OG9-3 T7 ahdin taisi porsia, huoltoon vai uusi turbo tilalle

[ippe]

Nyt on auto saatu kotiin asti, onneksi on ystäviä ja traileri.

Öljyä näkyy pakoputken päässä ja savupilvi oli kyllä todella mahtava kun ajoin auton trailerille, öljynpaineet ainakin olivat olemassa, eikä CE-valokaan syttynyt, eli en keksi muuta paikkaa kuin ahtimen mistä öljy kulkeutuisi lopulta pakoputkeen...


Nettikauppoja on vaikka minkä verran, mutta nyt on tarkoitus antaa rahaa kouraan ja saada uusi tai vähän käytytetty ahdin, jonka voi pultata paikalleen, ei kauheasti kiinnosta nuo ilman varastoa pelaavat nettikaupat, joiden tilaukset menevät käsittelyyn heti kesälomakauden jälkeen

[ippe]

Nyt on purkaminen aloitettu ja Garrett hommattu porsineen tilalle.

Hommat jäi vaiheeseen, kun ei ollut Torx-hylsyjä öljyn paluuputkrn irroittamiseen, muuten pultit aukesivat nätisti ja banjot varmaan kannattaa avata sitten kun ne saa kääntymään näkyviin.

Vanhan ahtimen siiviköstä kokeilemalla turbiini heiluu niin paljon että akseli on poikki...

[ippe]

Ei ollut akseli poikki, mutta kuitenkin ahdin oli tullut tiensä päähän.

Vähän käytetty Garrett löytyi foorumilta ja se on vaihdettu paikalleen, vaihtamisessa tarvittavat tiivisteet löytyivät 10€ hintaan Turbotekniikasta.

Ei mikään mahdoton homma tuo turbon vaihto piharemonttina, olisiko itse vaihtotyöhön mennyt ensikertalaiselta n. 8h työtä katsomatta ohjeita WIS:stä kertaakaan...

[ippe]

Nyt on ajeltu jonkin verran tuon ahtimen kanssa, pitäisi vissiin säätää hukkaportin tankoa, kun täyskaasukiihdytyksessä pätkäisee ja SID:n mukaan ahdot käyvät vähän päälle 1.4bar, eli siis näytössä näkyy >2400 lukema.

Paljonkohan tuossa Stage1 softassa olisi tarkoitus olla maksimina ahdoille?

[pukkonen]

Nii, ootko ajanu/säätäny perusahtopaineen kohdalleen? Magn.venttiililtä voi ottaa johtoliittimen auki ja sit kokeilemaan peruspainetta sopivaan paikkaan, esmes pitkä ylämäki on aika jees. Antaa tietysti vikakoodin kun tuollain tekee, mutta sain ohjeet että näin uskaltaa testata. Ja sen jälkeen ecu:n sulake pois niin nollaa vikakoodin. Ja sit johto kiinni ja taas koeajo. Peruspaineen säädöstä hyvät ohjeet http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=30462