NG900 pakosarjantiivisteen vaihtoaika,korjaamolla?

[SS-Vector]

Täytyy viedä kesäavoauto korjaamolle pakosarjantiivisteen vaihtoon,kun omat räpylät ei riitä,eikä myöskään taito.Yhdestä vastattiin jotta 6 tuntia siihen menee ja päiviteltiin sitä kun ne pultit on niin kiinni,eikös ne pidä ollakkin kiinni ,onko tuo 6 tuntia ok aika tuolle vaihtotyölle?Kyselen vielä muualtakin,pitäisi saada kuntoon ennen Helatorstain Hyvinkään,Saab-tapahtumaa...Moottori tuossa 2.0 T vm 1996.

[tturku]

aika kovalta tuntiarviolta kuulostaa noin äkkiseltään. Moottorin mallikin varmaan vaikuttaa työn helppouteen...

[ippe]

Todennäköisesti laskevat sen mukaan että hyvällä tuurilla menee kahteen tuntiin ja huonolla tuurilla kymmenen, vaikea se on kenekään etukäteen ennustaa miten nätisti pultit suostuvat aukeamaan.

Mulla on ainakin käynyt niin että kierteet tulivat alumiinikannesta pinnapultin mukana ulos kun mutteria avattiin, eikä siinä kauheasti hymyilytä kun pitää tehdä kanteen uudet kierteet ja käyttää ns. ylikokopulttia tai irtokierrettä...

[tami]

Minusta kuuden tunnin työaika-arvio kuulostaa melko pieneltä kun puhutaan pakosarjasta. On ehkäpä koko auton v*ttumaisimpia hommia irroittaa pultteja. On ihan tuurissaan kuinka hommassa käy. Itse ainakin jättäisin mielelläni pakosarjantiivisteen jollekkin muulle vaihdettavaksi jos kuuteen tuntiin lupaisivat vaihtaa kuin että itse kylmä hiki otsalla yrittäisin kotitallissa irroittaa. Riemusta kiljuen kuuden tunnin puitteissa siis pajalle, minun mielestä.

[Wille]

Kovalta ajalta kuulostaa. Itse vaihdoin tiivisteen tuossa talvella vesipumpun vaihdon yhteydessä. Jos olisin lukenut pelottelut katkeavista pinnapulteista ym. ennen tiivisteen vaihtoa tuskin olisin uskaltanut hommaan ryhtyä Kaikki pultit aukesivat onneksi ongelmitta.

[tomipee]

Eiköhän tuossakin työssä avain onneen ole avata ne huolella, lämmittää eka ja vähän kopauttelee ennenkuin rupeaa availemaan.

Mikä on tuntivelotus, 100€?

[jusa_71]

sitten kun laittaa takaisin päin, niin muistaa laittaa pultteihin kuparitahnaa. niin ei seuraavalla kerralla tarvii tapella niiden kanssa

[Hook]

Ongelmahan ei yleensä ole pulttien irtoaminen kierteitä pitkin, vaan se että laitimmaiset saattaa vanhuuttaan jäädä kouraan, kun väsyvät 10 vuodessa niin, että katkeilevat itsestään jopa ilman pyöritystä siitä kierteiden loppumiskohdasta kannen puolelta.
Useampia t5 koneita olen nähnyt, että laitimmaiset pinnapultit holkkeineen ja muttereineen ovat pudonneet jonnekkin motarin reunalle..

Tämän jälkeen sitten joko dremelillä halkiota katkenneen "kierretangon" päähän ja ruuvarillä pyörittelyä irti kannesta tai mutterin hitsaamista sisälle jääneeseen tynkään. Yleensä se jämä ei ole kovinkaan tiukassa. - ainakaan pienen naputtelun jälkeen, jolloin kierteiden harjanteet irtoavat toisistaan.
Alkuperäiset ovat jotain rosteri sekotetta, eli eivät pahasti ruostu kiinni kanteen.

Oikeilla välineillä jos ei mene ihmettelyksi ei parin katkenneen pultinkaan kanssa pitäisi mennä 2-4 tuntia enempää, jos tietää mitä tekee. Itsekkin vaihtelen koko ahtimen, pakosarjan ja putkiston 9-3:seen kolmessa tunnissa

[saapas77]

Mulla katkenneen pinnapultin uusintaan Ad korjaamossa ehdottivat kans että työhön vois mennä yli tuhat euroa.
Se tuntui kohtuuttoman kovalta hinnalta kun kaveri vaihtoi sen ja uuden tiivisteen tunnissa ja otti siitä 50 euroa.

Kyseessä kylläkin femma mutta pultit vielä ahtaammin tuossa tuubisarjassa kuin vakiopakosarjassa.