Suapi eestä, suapi takaa kirjoitti:Jaa,a nyt tässä alkaa olemaan jo kaikenlaista tietoa, menee pää pyörälle maalaispojalta Elikkä jos konaisbujetti on 20t euroa. Niin hommaanko sitten 900:sen vai 9-3:sen ? Vai onko se nyt sitten makuasia, itse kuvittelisin että 9-3:sella voisi olla parempi jälleenmyyntiarvo, kun on uudempi malli ? Kuka näitä tietää... Ja voihan sitä rahaa käyttää vähemmänkin Kun ei sitä kuitenkaan duunarilla mahottomia ole
Päinvaston, 9-3:sen jälleenmyyntiarvo tippuu nopeammin eli rahaa saa hävitettyä helpommin. Erot 9-3:een kosmmettisia
9-3:nenkin kun on jo vanhaa mallia niin ei sekään arvoaan pidä.
Suapi eestä, suapi takaa kirjoitti:Jaa,a nyt tässä alkaa olemaan jo kaikenlaista tietoa, menee pää pyörälle maalaispojalta Elikkä jos konaisbujetti on 20t euroa. Niin hommaanko sitten 900:sen vai 9-3:sen ? Vai onko se nyt sitten makuasia, itse kuvittelisin että 9-3:sella voisi olla parempi jälleenmyyntiarvo, kun on uudempi malli ? Kuka näitä tietää... Ja voihan sitä rahaa käyttää vähemmänkin Kun ei sitä kuitenkaan duunarilla mahottomia ole
Jos saksasta haet niin saat 20 t eurolla noin vm.2000 - 2001 matalapaine turbon.
Auto noin 11000, verot noin 8000 ja matkat min.noin 1000 euroa. http://tinyurl.com/yypnkq
Ruotsista haettaessa budjettisi ei riitä kuin 1998 tai max 1999.
Hakukriteerinä saab 9-3 cab vm. 2000 - 2002 max 100 tkm
ps. taitaisi "auton maahantuonti" olla oikea paikka tälle keskustelulle.
Saabismi on sairaus,mistä ei kannata parantua
Saab NG 9-5 Aero Turbo6 XWD Hirsch -11
Saab Ng 9-3 t -08
Zetor 8540 + Odes 800 + Hitachi EX120
Perheessä myös Ng 900 -98 ja Ng 9-3 t Hirsch -08
"1159"
Elikkä jos konaisbujetti on 20t euroa. Niin hommaanko sitten 900:sen vai 9-3:sen ? Vai onko se nyt sitten makuasia, itse kuvittelisin että 9-3:sella voisi olla parempi jälleenmyyntiarvo, kun on uudempi malli ? Kuka näitä tietää... Ja voihan sitä rahaa käyttää vähemmänkin
Kun ei sitä kuitenkaan duunarilla mahottomia ole
