uretaanit vai clamppi og9-3:een

[tturku]

Minkälaiset kokemukset on vetelyn poistoon? Ja mistä kannattaa tilata?

[petok]

Edellisessä oli uretaaninen pusla (vain repsikan puolella), nykyisessä clappi. Minä tällaisena "maallikkona" en huomaa eroa. Uretaani pusla lienee antaneen minulle siis enemmän vastinetta rahalle.
Jompi kumpi, niin hyvä tulee ja kun vielä muistaa vaihtaa taakse puslat niin johan paranee...

[Lahti411]

Jos ohjauksen vetelyä haluat vähentää kiihytyksissä, kannattaa vaihtaa tukivarsien puslat. Katso asiasta lisää juttua tämän osion ylälaidasta.
Mulla ainakin väheni huomattavasti vetely, kun vaihoin orggispuslat uretaanisiin.
Auto soutaa vielä jonkin verran tuulisella ilmalla, joten takaripustuksesta täytynee myös puslia vaihtaa.
Tarkoituksena on vielä vaihtaa hammastangon kiinnityspuslat uretaanisiin.
Koska ohjauksen tuntuman muutos oli huomattava vaihdettuani tukivarsien puslat, voisin kuvitella hammastangon puslien vaihdon tuovan vielä lisää tuntoa ohajukseen, joka on aika hontelo vielä nykyään.

[matti911]

Minkälaiset kokemukset on vetelyn poistoon? Ja mistä kannattaa tilata?

Alkuun laitoin kaikki uretaanipuslat ja muutenkin kaikki uudet nivelet, vetelyyn ei
havaittavaa muutosta. Clamppi ei tuonut juurikaan muutosta. Nyt on ollut Quaifen
lukko laatikossa toista vuotta, mutta tähän vetelyyn silläkään ei ole vaikutusta.
Vanteiden oikealla ET:llä tuntuu olevan suuri merkitys.

[msaario]

Itelläni on clamppi, joka vähentää jo vetelyä aika mukavasti. Hammastangon puslat löytyy myös, jotka myös auttavat. Taka-akselilla on myös uretaanit. Kaikki auttavat hiukan parempaan ajettavuuteen, että kaikki vaan uretaaniksi. Kuitenkaan ei mitään kauheen kalliita ole... Täytyy joskus vaihtaa kaikki etupään puslat vielä uretaaniksi. Valitettavasti alusta on sitä mitä se on.

[jape3]

Kyllä se clamppi vähentää vetelyä paljon, voin suositella! Ja tietysti tukivarren puslat on oltava kunnossa. Ohjausvaihteen uretaanipuslat on vaihtoehto clampille.
Clampin "päivän hinnat" kannattaa tarkistaa verkkokaupoista.

[tturku]

jees, Clamppiä tarjottiin LHD autoon ebayssa noin 160dollarilla, vai oliko peräti punnalla ja noi uretaanipuslat on noin 30 dollaria/kappale. ajattelin vaihtaa ensin sen oikeanpuoleisen vain ja samalla kaikki puslat uretaanisiin...

[upi]

Tuossa edellä matti911 oikeistaan kertoi tärkeimmän asian vetelyyn, eli ET!

Ainakaan ET ei kannattaisi olla enempi, kuin max. 45 ja renkaan leveys max. 215 ja
mielellään Nokian Z kesärenkaat, jossa on tuo pyöristetty olkapää.

Noita uretaaneja ei kannata laittaa, kun alatukivarren ison puslan tilalle ja ehkä
taka-akselille, jos ei vaihda alkuperäistä.

Alatukivarren sisempi ja taakse menevän tukivarren alkuperäiset puslat ovat
paremmat, kuin uretaaniset.

Taitaapi olla tuon hammastangonkin puslan vaihtaminen olla niin ja näin, sillä yli
10-vuotta wanhoissa autoissa on alkuperäiset kumipuslat kovennet uretaanisten tasolle!

Puslia saa myös täältä:
http://www.skruvat.fi/Holkkisarja-ohjau ... 21208.aspx

http://www.skruvat.fi/Taka-akselin-holk ... 29542.aspx

[Mikko Parikka]

Clamppi Partsforsaabilta 114€. Apurungon tukirauta Speedpartsilta vähän toistasataa. Apurunkoaisathan ovat aivan veltot. 18" vanteet korvattiin alkuperäisillä 17". 270hp, vetelyt loppuivat siihen.

[baasenar]

18" vanteet korvattiin alkuperäisillä 17".

Alkuperäisethän on 16".

[tturku]

17" on alkuperäiset mm. Aeroissa ja Viggeneissä. Luultavimmin alkuperäisillä tarkoitetaan tässä saabin omia vanteita ko. malliin.

[Mikko Parikka]

Juuri näin.

[Baas 009]

Taitaapi olla tuon hammastangonkin puslan vaihtaminen olla niin ja näin, sillä yli
10-vuotta wanhoissa autoissa on alkuperäiset kumipuslat kovennet uretaanisten tasolle!

Kyllä saabilla/ooppelilla on oikea kumilaatu osattu valita. Viime kesänä pois vaihdetut 12v vanhat olivat aivan purkkaa edelleen.

Enkä käsitä mitä kummallista siinä vasemman puolen puslan vaihdossa muka on, kun kaikkien mielestä se on ihan perseestä. Mulla meni ehkä 1,5h sen vaihtamiseen. Onhan paikka ahdas ja pusla tiukka mutta aika paljon vittumaisempiakin hommia on tullu vastaan, ja useasti. Vaihtohan pitää suorittaa pyöräkotelosta sen raidetangon aukon kautta, muualta on turha edes yrittää.

Vaihdoin samalla kaikki etupään puslat, pl. kallistuksenvakaajan päät ja keskikumit. Parani kyllä ihan perkeleesti. Vetää toki edelleen, mutta ei niin älyvapaasti kuin ennen.
Stage 2 on käytössä.
Takapuslien vaihto on tämän vuoden ohjelmassa, kun väittävät sen parantavan asiaa huomattavasti.

[baasenar]

17" on alkuperäiset mm. Aeroissa ja Viggeneissä. Luultavimmin alkuperäisillä tarkoitetaan tässä saabin omia vanteita ko. malliin.

Muistelen, että oman kolkin käyttöohjekirjassa on maininta tuosta vannekoosta, että se alkuperäinen olisi noissa 16", mutta en mene vannomaan. Muisti tekee joskus tepposensa.

[Timppa]

Ainakin 2002 mallissa ohjekirjassa tai huoltokirjassa mainitaan rengaskoot ja paineet kaikille malleille, mukana myös 215/45R17. Olisko ollut takasivulla..