Alustassa tärkeintä on kunnon vieterit, jouset ja puslat, koska mikään vakioalusta ei ole hyvä kun mennään yli 200hv. Viggenin kytkin kannattaa kuitenkin laittaa, jos haluaa ettei se luista joka vedolla
Eski
Saab 9-3 b204 viritys
Re: Saab 9-3 b204 viritys
Eipä tuohon Viggeniin vertaamiseen kannata liikaa jumittua, kunhan hankkii muutoskatsastusta varten noin 200-240hv dynolapun. Aeron tehot on taatusti helpompi homma, kuin Viggen, kun edes jarruja ei tarvitse vaihtaa (suosittelen kuitenkin lämpimästi isompia jarruja). Eipä tuota tehoa konttorilla mitata, joten kun muutos on tehty, niin softan voi päivittää mieleisekseen...
Alustassa tärkeintä on kunnon vieterit, jouset ja puslat, koska mikään vakioalusta ei ole hyvä kun mennään yli 200hv. Viggenin kytkin kannattaa kuitenkin laittaa, jos haluaa ettei se luista joka vedolla
Eski
Alustassa tärkeintä on kunnon vieterit, jouset ja puslat, koska mikään vakioalusta ei ole hyvä kun mennään yli 200hv. Viggenin kytkin kannattaa kuitenkin laittaa, jos haluaa ettei se luista joka vedolla
Eski