Yksi sylinteri tippui pelistä, vikakoodi P0303, mitähän...

[emaijala]

Morjens,

tuli eilen yhtäkkiä moottoritiellä vika päälle. Alkoi tuntua nypytystä kaasua painaessa ja piti pysähtyä levähdyspaikalle toteamaan levähtäminen. Yksi sylinteri puuttui selvästi pelistä. Nilkuteltiin sitten pois pahimmasta paikasta ja nyt oli aika pinnallisen tutkailun. Vikakoodina antaa P0303, eli 3. sylinterissä misfire detected. Ensin ajattelin, että DI-kasetti olisi tullut tiensä päähän, mutta nyt kun koitin startata ilman DI-kasettia, kuulostaa pyöriminen suunnilleen tältä: TYY-TYY-TII-TYY... eli välillä pyörähtää helpommin kuin muulloin. Olisikohan puristuspaineet hukassa? Pitänee hommata puristuspainemittari, mutta onko ensimmäisiä ajatuksia siitä, mikä tuosta olisi todennäköisimmin mennyt? Tai mitä muuta kannattaisi tsekata? Auto on 9-3 vm 2001, kone on 2.0t T7, piristämätön matalapaine, ajettu 169tkm.

t. Ere

[Saabisti -77]

Morjens,

tuli eilen yhtäkkiä moottoritiellä vika päälle. Alkoi tuntua nypytystä kaasua painaessa ja piti pysähtyä levähdyspaikalle toteamaan levähtäminen. Yksi sylinteri puuttui selvästi pelistä. Nilkuteltiin sitten pois pahimmasta paikasta ja nyt oli aika pinnallisen tutkailun. Vikakoodina antaa P0303, eli 3. sylinterissä misfire detected. Ensin ajattelin, että DI-kasetti olisi tullut tiensä päähän, mutta nyt kun koitin startata ilman DI-kasettia, kuulostaa pyöriminen suunnilleen tältä: TYY-TYY-TII-TYY... eli välillä pyörähtää helpommin kuin muulloin. Olisikohan puristuspaineet hukassa? Pitänee hommata puristuspainemittari, mutta onko ensimmäisiä ajatuksia siitä, mikä tuosta olisi todennäköisimmin mennyt? Tai mitä muuta kannattaisi tsekata? Auto on 9-3 vm 2001, kone on 2.0t T7, piristämätön matalapaine, ajettu 169tkm.

t. Ere

Männän antautuminen noilla oireilla tulee mieleen. Mittaile pufistukset nii selinnee...

[emaijala]

Täytynee tutustua siihen, millainen homma männän vaihtaminen on... Pystyykö esim. tekemään ilman koneen irrotusta?

--Ere

[jusa_71]

.

[jcarlson]

Mahdollista on myös venttiilivika, seetin tippuminen on tullut pari kertaa Saabin kansissa vastaan jolloin puristukset katoaa. Venttiilin palaminenkin on mahdollista vaikkakin nuo mäntäviat on huomattavasti yleisempiä jos auto olisi Aero tai viritetty. Mäntävika käytännössä taas yleensä vaatisi massamittarivian jolloin auto tuntuisi kulkevan ennen hajoamista yllättävän hyvin.

[emaijala]

Tosiaan ei ole viritetty eikä ole kulkenut mitenkään odottamattoman hyvin, jos nyt ei ota huomioon nykimisen loppumista, kun hapertunutta alipaineletkua tuli vaihdettua viikko sitten. Täytyy vielä tutkailla vähän kun taas pääsee auton äärelle puristuspainemittarin ja muutaman uuden vinkin kanssa. Voi kun olisi se oma talli ja auto siellä...

--Ere

[emaijala]

Tulipa yhtäkkiä mieleen, voiko venttiili jäädä raolleen, jos venttiilikopan sisällä on sinne kuulumatonta kökköä, kuten silikonia? Tuo kun oli joku tovi sitten auki kansipulttien kiristämiseksi ja oli tiivistetty silikonilla, jota oli pursuteltu vähän enemmänkin sinne sun tänne. Koitin kyllä putsata parhaan kykyni mukaan roskat pois, mutta mikään ihme ei olisi, jos sinne olisi jäänyt jotain.

--Ere

[vesa67]

Enemmänkin on mahdollista että sitä silikonia on lähtenyt öljykiertoon ja tukkinut jotain kriittistä koneen öljylinjoissa (jos sitä siis on ihan törkeen paljon siellä).

Milloin opitaan vaihtaan ne venakopan tiivisteet tarpeen tullen ihan oikeisiin laatutuotteisiin jotka pitää ilman mitään lisäsilikoneja. Kirottua hanskaamista tollanen.

Mut mittaa nyt ekana ne puristuspaineet, voi olla männänrengas jumissa, reikä männässä tai tosiaan vena vuotaa syystä tai toisesta.

[emaijala]

Ei sitä silikonia siellä siis suunnattoman paljon ollut, mutta vähän kuitenkin.

Taisi olla tänään taas vähän reikä päässä, kun kävin ostamassa puristuspainemittarin, menin auton luokse ja avasin venakopan kannen silkasta tekemisen ilosta ennen kuin muistin miksi oikeastaan olin sen tykö tullut.

Jäi siis puristuspaineet mittaamatta tältä päivältä, mutta sen verran ehdin kokeilla, että öljyn täyttöaukosta ei puhise, mutta pakoputkesta höpöttää ihan kunnolla, mikä voisi käsittääkseni viitata venttiiliongelmaan. Mutta nyt alkoi tuntua siltä, ettei omat rahkeet riitäkään tuon kanssa puljaamiseen, varsinkin kun velipojalla on tallilleen muutakin käyttöä, eikä se ole ihan nurkan takana. Taidan sittenkin pistää seuraavaksi kopan takaisin kiinni ja pohtia jatkoa.

Seuraava kysymys onkin sitten, pystyisikö kukaan suosittelemaan jotain pajaa pääkaupunkiseudulla, joka noita moottorihommia tekisi? Ei tartte olla halvin, kallein tai nopein, vaan ennemmin sellainen joka tekisi homman kunnolla. Saa toki olla yksityinenkin, eikä tartte ilmaiseksi tehdä.

--Ere

[Saabisti -77]

Vähämaan autopalvelua ite käyttäneenä voin suositella kys pajaa. Oma kolkki parhaillaan siellä kansi+jakopää rempassa. Ei varmasti halvin mutta, isoa merkkitaloa edullisepi ja on saabin merkkipaja tämäkin. Osaavaa porukkaa. Niin ja sijaitsee hyvinkäällä.

[Naxu]

Siellä olen minäkin kolkkia korjauttanut, jos en ole itse jaksanut.

[baasenar]

Autohuolto T. Holmberg
Vanha Nurmijärventie 83; 01730 VANTAA
040 538 9279. Täällä foorumilla kehuttu paja. Omistaja on kuulemma itsekkin :isti

[tturku]

Vähämaalle täältäkin ääni, jos merkkihuoltoa haluaa käyttää. Holmbergistä kuullut paljon hyvää, myös auto torek ainakin ennen oli hyvä. Itse käytin kerran pihassa saabasta kun se oli vielä vanhalla turuntiellä. Kaveri tuli pihaan ihmettelemään ilmastointia ja itselle jäi hyvä kuva pajasta vaikken sinne autoa huoltoon jättänytkään sillä kertaa (oli jonoa).

[emaijala]

Kiitos vinkeistä. Holmberg olisi ainakin sijainnin suhteen aika mainiossa paikassa, kun auto on tällä hetkellä n. neljän kilometrin päässä sieltä. Ja tässä tämän päivän ihmettelyn tulokset:

Lykkäämällä painetta pyttyyn tulpan reiästä (pytty yläkuolokohdassa, venttiilit kiinni) ei oikeastaan tapahdu mitään, paine tuntuu pysyvän sisällä, ei äkkiseltään kuulunut suhinoita mistään. Puristuspainemittari puolestaan ei näyttänyt tuolle yhtään mitään edes mäntä öljyttynä (mittari toimii, testasin toisella sylinterillä).

--Ere

[CDTA]

No jopas

Tuo Johnin ehdottama seetin irtoaminen vois oikeastaan sopia tähän, siis jos se venttiili/seeti yhdistelmä sopii olemaan siellä kun mäntä on ylhäällä. Ja riippuu miten se seeti milloinkin asettuu, voi olla tiivis tai sitten vuotaa.
Jos näin on niin selviäisit kannen irroituksella ja sen korjauttamisella.