Nopeat kysymykset

[kake_]

Mistähän mahtaa johtua kolahdukset kun rattia veivailee eestaas parkkipaikalla samalla kun auto liikkuu hieman.. Normaalissa ajossa ei kolise.. Ääni tuntuisi kuuluvan apparin puolelta. Raidetangon päät ehjät, alatukivarret uudehkot, yläpään kääntölaakerit uudehkot.
Voisiko johtua katkenneesta jousesta tai iskarin kiristysmutterin löystymisestä?

[jcarlson]

Sisemmätkin raidetangon päät tarkistettu?

[kake_]

Juu ei niissäkään tuntunut väljää...

[Hook]

Mites koiranluut? Aika tyypillinen kolahtelupaikka..

[kake_]

Ei niissäkään ainakaan tuntunut välystä.. Otan huomenna tuon tolpan pöydälle ja tutkin tarkemmin, tosin voisihan sitä käydä uudet koiranluutkin ostamassa ja asennella samalla...

[kake_]

Mistäköhän muuten mahtaa johtua kabiiniin tyhjäkäynnillä kantautuva hento, tiheä "naputus" Kuuluu mielestäni apparin puolelta. Pelti auki ei sisään juurikaan mitään kuulu, eikä kuulu mielestäni venttiilikoneistostakaan.

Ääni ei kuulu samantien kun auton käynnistää, vaikka olisi kuumakin kone..Ja siis ääni on hiljainen( ei kuulu jos puhallin edes ykkösellä..)

Voisiko jokin apulaite tai kiristinrulla pitää tälläistä ääntä? Ja voiko konetta käyttää ilman moniurahihnaa hetken aikaa?

Kyseessä siis b204 vaparikone ja kilsoja reilu 200 tuhatta

[vesa67]

Evap-magneettiventtiili. Eli hiilisäiliöltä imeskellään bensahöyryjä imusarjaan ecun ohjaamana.

[kake_]

Onko tuo naputus normaalia vai pitäisikö asialle tehdä jotain? Onko itse venttiili rikki vai kenties letkuissa murtumia vai mikä tuota ääntä pitää?

Ja siis kyseinen evap-venttiili löytyy myös tuosta vaparista, missä konetta ohjailee motronic ?

[ValPe]

Pitääkö Stage1 softalla olevan T5 kolkin ahtaa 1,4bar? Ainakin OBD-lukija kännykän Torque-softalla näin väittää, vaikuttaa liian korkealta minusta.
Toinen kysymys, voiko magneettiventtiilin C ja W letkut yhdistämällä palauttaa matalapaineen käyttöön, kunnes saa selvyyden mikä noin korkeat ahdot aiheuttaa?
Rupesi nimittäin 3. vaihteella täyskiihdytyksessä tekemään fuel cuttia kun kierrokset tavoittaa aikas tarkalleen 3800rpm. Tosin kerran vain nytkähtää, mutta sekin riittää.
Eipähän mikään ylimääräinen porsisi, ennen kuin ehtii tutkimaan tarkemmin.

[Hook]

Pitäisi ahtaa vain noin 1.2bar.
Ahtaako samat mankuvenan irroittamalla? Onko käytössä vielä t5 vena? Jos ahtaa johdon irroittamalla ja t5 vena käytössä, niin venttiili sökö.
T7 venaa modeineen tilalle.

[jmkk]

mitenkä paksu bensapumppu mahtuu vakio pumpun tilalle? ois tarkotus tilailla aem:n 320 pumppu

[Koskimaa]

Onko jarrutehoon selvääkin parannusta jos hankin ebc turbo groove levyt + red stuff jarrupalat eteen vakioiden tilalle? Kuluuko palat paljonkin nopeammin uritetulla levyllä?

[SS]

Ainakaan greenstuffit ei kylmänä pure ihan yhtä hyvin kuin originaalipalat, pidemmissä jarrutuksissa tilanne tasoittuu. Eipä ole palat uritettujen kanssa kuluneet, tuskin on merkittävää eroa.

[Hook]

Punaiset vielä huonommin oman kokemuksen peusteella.
Ate:n "orkkis" palat ja kyllä jarrut tarraa ihan eri tehokkaasti normikäytössä. Ratakäyttö lämmittelyineen on sitten eri juttu..

[jykä66]

Pitääkö Stage1 softalla olevan T5 kolkin ahtaa 1,4bar? Ainakin OBD-lukija kännykän Torque-softalla näin väittää, vaikuttaa liian korkealta minusta.
Toinen kysymys, voiko magneettiventtiilin C ja W letkut yhdistämällä palauttaa matalapaineen käyttöön, kunnes saa selvyyden mikä noin korkeat ahdot aiheuttaa?
Rupesi nimittäin 3. vaihteella täyskiihdytyksessä tekemään fuel cuttia kun kierrokset tavoittaa aikas tarkalleen 3800rpm. Tosin kerran vain nytkähtää, mutta sekin riittää.
Eipähän mikään ylimääräinen porsisi, ennen kuin ehtii tutkimaan tarkemmin.

Rikkinäinen MAP-anturi? Se teki joskus omassa ex ng satkussa
tuota.