100-150 Kmh Kiihtyvyys Topicci

[mursu]

Missäs tuollaisia nopeuksia pääsee laillisesti testailemaan?

Eikö olis fiksumpaa testailla vaikka 60-120 tai 80-120 nopeuksia?

[SonmH]

Missäs tuollaisia nopeuksia pääsee laillisesti testailemaan?

Eikö olis fiksumpaa testailla vaikka 60-120 tai 80-120 nopeuksia?

lentokentillä.
Fiksumpaa olisi testailla 100-200.
(Voit vaikka ilmoittaa ton allekirjoutuksesi mopon ajan ensimmäiseksi)

[Japso]

Missäs tuollaisia nopeuksia pääsee laillisesti testailemaan?

Eikö olis fiksumpaa testailla vaikka 60-120 tai 80-120 nopeuksia?

lentokentillä.

(Voit vaikka ilmoittaa ton allekirjoutuksesi mopon ajan ensimmäiseksi)

Taitaa jäädä ainakin pidemmässä vedossa ens kesänä useammallekin saapille .

[Juusokas]

Missäs tuollaisia nopeuksia pääsee laillisesti testailemaan?

Eikö olis fiksumpaa testailla vaikka 60-120 tai 80-120 nopeuksia?

lentokentillä.
Fiksumpaa olisi testailla 100-200.
(Voit vaikka ilmoittaa ton allekirjoutuksesi mopon ajan ensimmäiseksi)

Täysin samaa mieltä, toi 100-200 on paljon fiksumpi. Noissa speedparty tapahtumissa pääsee hyvin koklaamaan. Jokos ens kesänä joku voisi aukaista 100-300 kiihtyvyys topicin (en mää).

[mursu]

Missäs tuollaisia nopeuksia pääsee laillisesti testailemaan?

Eikö olis fiksumpaa testailla vaikka 60-120 tai 80-120 nopeuksia?

lentokentillä.
Fiksumpaa olisi testailla 100-200.
(Voit vaikka ilmoittaa ton allekirjoutuksesi mopon ajan ensimmäiseksi)

Mopo menee 0-100 sen kolme sekuntia ja 100-200 vajaa neljä sekuntia, johtuen siitä että 170 kohdalla joutuu vaihtamaan ykköseltä kakkoselle

ps. kyllä suzukiinkin on turboa katseltu... en vaan tiedä onko siinä sit enää mitään järkeä

[HandOfNod]

Lisätehossa on aina järkeä.... Ei tarvi sitten aina kaasu pohjassa ajaa.

Jos ei ole autossa vielä tiedonkeruu kunnossa tai on vakio niin
voi kokeilla kiihtyvyyttä esim tällä softalla:
http://www.racechrono.com/

Mulla valehteli kiihtyvyydeksi 80-120 - 3.4s lentävällä lähdöllä.
Kahdesti sain tuon tuloksen ja kerran 3.8...

Näytti ainakin toistaiseksi olevan ilmainen.
Ja tuolla voi sitten vaikka ottaa rata-aikaa...
Vaati tosin puhelimen jossa on gepsi ja pitäs kai olla nokia.

[Pekko_Å]

Näytti ainakin toistaiseksi olevan ilmainen.
Ja tuolla voi sitten vaikka ottaa rata-aikaa...
Vaati tosin puhelimen jossa on gepsi ja pitäs kai olla nokia.

Toimii myös bluetooth-mokkulalla. Eli ei pakko olla sisäärakennettua gepsiä.

[Vigge]

Mopo menee 0-100 sen kolme sekuntia ja 100-200 vajaa neljä sekuntia, johtuen siitä että 170 kohdalla joutuu vaihtamaan ykköseltä kakkoselle

Mitäs tuommoinen gixeri tonni kelaa lentokentällä vakio kunnossa?
Näistä netissä olevista tuloksista vähän heikko poimia mikä on vakio ja mikä laitettu
http://www.lentokentta.info/nopeusajot/ajajaHaku.php
http://www.liy.fi/motot_nopeus.pdf
Toki reilu mailin päässä mitatut nopeudet kertoo "jostain", mutta ei niin hyvin normi nopeukissa tapahtuvasta kiihtyvyydestä.

[SonmH]

Missäs tuollaisia nopeuksia pääsee laillisesti testailemaan?

Eikö olis fiksumpaa testailla vaikka 60-120 tai 80-120 nopeuksia?

lentokentillä.
Fiksumpaa olisi testailla 100-200.
(Voit vaikka ilmoittaa ton allekirjoutuksesi mopon ajan ensimmäiseksi)

Mopo menee 0-100 sen kolme sekuntia ja 100-200 vajaa neljä sekuntia, johtuen siitä että 170 kohdalla joutuu vaihtamaan ykköseltä kakkoselle

ps. kyllä suzukiinkin on turboa katseltu... en vaan tiedä onko siinä sit enää mitään järkeä

kesällä kentälle siis...

[mursu]

Mitäköhän tuohon nyt sanoisi? Kentällä vakio moottoripyörä varmasti ehtii kelata huippunsa eli sukisuki varmaan asettuu tuohon 290-300kmh todelliseen nopeuteen, välitykset loppuu jotakuinkin siihen.

Käytännössä tuon 299-lukeman saa kelattua mittariin missä vain Suomen pääteillä, mutta sehän ei ole todellinen nopeus. Toimistorotalle kumminkin ihan riittävä vauhti. Ja muutenkin tämä koko juttu on täysin mielikuvituksen tuotetta

Voishan sitä kokeilla ihan huvikseen moottoripyörä vs. turbosaab pakettia vaikka ens kesänä? Voisin kuvitella että jostain löytyy nopeampi saappi?

[Japso]

Mitäköhän tuohon nyt sanoisi? Kentällä vakio moottoripyörä varmasti ehtii kelata huippunsa eli sukisuki varmaan asettuu tuohon 290-300kmh todelliseen nopeuteen, välitykset loppuu jotakuinkin siihen.

Käytännössä tuon 299-lukeman saa kelattua mittariin missä vain Suomen pääteillä, mutta sehän ei ole todellinen nopeus. Toimistorotalle kumminkin ihan riittävä vauhti. Ja muutenkin tämä koko juttu on täysin mielikuvituksen tuotetta

Voishan sitä kokeilla ihan huvikseen moottoripyörä vs. turbosaab pakettia vaikka ens kesänä? Voisin kuvitella että jostain löytyy nopeampi saappi?

Ite vähän epäilen että näinköhän kerkee ees K8 kelaamaan mailin matkalla huippunopeuden. Kisat ois kyl mielenkiintoista järjestää, vaikka toivotonta voi olla autolla tasalähdöistä .

[eklunto1]

Oletan että nämä alle 4 sec vedot on tehty kesärenkain / slikseillä? Topicin aloittaja oli kokeillut vetoa ymmärtääkseni piikki / kitkapyörillä?

Kokeilin huvikseni Nokia Hakkapeliitta 5:lla varustettua 9-5 Aero Hirschäni. Tulos 100 - 150 on 4.8 sek. (luistonestolla, ilman en ole kokeillut) Pidon kanssa oli suuria haasteita. No ompas kulkineessa tehtaan takuu ja viralliset KW tiedot rekisteriotteessa

"HC virittäjillä" lienee tietoa auttaako alla oleva ratkasu kuinka paljon kellolla mitattuna:

http://www.elkparts.com/saab-93-m98-to- ... p3730.html

[9-3Tid]

Mitäs tuommoinen gixeri tonni kelaa lentokentällä vakio kunnossa?
Näistä netissä olevista tuloksista vähän heikko poimia mikä on vakio ja mikä laitettu
.

Kaverin vakio R1 Yammu otti mittariin LPR:ssä 299km/h juuri ennen jarrupaikkaa. Mittauksessa oli silloin jotain häikkää ja virallista arvoa ei saatu.Todellinen nopeus lienee n. 275-285km/h kiekkeillä ko. vehkeillä.
Prätkissä tahtoo oma nopeusmittari heittää aikalailla, varsinkin pyörää kovasti kallistaessa.

[mursu]

Ite vähän epäilen että näinköhän kerkee ees K8 kelaamaan mailin matkalla huippunopeuden. Kisat ois kyl mielenkiintoista järjestää, vaikka toivotonta voi olla autolla tasalähdöistä .

No samat ongelmat on kilogixerillä kuin turpoSAABillakin, eli etupyörä(t) ei meinaa pysyä asfalttissa edes pitämällä alle 150km/h nopeudessa. Eli voisin kuvitella ettei paikaltaan lähtemisessä ole kummallekkaan mitään järkeä, eikä käytännössä näitä tilanteita muutenkaan ei synny kuin Tikkurilan liikennevaloissa. Tosin vaatii tuo 3sek 0-100 muutakin kuin nopean pyörän ja A-kortin

Jos 1000cc verrataan esim. Hayabusaan, on tonnisessa lyhempi akseliväli, vähemmän painoa, painopiste ylempänä, ja lyhyemmät välitykset yms... eli kunhan tonninen saa etupyörän pysymään maassa on kiihtyminen ripeämpää kuin tässä paljon hehkutetussa Hayabusassa...

Että joku 150 mittarilukemista ylöspäin vedot vois olla hyvinkin tasaväkisiä muutaman foorumilaisen auton kanssa.

[mursu]

Kaverin vakio R1 Yammu otti mittariin LPR:ssä 299km/h juuri ennen jarrupaikkaa. Mittauksessa oli silloin jotain häikkää ja virallista arvoa ei saatu.Todellinen nopeus lienee n. 275-285km/h kiekkeillä ko. vehkeillä.
Prätkissä tahtoo oma nopeusmittari heittää aikalailla, varsinkin pyörää kovasti kallistaessa.

Taitaa GSXR:ssäkin mittari lopettaa laskemisen jo vitosella ajettaessa, sen jälkeen kipuaa enää rundikello