Öljyvalumia ja katkennut pultti

[Affliction]

Tarkoituksena oli tutkia perushuollon yhteydessä, miksi ajoittain paikallaan seistessä auto käynnissä tulee pieni öljynkatku autoon sisälle. Myös moottorin kylki oli öljyinen, joten tätä oli myös tarkoituksena ihmetellä.

Elikä tuli tehtyä 9-3 vm.2000 (stg.3) perushuoltoa elikä tulpat, ilmansuodatin, raitisilmasuodatin ja öljyt+suodatin tuli vaihdettua. Muuten kaikki meni oikeinkin hienosti, mutta tulppia vaihtaessa 1 ja 4 pytyn tulpat aivan märkänä öljystä.



Muutenkin sytytyskasetin syvennys oli hieman öljyisen näköinen



Tulpanreiästä kun katselin, niin männänpäällä oli vain hieman öljyä, jonka täytynyt siis valua tulppaa irrotettaessa.



Selviääkö tuosta pelkällä venttiilikopan tiivisteen vaihdolla, ja kannattaako hakea SAABIlta vaiko onko motonetin tiivisteestä (27-5179?) mihinkään?

Toisena ihmetyksen aiheena siis öljyinen moottorin kylki



Tuota hetken aikaa ihmeteltyäni tajusin että oikeasta alanurkasta pakosarjan pultti oli katkennut. Pultissa kierrettä vajaa kierros jäljellä, joten melkolailla lohkon pinnasta katkennut. Olisiko ajatuksia, millä lähteä reikään katkennutta pultinpätkää irrottamaan?





Osittain öljyinen moottorin kylki varmaan selittyy tuolla, koska pakosarja ei täysin tiivisti kiinni, mutta voisiko myös kannen välistä tihkua öljyä? Foorumilta on tullut lueskeltua, että näissä joskus on ollut kannen jälkikiristyksestä hyötyä. Öljyä olen lisännyt muutaman desin vaihtovälillä (10tkm) ja jäähdytinnestettä olen pari kertaa lisännyt reilun vuoden aikana. Auto savuttaa mielestäni hieman, mutta sekin näyttää enemmän vesihöyryltä tms, eikä selkeästi öljyltä haise.

[assa]

"Osittain öljyinen moottorin kylki varmaan selittyy tuolla, koska pakosarja ei täysin tiivisti kiinni,"

Ei pakosarjasta tule öljyä, ylempää/ventiilikopasta vuotaa, sen vaihdat ensin ja peset koneen niin varmistuu paikka

[KAPU2]

Tuo on perinteinen vuotopaikka tuo kuskin etunurkka, kannen jälkikiristys voi auttaa.

[duuduu]

Jos vuoto on pakosarjalla tai venttiilikopalla, niin kannen kiristyksellä ei ole mitään merkitystä. Pakosarjaa tai venttiilikoppaa taas ei kannata ylimomenttiin edes ruveta kiristämään, sillä pultit menevät yllättävänkin helposti poikki.

[Affliction]

Selvä homma, eli ensimmäisenä menee vaihtoon tuo venttiilikopan tiiiviste. Edelliseltä omistajalta sainkin jo tietää, että kansi on kertaalleen jo kiristetty jälkeenpäin, joten kannen kiristyksellä ei tässä tapauksessa varmaankaan hyötyä.

Tosiaan ongelmana enää pakosarjan katkennut pultti. Onko tuosta ajatuksia, millä kannattaisi lähteä yrittämään katkenneen pään irrotusta? Voisi yrittää hitsata ensin mutteria pultin päähän. Poraamiselle tilat on melko ahtaat, joten vastakierretapit tms. voivat olla hieman hankalampia käyttää..

Käytin Bypassin letkua myös irti ja letku oli sisältä myös hieman öljystä kostea. Mistähän tuo mahtaa johtua? Onko turbo tulossa tiensä päähän? Kyseessä siis T5 kone, jolla kilometrejä 250tkm.

[assa]

" Onko tuosta ajatuksia, millä kannattaisi lähteä yrittämään katkenneen pään irrotusta?"

Vasenkätisellä terällä ensin, jos olisi löysällä niin uusi tilalle, tuo mutterin hitsaaminen ei ehkä tuohon monttuun sopivin ?

[UC]

Jos hitsausta ei voi käyttää, niin olen yleensä porannut pienet & terävät kolot/kuopat 2 kpl katkenneen pultin pään vastapuolille ulkoreunaan, jonka jälkeen määrätietoisesti naputtanut vasaralla katkennutta pulttia kierteissä kestävällä ja terävällä välikappaleella (mm. kärkiteroitettu vanha morapuukko). Vaihtoehtoina on ollut hankalissa paikoissa kulmaporaistukka ja laadukkaat porat & vastakierretapit. Lämmitystä/jäähdytystä/irroitusöljyn käyttöä ei kannata unohtaa. Kiirellä syntyy vain lisää ähellystä ja ongelmia.

[anttipa]

Olen useammasta femmasta irroitellut katkenneita pakosarjan pultteja poraamalla pultin keskelle reiän ja lyömällä reikään Würthin torxin joka on kartiomainen. Taitaa olla vasitulta nimeltään AW-kärki. Pikku räikällä sitten pyöritellyt irti. Hitsaamistakin kokeillut mutta huonolla menestyksellä.

[Mertmi]

Marmoritiskiltä ne venakopan tiivisteet, niin tulee kerralla hyvä.