Saabbi porsii kunnolla.

[nipponkippo]

Hei. Hyvä päivä sai todella huonon lopun. Saabista hajos moottori. Mäntä näyttää käyneen liian ylhäällä. Ei oo viä paljoa purettu. Mistäs osaa moottoriin? T5 osat ilmeisesti kestää hyvin. Mutta vaihtoehtoja? Männät, veivit, (kampura), laakerit, venttiilin jouset,nokat. Mitatut tehot oli reipas 400hp 1,6bar... ahdot näytti nyt käyvän reilus 2,2 ennen rikkoa. Ideoita?

[nipponkippo]

Niin ja TÄYDELLINEN koneremppa on tehty edellisen omistajan toimesta. vajaa 3tkm ajettu rempan jälkeen.

[deportivo]

Harmillista. Minkämoinen remppa siihen oli tehty?

[nugge]

Harmillista. Minkämoinen remppa siihen oli tehty?

Niin ja TÄYDELLINEN koneremppa on tehty edellisen omistajan toimesta. vajaa 3tkm ajettu rempan jälkeen.

Jos ahdot nous sinne 2.2 yhtäkkiä nii hyvin mahdollista että MAFfi hajalla -> ahtaa korjataakseen -> käy laihalla -> mäntä halki.

[nipponkippo]

Kone rempasta sen verran kerrottiin, että männät ja laakerit on vaihdettu. Kansi oli ollu viä hyvä. Tuhon näkee sitte ku saa purettua lisää.

[Zebe]

T5 moottorissa ei ole ilmamassamittaria.

[lepisto89]

Kyllä jos kampura ottanut kipeetä niin kannattaa alkaa kahtelemaan toista konetta. Mikäs pyynti sulla on kun käyny noi korkeella ahdot, ettei vaan olis liian laihalle vetäny.

[nipponkippo]

Pyynneistä en sen enempää tiä... Paria konetta tossa on jo tarjottu... samoilla säädöillä on jo pitempää ajettu.

[lepisto89]

Eikös tässä ollut laajakaista kiinni? Jos niin minkälaista lukemaa antaa täyskiihdytyksessä? Eihän kuitenkaan ole mitään turboruuveja kiinni tms. Omassa vehkeessä oli joku ruuvi ja iskin aikanaan seosmittarin kiinni niin alko aika nopeesti lentelemään ruuvit oraville.

E: silloin kun opettelin Saabistiksi. Korjaushan siihen oli T7 modi.

[Zebe]

Eiköhän se laajakaistan katselu ole aika turhaa enää tässä vaiheessa, kun täystuho on jo tapahtunut. Lie hukkaportti jumittanut tai muuta vastaavaa, jos on ahdot säädetty trionicin kautta eikä magneettiventtiiliä ohitettu turboruuvilla ja nakuttanut männät palasiksi.

[nipponkippo]

Ei niissä seoksissa oo ollu mitää hälyyttävää. Mutta myöhästä kaikki on nyt enää. Ei oo mitää bleedejä ollu. Millähän saa kaikki osat takas kiinni ja toimivaksi paketiksi... Moottori pitäs ottaa pois kun saa purettua lisää. Ylä vai alakautta? Kumman kautta tulee helpommin? Ykkösen imukanavassa oli varmaan männän palanen, jotai alumiinia näytti olevan.

[nipponkippo]

Kaverilla tuli sellanen mieleen, että jos se ääni mikä sieltä on kuulunu. Kuuluiki koneesta eikä kytkimestä. Moottorijarrutukses isommissa nopeuksissa. Se selittäis monta asiaa.

[nipponkippo]

No niin. Ny olis kansi irti. Ykkösen männästä puuttuu miehekäs palanen. 1cm reunasta noin 5cm matkalta. Ihan räjähtäny palasiksi. Joka pytystä löytyy paloja. Naarmuja näy. Muut männät on niinku uusia. Jopa hoonaus jälkiä näkyy. Kansikaa ei pahemmin kärsiny. Ihmeellisen vähä tullu tuhoa.

[vesa67]

Sepä on sitten pahasti nakuttanut, ennenkuin uutta konetta revität niin softa ja seokset olis kyllä ihan tarpeen katsoa.

Ei se mikään ihme ole vaikka 300+ tkm ajetusta T5 koneesta löytyy vielä hyvät tehtaan hoonausjäljet.
Tuossa voit päästä ihan mäntien vaihdolla ja tarvittessa muitakin osia vaihtoon niin tulee hyvä, varsinkin jos edellisistä rempoista ei ole kunnon meriselitystä

[nipponkippo]

Joku päivä viä öljypohja pois niin näkee mitä sinne kuuluu. En mä ihan väärässä ollu ku kyselin säätämisestä. Mutta nyt se on myöhästä valittaa ja ihmetellä sitä. Tuho on jo käyny. Ihan mukavaa hommaa ollu toi purkaminen. Viä ku saa kasaan