9-3 2000-2002 huomioita ennen ostoa

[AZP]

Itse laskin kyllä yhdeksän turbokoneista 9-3:sta Nettiautossa myynnissä alle nelosen.

Tosin jos ostajan spekseillä (MY2000-2002, alle 180tkm) etsitään, ei löydy yhtään alle neljän ja puolen tonnin pyynnillä. Yli 200 tkm ajettuja on sitten jo runsaasti alle neljän kilon.

Tuossa iässä alkaa kilometrien merkitys vs. auton huolto- ja pitohistoria kallistumaan omasta mielestäni tuon historian puolelle. Itsekin ostin aikanaan Saabin 7-vuotiaana ja 200 tkm ajettuna, mutta autoa oli pidetty niin, että olisin uskonut mittarilukeman, vaikka olisi ollut puolet pienempi.

Ja se 500 euron hintaero tuntuu neljän tonnin autossa isolta, mutta on aika pieni raha sitten, jos joutuu remontteja teettämään. Esim. ruosteviat on kalliita, joten ruosteettomasta kannattaa maksaa ekstraa.

[Kaks-Seiska]

Katohan joo... assa:n hakuehdoista ruksittu viistoperä rajoitti tuloksia jonkin verran

[assa]

"Esim. ruosteviat on kalliita, joten ruosteettomasta kannattaa maksaa ekstraa."

Nämä etelän autot ajaa merivedessä (suola), 12v ja jos taipumusta vielä ruostua, tarkkana kannattaa olla ylihintaisten kanssa

[ippe]

Eipä nuo meillä olevat 2002 ja 2003 OG9-3:set vielä ruostevaurioista kärsi, vanhempi on ruotsalainen ja uudempi Uudestakaupungista.

[joojoojoo]

Nyt on koeajettu. Ihan pirteän oloinen peli.

Moottorista (tai jostain) kuuluu kaasu ylhäällä rullatessa kahinaa, mutta häviää heti kun edes hitusen painaa kaasua. Onko joku turbon ominaisuus vai jotain muuta? En ole ennen turbokoneella ajanut.

Ilmastointi vinkaisee myös hieman, kun tuuletin puhaltaa matalimmilla kierroksilla. Ohjaus on kevyt ja ehkä jopa tunnoton, mutta ihan suht tarkka kuitenkin. Tämä lienee kyseisen mallin ominaisuus? Auton alle en päässyt vielä kurkkimaan.

Kaupat tehdään, ellei auton alta ja rakenteista löydy yllätyksiä ja jos tuo kahina ei ole merkki mistään isommasta remontista.

[joojoojoo]

Kahina tuli laatikosta ja ostopäätökselle tuli aikalisä.

[j-k]

Lainataan nyt tätä ketjua.

Tuollaista olen katsellut: http://www.nettiauto.com/saab/9-3/4662518

Melko paljon rullattu, mutta hinta ei ole kovin paha(?). Koneeseen ilmeisesti tehty jotain kansiremppaa, onko tämä hyvä vai huono merkki ? Mistä voisi johtua, että tälläinen on tehty. Huohotinpäivitys löytyy.

Miten noissa on noi laatikot kestäneet ? Ilmeisesti Aw:n joku melko yleinen loota. Onko Saabeissa sama kuin esim. Volvoissa, että laatikkoöljyn vaihtoa ei ole merkattu tarpeelliseksi huoltotoimenpiteeksi ?

Ilmeisesti joitakin tapauksia on ollut, että glykolit vuotaa laatikon sisään. Miten tällaisen voi todeta ?

Ja miten tuo laatikko kestää viritystä ? Tarkoituksena olisi joltain foorumilaiselta hakea stage 1, eikä sen enempää.

Olenko käsittänyt oikein, että noissa automaateissa ei ole ollut vetarin holkkiongelmaa ?

[Georges27]

Kilometreillä ei ehkä niin väliä jos asiallisesti pidetty.

Laatikko kestää saman liki 400nm kuin manuaalin kytkinkin, eli stage1:sen reilu 300-350 ei haittaa.

Eihän se laatikko mikään sivistynein ole mutta kyllä sen kanssa pärjää, ja onhan kolkki oikeasti perus varma laite kun ei liikaa viritä. Parhaiten rahalle vastinetta citikan c5:n kanssa mitä tuossa ikäluokassa autoja on. Sitikalla huono maine, saabilla bensarosvous- kumpikin aika kärjistettyjä. Nimim pitkälti toistakymmentä saabia ja vaimon kotona yhtä paljon ranskiksia ollut.

[j-k]

Soitin eilen tuolle yllämainitsemalleni: http://www.nettiauto.com/saab/9-3/4662518 ja kysyin, että mistä syystä kansiremppa tehty. Ei osannut tarkalleen selittää, mutta puhui, että jossain (jakopään puolella?) olisi ollut metallisilppua.

Onko kenellekkään tuttu ongelma ?

Tämä oli ilmeisesti Laakkosella teetetty. Voiko olla, että olisi samalla öljypohja avattu ja putsattu ? Saakohan korjaamolta kysymällä lisää tietoa, mitä kyseisessä toimenpiteessä on tehty ?

Auto on uitettu Sveitsistä, onko näissä tuontiautoissa jotain kohteita joita tulisi katsoa tarkemmin ?

Tehostajan letku vuotaa ja sisälämppäri oikkuilee, mutta nämä ei ilmeisesti isompia ongelmia...

Toivottavasti jaksatte vastata !

[jcarlson]

Metallisilppu jakopään puolella kuulostaa hihnapyörävialta ja murjoutuneelta jakopään kopalta.

[j-k]

Metallisilppu jakopään puolella kuulostaa hihnapyörävialta ja murjoutuneelta jakopään kopalta.

Juuri näin taisi ollakkin, ainakin mainitsi tuon kopan. Voiko se silppu päästä sieltä jakopään puolelta mihinkään koneen kriittisiin syövereihin ? Tosin onhan tolla rullattu se 40 tkm sen rempan jälkeen, joten luulisi jo ilmenevän jos jotain on mennyt johonkin...

[jcarlson]

Ei pääse mihinkään, se murjoo sen kopan vain ulkopuolisesti.

[j-k]

Mistä voisi johtua jos 17'' kesärenkailla ratti alkaa vatkaamaan ? Kuulemma vanteet on suorat ja käyty tasapainottamassa, jotta vika saataisiin pois. Voiko johtua kuluneista renkaista ?

15'' nastat eivät vatkaa eikä auto puolla mihinkään.

[tturku]

renkaissa se vika kaikella todennäköisyydellä on jos kerta toisilla ei sitä tee. Eli tasapainotus uudestaan tai sitten jommassa kummassa eturenkaassa runko rikki tai joku muu damage.
Edit: tuli myös mieleen että minkälaiset vanteet, jos ei oo originaalit niin olisko niin että sieltä puuttuu esim. soviterengas tai jotain muuta vastaavaa ja ei keskity täydellisesti vanne napaan.

[ippe]

Jos renkaassa tai vanteessa on pystyheittoa, niin tasapainottamisesta ei ole iloa.

Runkovikaa tai pystyheittoa veikkaisin minäkin, aika usein rungon pettämisen näkee kun tarkastelee renkaat silmämääräisesti, usein rikkinäisissä renkaissa on selkeä muotovika jonka näkee siitä että rengas on jostain kohtaa pullistunut ja kulutuspinta on siltä kohden kuluneempi, kaikkia runkovaurioita ei kuitenkaan näe silmämääräisesti.

Vanteet voivat olla jonkun mielestä suorat, mutta jos asiasta haluaa varmuuden, niin sitten vanteet sorviin ja heittokellolla mittamaan...