Huohotin jäätyi?

[nikopi]

Vaimon saabbaalle sattuu ja tapahtuu. Kesken ajon vilautti moottorivaloa, öljyvalo vilkkui ja koko kadun leveydeltä savua tielle. Menin paikalle pelastamaan ja totesin, että koneesta öljyt hävinny, mutta oikein muuta ei päälle näkynyt. Öljyä lisää ja kotiin. Seuraavana aamuna tutkin raatoa ja pakoputkesta näytti tulleen öljyä, mutta missään muualla ei näkynyt ongelmia. Voiko tuo johtua huohottimesta? Kannentiiviste hajalla? Nesteet (öljy+jäähdytin) ovat pysyneet omilla osastoillaan. Ei tässä nyt vielä paljoa ole rempattu kun kesällä vaihdettiin turbo ja jakopää. Auto on siis 9-3 -02 2.0t.

[Tenkks]

Ainaki mulle amiksessa opetettu, että jos pakoputkesta öljyä tulee niin huohotin tukossa/jäätynyt en sitten sen tarkemmin tiedä

[like_a_glove]

se tai turbo paskana...

[jape3]

Huohotin asiasta löytyy paljon asiaa. Haku toiminnolla löytyy.
Tarkista onko autoon tehty huohotinpäivitys.

[ippe]

Huohottimen jäätymisestä voi selvitä ilman suurempaa tuhoa, jos öljyt pysyvät moottorissa ja ylimääräisiä ääniä ei kuulu, niin sitten vaan huohotinta ihmettelemään, jos paikoillaan ei ole uusinta mallia, niin huohotinpäivityssarja ja pari letkua (öljyloukulta öljypohjaan menevä ja letku #555610463) kaupasta ja huohotinta vaihtamaan

[nikopi]

Pitää toivoa, että selviää puhdistusoperaatiolla. Ainakin kävi ihan normaalia tyhjäkäyntiä tapahtuman jälkeen. Ilmeisesti huohotin aukesi, mutta kyllä pitää varmaan imu puolta putsailla. Toivottavasti turbo on ehjä kun on kerran aivan uusi ja vielä mitsu. Huohotin päivitys pitää tarkistaa ja laittaa, jos sellaista ei ole. Luulin, että tuo bemari on harrasteauto, mutta näyttää molemmat olevan.

[jape3]

Nyt kun ne öljyt on jo siellä pakoputkessa niin sitä saa sitten polkea jonkun aikaa että savutus lakkaa, nimim: kokemusta on
Turbolta välijäähdyttimelle menevä letku kannattaa irrottaa ja valuttaa sieltä enimmät öljyt jos on.
Eli huohotus kuntoon ja ajamaan reilulla nilkan ojennuksella niin palaa pakohormista ölssit pois pikkuhiljaa.

[nikopi]

Joo pitää koittaa polkea autoa kun saa paikat putsailtua. Ainakin ilmaputket, välijäähdytin ja imusarja pitää putsata. Kannattaakohan tuota turbo pakopesää putsata vai palaako öljyt sieltä ihan itsestään aiheuttamatta lisäongelmia? Niin ja ei ollut viimeisintä huohotinpäivitystä.. Ihmettelen kyllä kun turbon vaihto ja muita hommia teetetty merkkiliikkeessä, mutta kukaan ei ole sanonut mitään. Toisaalta on se useamman talven pelannut tuollakin.

[nikopi]

Huohotin päivitystä asentelin päivällä ja jälkikäteen huomasin, että venttiili kopan kanteen tulevasta holkista (siis siitä vanhasta jonka vaihdoin pois) oli pala murtunut siitä osasta joka on venttiilikopan sisällä. Ilmeisesti se huuli, joka on päivityksen mukana tulleessa holkissa. Pitäisikö nyt siis avata venttiilikoppa ja tutkia onko siellä ylimääräisiä osia? Ei varmaan kenellekkää koskaan ole missään käynyt noin.

[Saabisti -77]

Huohotin päivitystä asentelin päivällä ja jälkikäteen huomasin, että venttiili kopan kanteen tulevasta holkista (siis siitä vanhasta jonka vaihdoin pois) oli pala murtunut siitä osasta joka on venttiilikopan sisällä. Ilmeisesti se huuli, joka on päivityksen mukana tulleessa holkissa. Pitäisikö nyt siis avata venttiilikoppa ja tutkia onko siellä ylimääräisiä osia? Ei varmaan kenellekkää koskaan ole missään käynyt noin.

Mulle kävi joskus kolkkiin tuota venakopan letkua takasin laittessa, että se muovinipan "huuli" katkesi ja putos venttiilikopan sisään. Otin kopan pois, mutten löytäny muovin palaa.

ei tuo muovinpala mulla aiheuttanu mitään ongelmia, lienee kulkeutunu öljypohjaan ja sitä kautta öljyn vaihossa pois...

IP

[nikopi]

Pitää varmaan aukaista koppa, jos ei muuten niin mielenkiinnosta. Onko kellään tiedossa ruuvien kiristysmomenttia / järjestystä? Sytytyskasetin ruuvien kiristysmomentti vai onko sillä merkitystä? 9-5:ssa ainakin oli kasetin ruuvit niin löyhässä, että yksi aukesi koneen värinästä.

Niin joo ja jos olisi vielä kaasuläppäkotelon ruuvien kiristysmomentti. Piti putsata öljyä imusarjasta.

[ValPe]

Täältä löytyy kiristysjärjestys. Kuvan mukaisesti kiristetään 15Nm tiukkuuteen. Avattaessa päinvastaisesti, eli #16->#1.