9-3 2.0tA ongelmia

[Zebe]

350km ehdin ajaa etanolilla.

[Zebe]

Asentoanturi vaihdettu -> hörähti mutta ei ainakaan vähällä virralla lähde vieläkään käyntiin, lupailee. Tuntuu kun ei siltikään saisi tarpeeksi polttoainetta, seuraavana laitan uuden pa-suodattimen ja katsotaan auttaako.

[Zebe]

Vikakoodi P1230 paljasti ongelmaksi kaasuläppäkotelon, näkyy läppä jumittuvan käynnistäessä täysin auki. Nyt vaan uutta osaa metsästämään jostain.

[Zebe]

Noniin, läppäkotelo vaihdettu ja auto toimii normaalisti. Jakopäätä muistuttavan sivuäänen aiheutti porsinut kiristin, mikä näytti tälle: https://lh6.googleusercontent.com/-QSAU ... ristin.jpg

[Zebe]

Ja ei vieläkään toimi. Uittaa helvetisti ja lambdakorjaus sidin mukaan 2500... hermo menee. Alipainevuoto löydetty ja tukittu, auttoi hetkeksi mutta nyt vielä tämä.

[Zebe]

Oli saabilla nokka tukossa, eli lambdan vaihtamalla ei uita enää ja kulutuslukemat mitä kuuluukin. Porsiusta porsiuksen perään mutta eiköhän tästä selvitä, sen verran mukava auto se on toimiessaan.

[Zebe]

Noniin, taas onnellinen T7 moottorin tarina. Autolla ajettu omistuksessani 500 kilometriä ja porsineet osat ovat olleet:


- Kaasuläppäkotelo
- Lambda
- Moniurahihnan kiristin täysin paskaksi
- Kaiken kukkuraksi tasapainoakselin ketju hypännyt, roplattaa tyhjäkäynnillä ja ääni poistuu ryntäyttäessä.

"Huvikseen" vaihdettuja osia:

- Bensapumppu
- Kampiakselin asentotunnistin

Luulin että "hyvän" yksilön kanssa selviäisi vaan yksittäisellä puuhatonnilla, mutta näyttää menevän vielä toinenkin. Jakopää myyjän mukaan rempattu 30tkm sitten, mutta näköjään tp-osat lojahtivat uskomattoman nopeasti. Kai huonoa tuuriakin, mutta ai että kun v*tuttaa tuo 1500kg kasa paskaa juuri nyt.

[AZP]

Täytyy sanoa, että kuulostaa todella huonolta tuurilta. Henkisestihän tuollainen on rankkaa, kun tekisi mieli se uusi ostos ajaa päin seinää, ja vaikka viat noihin loppuisivatkin, niin luottamus auton toimintaan jatkossa on kortilla.

Voimia sinne siis.

[vesa67]

Ei voi olla että jakopäähän on vaihdettu kaikki osat, 30 tkm on siis aivan liian väärä lukema osien kulumiselle. Ettei vaan ole oikaistu ja jätetty osittain vanhoja osia koneeseen ja tässä lopputulos. Sen näkee viimeistään kun avaa ja vertaa kulumia.

Tyhjäkäynnillä roplatus tulee yleensä venynestä jakoketjusta joka rapsuttaa iloisesti venakopan kumiseen luistokappaleeseen. Heti kun antaa kierroksia niin öljynpaine jaksaa kiristää ketjua pikkasen.

[Zebe]

Epätodellisintahan tässä oli, että jakopää kuulosti todellakin uudelle koeajolla. Ei pienintäkään ääntä ollut havaittavissa mutta nyt porsi kerrasta. Taitaa mennä samaan settiin uudet alakerran laakerit ja todennäköisesti myös männänrenkaat... Tuuri on ollut törkeän huonoa. Tämän jälkeen saa tuo auto kyllä palvella pitkään. Tähän mennessäkin on uponnut lähemmäs 600e laittoon ja pahin vielä edessä. Ääni kuuluu pahiten moottorin alapuolelta jakopään suunnasta.

Lisätäänpä vielä, että eniten tp-vikaa tukee satunnainen resonanssi vedättäessä mikä kertoo tp-akseleiden ajoituksen olevan pielessä.

[torque]

Paljonko on kilometrejä tuossa?
Vajaa 600e ei ole summa eikä mikään merkkiauton kunnossapitoon .
Varsinkin kun siihen kuuluu nuo aiemmin mainitut toimenpiteet.
Minulla meni 2000eur viime vuonna ylimääräisiin toimenpiteisiin, ja eivät olleet samat kuin teillä, mutta minkäs voit, auto on hyvä ajaa. Tsemppiä.

[Zebe]

180tkm tuolla on rullailtu. Jakopään osathan näyttävät olevan briteissä puoli-ilmaisia, 174 puntaa toimitettuna koko sarja. Huomenna varailen ajan pajalle. Eipä nuo kustannukset tässä se suurin murhe olekkaan, vaan se että miten kaikki hajoaa kun omistajan nimi paperissa vaihtuu.

[Zebe]

Noniin. Seuraavat vastoinkäymiset, pajalta tuli soittoa että jakopään kopan pultit eivät aukea. On vedetty niin tiukkaan edellisessä remontissa että metrin jatkolla on joutunut vääntämään. + vielä osa vedetty väärille kierteille joten kierteet kaupan päälle paskaksi. Alkaa mitta täyttyä tuon romukasan kanssa. Varmaan ammuttu pulttipyssyllä 200nm tms.

[Zebe]

Vihdoinkin se jakopään koppa sitten aukesi, oli suoraan tippunut TP-rattaat lattialle. Eli siis viittä vaille täystuho. Kannentiivistekkin oli kaksinkerroin jäänyt jakopään kopan väliin .

Jakoketjun kiristimessä 2 pykälää jäljellä -> ei todellakaan uusittu, tasapainoakseleistakin korjaajan arvion mukaan vain ketju. Eli kyseessä siis aito ryssänremppa, tehtynä vielä erittäin huonosti.
Samaan konkurssiin irtonainen ratas järsi tasapainoakselin laakeripesänkin tohjoksi.

[Zebe]

Ja sainpahan pajalta mukaan entiset osatkin, aika karua jälkeä.


Tasapainoakselin ratas ja laakeripesä