Öljynkulutus

[mmäki]

Eli tarkoitus olisi selvittää hiljalleen lisääntyvän öljynkulutuksen syy, tällä hetkellä öljyä kuluu noin litra / 1000km ja kulutus tuntuu tosiaan lisääntyvän ajan myötä. Kyseessä on vuoden 2002 9-3 T7, koneella ja vakio GT17 ahtimella ajettu noin 120tkm.

Tulpanreiästä katottuna nelossylinterin mäntä vaikuttaa öljystä vähän kostealta ja on myös huomattavasti karstaisempi kuin muut. Vielä kuva tulpista, oikeanpuoleisin on nelosesta peräsin ja ehkä siinä jotain ihan pientä eroa muihin verrattuna saattaa olla. Jäähdytinnesteen taso tuntuu myös laskevan erittäin hitaasti, ehkä noin puoli senttiä / 1000km. Kannen jälkikiristyksen olen tehnyt eikä sillä ole ollut asiaan mitään vaikutusta.

Turbossa ei ole sormin havaittavaa välystä. Välijäähdyttimeltä läppäkotelolle menevä ahtoputki on sisältä öljyinen, mikä lienee kyllä normaalia? Viime aikoina myös se öljyntäyttökorkin ympäristö on ollut öljyinen jatkuvasta puhdistamisesta huolimatta, viittaisko jotenkin ongelmiin huohotuksessa? Uusin päivitys on kyllä asennettu, kaikki letkut ovat ehjiä ja se läppäkotelon ja venttiilikopan välinen takaisku toimii.

Nyt oliskin käyttöä hyville neuvoille. Jotenkin omasta mielestäni kaikki viittaisi eniten kansiongelmiin, mitäs mieltä muut on? Onko vielä jotain mitä olisi hyvä tarkistaa/tehdä? Turboakaan ei kiinnostaisi ihan vaan kokeilumielessä vaihtaa..

[raimsshi]

Eiköhän ne ole öljyrenkaat jumissa karstaisen pytyn männästä. Juuri vastaavanlaisen koneen remppasin.

[mmäki]

Tota öljyrenkaiden jumiutumista ei sitten voi mitenkään todeta käyttämättä mäntiä ulkona? Koneen huuhtelu saattais ilmeisesti auttaa mikäli renkaat ei ole vielä kuoleentuneet, miten ja millä aineilla se käytännössä suoritetaan ja onko siitä yleensä ollut edes apua?

[raimsshi]

Kyllähän ne renkaat tuossa omassa koneessa oli niin jumahtaneet ettei siihen mikään aine olisi tehonnut.

[ippe]

Ihan yleisesti voisi todeta sen että jos moottorin sisukset ovat karstassa ja öljypiessä, niin mikään huuhteluaine ei ole hyvä keino lian irroittamiseen, sillä johonkin se kökkö jää siellä moottorin sisällä kuitenkin, hyvällä tuurilla pesuaineen käytöstä selviää imusihdin putsauksella, mutta huonolla tuurilla menevät pienemmät öljykanavat tukkoon, eikä enää pelkkä sihdin putsaus auta, vaan tulee laakerivaurioita.

Joskus vaan on aika aukaista kone ja tehdä koneremonttia, ei sitä pysty korvaamaan millään moottoriin kaadettevalla ihmeaineella...

[assa]

" Kyseessä on vuoden 2002 9-3 T7, koneella ja vakio GT17 ahtimella ajettu noin 120tkm."

Mikä aiheuttaa noin vähän ajetussa koneessa tukkeituman, öljy/pitkä vaihtoväli, ajomatkat, kertokaa ihmeessä syy/yhteys ?
Omani yli 300tkm ajettu, kaksi muuta autoa pihassa toisessa 350 ja 450tkm ovat dieseleitä ei vielä koneita mistään avattu, ei yhdessäkään ole tuollaista jumitautia vielä esiintynyt

[saabmieskaikenties]

saab 9-3 SE 2t 1999 140 tonnii ajettu Mro nyt 20 vauhissa kuulu kilahus sit sammutin katottii ulkoo et mitä kävi sit mentii sisää lähti käyntiin iha hyvin sit sammutin sit alko tulee öljyy ja tarkistin ja lisäsäin öljyä tänään. Tuliko kallis reissu? Onks kone iha vituillaan?

[KN/Lieto]

Alkuper kysyjälle vielä... Mikä öljyn vaihtoväli on ollut, 20 tkm? Tuo 120 tkm on kyllä todella vähän, onko ajo pelkästään lyhyttä pätkää, ja paljon tyhjäkäyntiä? Oma vastaava autoni vie 10 tkm vaihtovälillä puolesta litrasta litraan, takana nyt reilu kaksisataa tuhatta, toinen turbo. Öljysihtiin ei ole kurkattu ainakaan toistaiseksi.

[Georges27]

Niin onko autolla vai turbolla ajettu tuo n.120tkm?

[mmäki]

Autossa on aikaisemman konerikon seurauksesta vaihtokone, jolla on nyt rullailtu se noin 120tkm. Koneen mukana tuli myös ahdin. Aikaisemmista öljynvaihtoväleistä on siis paha sanoa, itse olen vaihdellut öljyt 10tkm välein. Ajelen lähinnä pääkaupunkiseudulla eli juurikin lyhyttä pätkää ja paljon tyhjäkäyntiä. Koneen purkaminen olis edessä, päivittäinen auton tarve vaan hidastaa tällä hetkellä projektia..