9-3:n etutolpat ?

[Jonni Peura]

Laitoin Baasenar yyveetä.

Itse en tuohon hitsaushommaan voi ryhtyä, ei ole välineitä, tiloja eikä kyllä riittävästi kokemustakaan hitsaushommista. Ajattelin suosista kiikuttaa saabin tuonne ketjussa aikaisemmin mainitulle Hilvola&Salmiselle Tampereelle, jos he suostuisivat työn tekemään.

Katsoin aikaisemmin että motonetissa myydään iskareita halvalla, mutta mitkä nuo laakerit tarkalleen ottaen ovat (siis nuo huoltokorjaamon mukaan 150/pari maksavat)? Motonetin sivut näyttävät olevan juuri nyt alhaalla.

E: entä onko merkitystä sillä, että autoon on asennettu alustasarja jossa bilsteinin keltaiset iskarit ja H&R madallusjouset? Eli pystyykö esim. motonetin tarvikeiskarit asentaa noiden madallusjousien kaveriksi? Tyhmiä kysymyksiä, mutta pakko kysyä ku ei tiedä.

[tturku]

Jos on alustasarja niin tavalliset iskarit tuskin kauaa kestää siellä, tai eivät toimi oikein. Kyllä sinne pitäisi vaihtaa alustasarjojen kanssa tarkoitetut pumput.

[Jonni Peura]

Ok, pitääpä sitten tilailla Bilsteinin iskarit jostakin. Kunhan ensin saan selvitettyä niiden tarkan mallin. Ostokuitti saattaa olla vielä tallella.

[telwin]

F-Astra ja A-Vectra/Calibra käy myös pikku tuunaamisella ainakin NG900:seen...

jousilautasen kiinnitys paikassa noin 2cm ero pystysuoraan. (eli vissiin sit opelin jouset)

iskarin yläpää(laakeri sun muut kilkkeet) pitäis istuu saabista ihan kivasti...

kehotan tarkastamaan että tolpasta löytyy ABS-anturin paikka!

Tarkennetaan pikkuisen tätäkin tietoa.

Eli tolpan on oltava vähintään 1.8L F Astrasta tai A Vectrasta, muuten ei pyörän napa sovi laakeriin.
Calibran kohdalla ei moottori koolla ole merkitystä.
V6 ja Turbo A Vectra/Calibra on sama napakin kuin Saabissa.
ABS anturille on ollut paikka kaikissa purkamissani Opelin isoissa tolpissa mitkä on peräisin Astra/Vectra/Calibra malleista.
Kierteet joutuu toki putsaamaan.

Sinänsä mielenkintoinen tämä Saabin tolppa ongelma, Opel on käyttänyt vastaavaa tolppa rakennetta jo -79 D Kadetissa ja edes niissä en ole törmännyt vastaavaan vaivaan.

[Jonni Peura]

Holkit (kiitos baasenar!), uudet iskarit ja aika korjaamolle varattu, joten valoa alkaa näkyä tunnelin päässä. Mutta entäpä nuo laakerit? Motonetilla näyttäisi olevan kaksi vaihtoehtoa:

21-1713 29,50 e
Etup laakeris Saab GM900
GM-900/9-3 94->99 [1994-1999]

21-1898 52,50 e
Etup laakeris Saab 9-3
9-3 99->01 (alnro#X202882->) [1999-2001]

Liekö se tuo alempi (kalliimpi) lähempänä oikeaa? Ihmetyttää paikallisen huoltokorjaamon (ei saabin merkkihuolto) arviohinta laakereille, 150 e/pari. Kyseessä kait originaalit saabin laakerit.

[ippe]

Jos korjaamo myy sinulle laakerit, niin korjaamo ottaa oman katteensa niiden hinnassa mikä ihan normaalia, jos taas viet omat osat korjaamolle, niin takuukysymykset monimutkaistuvat, koska osien takuuasiat ovat sinun ja osat myyneen liikkeen välinen asia ja työn osalta takuu on sinun ja korjaamon välinen asia, käytännössä siis omilla osilla jäät heikommalle jos laakerit hajoavat ennen aikojaan.

Noista Bromanin hinnoista taitaa paljon ostava korjaamo saada n. 10% pois, mutta monesti osat ovat hieman kalliimpia palvelevissa varaosaliikkeissä...

[Harzza]

Meikäläinen osti fixus liikkeestä skf:n etupyöränlaakerin joka makso 70 e/kpl. Hyvä on ja pysyy. Kuulemma ei meikäläisen og9-3 2,0t muu Sopinu.

[ippe]

Tosiaan noissa laakerissa on sellainen homma että yleensä SKF maksaa vähän enemmän kuin kiinalainen lohikäärmelaakeri, mutta toisaalta kestää usein 5 kertaa pidempään

Ihan samaa on nivelissä yms. osissa, halvat yleensä kestävät sen verran että auton saa myytyä eteenpäin, mutta omaan käyttöön niitä ei aina kannata hommata, kun vaihtotyö on kuitenkin verrattain arvokasta, vaikka tekisi itse, niin kyllähän se jurppii vaihdella samoja osia kerran kaksi vuodessa...

[Jonni Peura]

Seinäjoen Motonetissa iskarin yläpään laakerit -99 kolkkiin 10 e kpl, pelkkä laakeri. Sitten tuleekin mutta, laakerin kumi tjsp 70 e kpl! Eli tuon kumin kanssa kolkkiin sopiva laakeripari 160 e pari. Skf:n osia olivat. Kai nuo kumitkin on sitten vaihdettava samalla kun laakeritkin?

[Minuteman]

Kai nuo kumitkin on sitten vaihdettava samalla kun laakeritkin?

Jos niissä ei ole mitään näkyvää vikaa kuten halkeamia, niin ehjien osien vaihtaminen on turhaa.

[Jonni Peura]

Kai nuo kumitkin on sitten vaihdettava samalla kun laakeritkin?

Jos niissä ei ole mitään näkyvää vikaa kuten halkeamia, niin ehjien osien vaihtaminen on turhaa.

Sitä itsekin mietin. Pitää nyt ainakin ensin yrittää tarkastaa niiden kunto. Iskarin ylätukikumi on siis kyseessä.

[opeli]

Moi! Oisko kellään antaa tuon korjausholkin ulkohalkasijaa tai jos sattuu oleen hyväkuntoista tolppaa josta mitata. Tänään lähti tolpat puhallukseen ni vois vähä verrata vahvuuksia jahka ne palaa.
Oiskos kellään linkata navan räjäytyskuvaa,näkis vähä tota laakerirakennetta?

[se93tbo]

Itse yllätyin positiivisesti tässä aiheessa, 10v vanhat tolpat oli kuasissa, johtyen varmaan painepesusta kohtuu usein tonne pyörän koteloihin, muut pellit sit olikin rempan tarpees.

technosink puhalluksen jälkeen, sihen päälle kivenisku ja tiukka maali.

Vaihdoin samalla iskarin yläpään lakrut jotka maannu tallilla noi 7vuotta :=)

Tossa vähän kuvia: http://aijaa.com/a68175

[Jonni Peura]

Moi! Oisko kellään antaa tuon korjausholkin ulkohalkasijaa tai jos sattuu oleen hyväkuntoista tolppaa josta mitata.

Korjausholkin ulkohalkaisija on 60 mm.

[kake_]

Hei!
Skruvat.fi sivustolta sain molemmat holkit kiristysmuttereineen (vinopäiset holkit!) kotiin kannettuna noin 60 euroa!Tuote oli sitä mitä tilasin ja nopea toimituskin vielä! Suosittelen!