OG9-3 polttoainemysteereitä + radio mykkänä
Re: OG9-3 polttoainemysteereitä + radio mykkänä
Olettaisin että moottorin (eli jäähdytysnesteen) lämpötila-anturi vaikuttaa rikastukseen ja imuilman lämpötila-anturi puolestaan polttoaineseokseen, eli käynnistyksessä vaikuttaa suoraan vain tuo ensin mainittu? Ulkolämpötila-anturi etupuskurissa sitten taas antaa tietoa vain SIDin ulkolämpötilanäytölle?
Saab OG 9-3 Turbo Jubilee 3d
Porsche 944
BMW E39 528iA
Porsche 944
BMW E39 528iA
Re: OG9-3 polttoainemysteereitä + radio mykkänä
... ja ilmanvaihdon/ilmastoinnin ohjaukselle sekä takalasin ja peilien lämmitykselle.
--Hannu H #1020
9-3AeroA-01 BPS1, 9-5AeroWA-05 BPS1, 9-3AeroCab-02 BPS1, 9-5VectorA-11 BPH
9-3AeroA-01 BPS1, 9-5AeroWA-05 BPS1, 9-3AeroCab-02 BPS1, 9-5VectorA-11 BPH
Re: OG9-3 polttoainemysteereitä + radio mykkänä
Joo, täytyy taas tutkia, obd pistokkeen pinneistä lueskelinkin aikaisemmin mutta nopeasti vilkaistuna näytti olevan paikallaan, täytyy ottaa irti se ja kattoa tarkemmin.
Taas tänään kun lohkari oli päällä pari tuntia lähti tulille kuin sen kuuluisan palmupuun alta. Eilenkin kun lohkari ehti olla ehkä max. 15min päällä lähti käyntiin normaalisti.
Irrottelin lämpöanturinkin eilen, näytti normaalilta, uusi motonetistä kiireessä ostettu osa ei ollut samanlainen, eli puhdistuksen kautta vanha takaisin paikalleen. Pitää tilata joku laadukkaampi seuraavaan osakuormaan. Volvokin on nyt pois pelistä räjähtäneen jarruletkun seurauksena = Saabi on jokapäiväisessä ajossa n.65km. Kotoa lähtiessä kun saa lohkarin päälle ei ole ongelmaa, mutta tekee pahaa sahata duunin pihalla tuota parkaa käyntiin
Alkaa pelottaa että se on tuo softa mikä kusee, bensan saannistahan tämä ei enää voi olla kai..
Taas tänään kun lohkari oli päällä pari tuntia lähti tulille kuin sen kuuluisan palmupuun alta. Eilenkin kun lohkari ehti olla ehkä max. 15min päällä lähti käyntiin normaalisti.
Irrottelin lämpöanturinkin eilen, näytti normaalilta, uusi motonetistä kiireessä ostettu osa ei ollut samanlainen, eli puhdistuksen kautta vanha takaisin paikalleen. Pitää tilata joku laadukkaampi seuraavaan osakuormaan. Volvokin on nyt pois pelistä räjähtäneen jarruletkun seurauksena = Saabi on jokapäiväisessä ajossa n.65km. Kotoa lähtiessä kun saa lohkarin päälle ei ole ongelmaa, mutta tekee pahaa sahata duunin pihalla tuota parkaa käyntiin
Alkaa pelottaa että se on tuo softa mikä kusee, bensan saannistahan tämä ei enää voi olla kai..
Saab og9-3 2.0T 3d SE 1999
Volvo V40 T4 2001
ex. Saab og9-3 2.0i 5d SE 1999 r.i.p.
Volvo V40 T4 2001
ex. Saab og9-3 2.0i 5d SE 1999 r.i.p.
Re: OG9-3 polttoainemysteereitä + radio mykkänä
Kaasuläppäkotelon juuresta jos mustan öljymoskan peitossa imee ilmaa ohi immun samoin kun cobran ja turbon liitos joka löystyy itsekseen.
Kaasuläppäkotelon yläpäässä kuuluu olla myös o-rengas eikä siihen saa laittaa liian isoa, rikkoutuu imuputkea paikalleen asentaessa.
Löysää kobran päältä 13mm kannalla olevaa pulttia siksi aikaa kun kiristät kobran lemmaria, rako täytyy olla tiivis ja laipassa kuuluu olla o-rengas, näistä jos imee ilmaa häiritsee seoksia.
Kaasuläppäkotelon voi putsata myös.
Öly tulee ulos putken raosta vedon jälkeen kun höllää kaasua ja läppä menee kiinni, öljy itsessään on moottorin huohotuksesta ja mitä enemmän öljyä puskee sen enemmän huohottaa jostain syystä.
Kaasuläppäkotelon yläpäässä kuuluu olla myös o-rengas eikä siihen saa laittaa liian isoa, rikkoutuu imuputkea paikalleen asentaessa.
Löysää kobran päältä 13mm kannalla olevaa pulttia siksi aikaa kun kiristät kobran lemmaria, rako täytyy olla tiivis ja laipassa kuuluu olla o-rengas, näistä jos imee ilmaa häiritsee seoksia.
Kaasuläppäkotelon voi putsata myös.
Öly tulee ulos putken raosta vedon jälkeen kun höllää kaasua ja läppä menee kiinni, öljy itsessään on moottorin huohotuksesta ja mitä enemmän öljyä puskee sen enemmän huohottaa jostain syystä.