristys auttoi, eikä ole nesteet sen koomin vajuneet, vaikka heti kesäisen kiristyksen jälkeen tuli steg 3 heitettyä kiinni...
(ellei lasketa syksyistä lämppärin letkun räjähdystä, tai jäädyttimen päädystä lähtevän paisutasäiliöön menevän pillin laho-katkeamista.. jotka tyyppivikoja 10v jälkeen näissä ng900:sissa) nyt on pysynyt kaikki sisällä bensaa lukuunottamatta jo 2kk:)

Hook

mir · Viesti Kirjoittaja **mir** » Pe Marras 05, 2004 21:27

Minkä hintainen remontti tiivisteen vaihto noin suunnilleen on liikkeessä?