og93 kulutus

[C900]

Espoosta Raumalle tieturin mukaan 5,7 l/100 km. Ja tietenkin rajoitusten mukaan.

[Saabatti]

Sekin kannattaa huomioida, että virisoftan kanssa tankkiin kannattaa laittaa 98:a. Pelkän säästön takia ei päivitys kannata, muuten kyllä ehdottomasti. RE85:lla säästöjä voi tullakin, mutta tuon jälkeen kannattaa varoiksi putsata öljypohja, mistä taas seuraa lisäkuluja.

En oo RE85:hen vaihdattamassa kun ei tuohon kai saa sitä flexifuelia toimimaan kuitenkaan. Paljon tuo softaviritys tulis itsessään makselemaan suunnilleen? Jos kerran ehdottomasti kannattaa .

Niin joo, edellinen omistaja väitti myydessään että tulee 98:lla halvemmaksi ajaa ihan näin vakionakin. Ajoin sitten vuorotellen neljä tankkia 98:lla ja neljä tankkia 95:llä ja keskikulutus noista neljästä oli 98:lla 8,0 litraa ja 95:lla 8,6 litraa. Olikohan siis jopa oikeassa...

[Frostwind]

T5:sta ei saa flexiksi, vaan enpä ole kyllä ainakaan itse kaivannutkaa. Ja siellä etelässähän on viina-asemia joka nurkalla.

[AZP]

Teinpä tarkat laskelmat allekirjoituksen automaatti-kolkista omistusajalta (litramäärät tankkauksista, kilometrit matkamittarista):

Bensalla vakiosoftalla:
19 824 km, jonka aikana 34 tankkausta
keskinopeudesta ei tietoa, mutta tuskin suuresti eroaa alla olevista
keskikulutus 10,9 L/100 km

Bensalla stage 1:
6 713 km, jonka aikana 14 tankkausta
keskinopeus: 33 km/h
keskikulutus 12,5 L/100 km

Etanolilla stage 1:
5 003 km, jonka aikana 14 tankkausta
Keskinopeus: 34 km/h
keskikulutus 16,9 L/100 km

Virittäminen nosti keskikulutusta bensalla n. 15 %; en sitten osaa sanoa mikä on kaasujalan ja mikä softan vaikutus tuohon. Etanolin tuoma kulutuksen nousu vs. bensaan (stage 1) melko tasan 35 %.

Sellainen muuttuja tuohon bensa vs. etanoli -laskelmaan vielä, että viritetty bensalukema on tullut melkein kokonaan talvirenkailla ja vastaavasti etanoli suurimmaksi osaksi kesärenkailla. Kesärenkailla mittari näyttää 5 % vähemmän kuin talvirenkailla, eli etanolin kulutuslukemasta voisi ehkä niistää reilut puoli litraa, jotta saa vertailukelpoisen luvun bensaan.

Aika paljon tulee ajettua lyhyttä pätkäajoa (alle 5 km). Talvisin käyntiin aina käytännössä joko plussalla olevasta tallista, johdon päästä tai kone valmiiksi jonkin verran lämpimänä.

[paralogiX]

Vakio 154hp lpt Lohja - Helsinki - Lohja välillä 7.3 litraa / 100km

[Mataz]

Mielenkiintoista. Pitääköhän harkita jotain tuommosta (Jos pystyis kuitenkin hillitsemään monoa. Eihän tuo bensa niin halpaa ole kuitenkaan.)

Sekin kannattaa huomioida, että virisoftan kanssa tankkiin kannattaa laittaa 98:a. Pelkän säästön takia ei päivitys kannata, muuten kyllä ehdottomasti. RE85:lla säästöjä voi tullakin, mutta tuon jälkeen kannattaa varoiksi putsata öljypohja, mistä taas seuraa lisäkuluja.

Ei kai kukaan muutenkaan 95E10:llä aja? Turbovehkeillä ainakaan. Ja totta tuokin, että softauksen myötä ehkä tulee annettua enemmän happea joissain tilanteissa ja siinä se säästö sitten meneekin. Mutta ehdottomasti kannattaa softata: muuttuu aivan eri autoksi. Kuulemma noissa matalapaineissa ero vielä selkeämpi, vaikka kyllä tuo 185-versiokin aika kuminauha originaalina oli.

[Saabatti]

Ei kai kukaan muutenkaan 95E10:llä aja? Turbovehkeillä ainakaan. Ja totta tuokin, että softauksen myötä ehkä tulee annettua enemmän happea joissain tilanteissa ja siinä se säästö sitten meneekin. Mutta ehdottomasti kannattaa softata: muuttuu aivan eri autoksi. Kuulemma noissa matalapaineissa ero vielä selkeämpi, vaikka kyllä tuo 185-versiokin aika kuminauha originaalina oli.

Ok. Mitä tuo suunnilleen kustantaa?

[Frostwind]

T5 kolkin talven keskikikulutus etanolilla 11.45ltr. Pienin kulutus 9.99ltr ja suurin 12.80ltr. Alla 185 renkaat. 875cc suuttimet ja stage3 E85 softa. Noin 70% matka-ajoa.

Ok. Mitä tuo suunnilleen kustantaa?

Softaus foorumilaiselta kustantaa korkeintaan 200e. Päälle PCPR7ES-11 tulpat 3,5e/kpl motonetistä ja öljyt + suodatin parin etanolitankillisen jälkeen. Polttoainesuodattimenkin ovat jotkut vaihtaneet mutta sen tarpeellisuus on kyseenalainen jos suodatin on vähänkään hiljattain vaihdettu.
Jos autoa on ajettu pitkillä öljynvaihtoväleillä ja pätkäajoa on ollut paljon, ei ole välttämättä liioittelua kurkata öljypohjaan myös B2x4 moottoreissa.

[Saabatti]

Softaus foorumilaiselta kustantaa korkeintaan 200e. Päälle PCPR7ES-11 tulpat 3,5e/kpl motonetistä ja öljyt + suodatin parin etanolitankillisen jälkeen. Polttoainesuodattimenkin ovat jotkut vaihtaneet mutta sen tarpeellisuus on kyseenalainen jos suodatin on vähänkään hiljattain vaihdettu.
Jos autoa on ajettu pitkillä öljynvaihtoväleillä ja pätkäajoa on ollut paljon, ei ole välttämättä liioittelua kurkata öljypohjaan myös B2x4 moottoreissa.

Aivan. Mutta entäs jos on puhe tästä virisoftasta ihan ilman sitä alkoholismia?

[jcarlson]

Itse olen T5 autojen softaukset tehnyt 150e. sis. alv., tarvittaessa T7 mankkumodi sisältyen hintaan.

[Saabatti]

Itse olen T5 autojen softaukset tehnyt 150e. sis. alv., tarvittaessa T7 mankkumodi sisältyen hintaan.

Eli tuon matalapaineturbon softaukseen vaaditaan myös magneettiventtiilin vaihtoko? Ja pitääkö muutoskatsastaa?

(Vähän ehkä jo offtopicia, mutta ei nyt ihan täysin jos kerta tällä vaikutetaan kulutuksiin... )

[jcarlson]

Matalapaineisessa T5 autossa ei ole magneettiventtiiliä turbolle lainkaan. Sen voi lisätä, jolloin ahtopainetta ja tehoa/vääntöä voi nostaa. Ei niitä kukaan muutoskatsasta ylenmääräisen hankaluuden vuoksi, vaikkakin tarkkaan tulkittuna toki pitäisi kuten kaikki muutkin muutokset.

[Saabatti]

Matalapaineisessa T5 autossa ei ole magneettiventtiiliä turbolle lainkaan. Sen voi lisätä, jolloin ahtopainetta ja tehoa/vääntöä voi nostaa. Ei niitä kukaan muutoskatsasta ylenmääräisen hankaluuden vuoksi, vaikkakin tarkkaan tulkittuna toki pitäisi kuten kaikki muutkin muutokset.

Ok. Millasiin lukemiin tuota tehoa/vääntöä oot sitten päivittäny? Siis ettei joudu vakion tekniikka liian koville? Ei mikään loputon osien vaihtelukierre kuitenkaan kiinnostaisi.

[jcarlson]

Vakioraudalla 2,0 T5 sopivat lukemat on luokkaa 230hv/350Nm bensalla. Vakio-osat kestävät tämän helpostikin.

[Saabatti]

Vakioraudalla 2,0 T5 sopivat lukemat on luokkaa 230hv/350Nm bensalla. Vakio-osat kestävät tämän helpostikin.

Oho, kuulostaa aika paljolta näin äkkiseltään! No, pitänee harkita asiaa, kyllähän se sit ainakin liikahtais varmaan. Onko ketään täällä kaduttanut tehonlisäykset?