Ensimmäinen Saab.

[paralogiX]

Tuli sitten vihdoin ostettua se, ensimmäinen oma

Mittarissa 147tkm, vuosimallia -99, matalapaineturbo 154 hp.

Vikoja tietenkin löytyy;

Antenni jumissa, mutta moottori toimii. (korjattu)
Ilmastoinnin näyttö kuollut, näyttää kylmänä jotenkin, lämpimänä ei juurikaan mitään (perus)

Kulkupuoltakin löytyy, toivottavasti nyt ei heti ole jo turbokaan väljä.

Kuvia :

https://www.dropbox.com/sh/hbbtxseopggsaiu/nVCPriZFbN

[AZP]

Onnea auton hankinnasta.

Turbon oireilun näkee parhaiten kylmällä koneella käynnistäessä. Jos päräyttää pienen sinisen pilven, on ongelmia edessä. Jos päästää jatkuvasti sinistä haisevaa savua, on ongelma tässä ja nyt.

Sinänsä tuo T5-kone on kestävämmällä turbolla kuin uudempi T7-kone, eli hyvin voi turbolla olla kilometrejä vielä edessä.

Antennipiiska löyty esim motonetistä n. 20 eurolla. Vaihtaminen ei ole kovinkaan paha työ jos pysyy vähänkään työkalut kädessä. Ohjeita foorumilta löytyy haulla.

Ilmastoinnin näyttö kannattaa käyttää briteissä korjauksessa, samoin SID-näyttö jos siinä on pikselioireita. Lisätietoja löytyy: http://www.saabdisplayrepairs.co.uk

[baasenar]

Antenni jumissa, mutta moottori toimii.

Puhdista ja voitele se, niin rupeaa toimimaan. Itellä oli ihan sama tilanne ja tuli kuntoon.

[CyberDog]

Antennista voi olla myös ne ruodon hampaat menny jolloin pitää se masto vaihtaa.

Turbo voi olla menossa vaikka ei käynnistyksessä savua päästäisikään. Itsellä pölläytti vain vaihdettaessa ahdoilta ja sittenhän siitä meni akseli poikki. Kyseessä tosin T7 koneen ahdin.

Niin ja sen näytön saa ranetettua itsekin kuntoon. Ei ole operaatio eikä mikään. Sidi auki, teippiä piirilevylle lattakaapelin päälle että pysyy paikallaan. Siihen sitten ikkunan/oven P-tiivistenauhasta leikattu kapea suikale päälle ja sidi takasin kasaan. Toki en voi taata miten pitkäikäinen "korjaus" tuo on. Yksi vaihtoehto on tilata kaapeli ebaysta ja vaihtaa itse. Ajattelin sen tässä tehdä jahka jaksaa. Toistaiseksi on tuo ranetus toiminut.

[paralogiX]

En ole vielä kerkenyt ottamaan yksikköä irti, onko se ruuveilla kiinni vai pitääkö koko höskä hajottaa? Kyseessä siis ACC unit.

[ippe]

Suosittelen etsimään netin syövereistä Saab WIS-ohjelman (Workshop Information System), OG9-3:lle moisen on ainakin aikasemmin löytänyt melko helposti.

[AZP]

Yksi tapa on irrottaa ensin radio (neljään reikään tapit, mielellään normi radionirroitusraudat), jonka jälkeen pääsee pökäämään ACC:tä taustasta, niin irtoaa.

[karg]

Tai sitten irrottaa siitä alapuolelta laitimmaiset nappulat, niin saa kammettua sen ACC-yksikön irti sormilla. Helpompi homma mielestäni kuin radion irroitus.

[Naxu]

Acc irtoaa 15 sek ruuvimeisselillä kampeamalla. Enkä ole tehnyt omaan konsoliin jälkiä sen takia, mutta varovaisuutta. Myös sid irtoaa saman lailla.

[AZP]

Niin siis näihin vinkkeihin vielä tarkennuksena ja alkuperäiselle kysyjälle tiedoksi, että ei ole ACC eikä SID kiinni ruuveilla, vaan muoviklipseillä, joita ei tarvitse taitella asennuksen tai irrotuksen aikana. Käytännössä pysyy kitkalla paikoillaan molemmat, ja irtoavat joko työntämällä laitteen takaa tai kampeamalla leveällä talttapäisellä työkalulla laitteen etureunoista. Jälkimmäisellä tavalla varovaisuutta, ettei tule naarmuja.

[paralogiX]

Niin siis näihin vinkkeihin vielä tarkennuksena ja alkuperäiselle kysyjälle tiedoksi, että ei ole ACC eikä SID kiinni ruuveilla, vaan muoviklipseillä, joita ei tarvitse taitella asennuksen tai irrotuksen aikana. Käytännössä pysyy kitkalla paikoillaan molemmat, ja irtoavat joko työntämällä laitteen takaa tai kampeamalla leveällä talttapäisellä työkalulla laitteen etureunoista. Jälkimmäisellä tavalla varovaisuutta, ettei tule naarmuja.

Täytyy varmaan laittaa britteihin postilla, kun jos ymmärsin oikein, jotta pääsisin käsiksi kaapeliin, pitäisi yksikkö väkivaltaisesti avata?

[SS]

Ei tartte väkivaltaa. Irtoavat siis kojelaudasta vetämällä, mutta itse laitteet ovat ruuveilla kasattu. Tosin jos ei ole omaan sorminäppäryyteen riittävästi luottoa tai ole muita elektroniikkavermeitä koskaan availlut, niin britteihin lähetys lienee varmin korjaustapa.

[paralogiX]

Ei tartte väkivaltaa. Irtoavat siis kojelaudasta vetämällä, mutta itse laitteet ovat ruuveilla kasattu. Tosin jos ei ole omaan sorminäppäryyteen riittävästi luottoa tai ole muita elektroniikkavermeitä koskaan availlut, niin britteihin lähetys lienee varmin korjaustapa.

Kiitos selvennyksestä, työkalut ja taito löytyy, eli huomenna kokeilemaan

[paralogiX]

Nyt toimii antennikin, vähän avittelua ylhäältä päin ja sitten putsasin liat pois, nyt rullaa sutjakasti.

Samalla otin vähän myös kuvia, https://www.dropbox.com/sh/hbbtxseopggsaiu/nVCPriZFbN

Hassu toiminto tuo tuplalukitus

[Cona]

Siisti kolkki ja vielä tuolla samalla, lujalla punakasettisella moottorilla kuin omanikin. Ei muuta kuin softapäivitystä kehiin jos kaipaat lisää tehoa ja vääntöä.

Onko kori todella noin siisti, kun kuvat antaa ymmärtää? Näissähän on tyyppivikana, että ruostuvat takapyöränkaarista kohdasta jossa on listanpätkä ja peltisauma.

Tuo antenni vaatii putsaamista aika usein, muuten rupeaa kanittamaan. Itselläni oli kisko poikki jonka vaihdolla rupesi pelaamaan.

Terv. Cona