NG900 cab katto temppuilee ja kuskia v*tuttaa.. ei enää :)

[karg]

Löytyskös asennusohjetta tohon vahvikesarjaan?

[Nikke_M]

Löytyskös asennusohjetta tohon vahvikesarjaan?

Voiko tämä kuva olla avuksi? http://s3.postimage.org/XdRH9-b2a372e95 ... 010e69.jpg
(löysin saabcabriolet foorumista)


EDIT: Tälläkin on jotain katon ongelmista, voi olla että nämä linkit ovat pyörineet jo foorumilla aiemminkin.

http://www.saabservices.com/tonneau%20instructions.pdf

http://www.saabservices.com/cvtop%20dat ... ooting.pdf

[karg]

Tartteis kyllä jonkun kattogurun läsnäoloa Saabin lähellä.

[MacTurbo]

Anteeksi pitkähkö poissaolo foorumilta

Mutta viitaten siihen että 5-kaari nousee liian ylös, 4-kaarta vasten, väittäisin kaaren asentoa tunnustelevan potentiometrin rikkoutuneen tai sen vipuvarren vaurioituneen jossain aikaisemmissa tapahtumissa.

Tämä olisi helppo todeta jos auton käyttäisi Tech:ssä (mitä minulla ei siis ole).

[karg]

Onko tietoa, että mistä vois vetästä cabrioletin korjaus-cd:n? Joku mainitsi aiemmin, että oli löytyny joltain foorumilta tms.

[valtteri]

Onko tietoa, että mistä vois vetästä cabrioletin korjaus-cd:n? Joku mainitsi aiemmin, että oli löytyny joltain foorumilta tms.

Sait YV:tä

t: valtteri

[karg]

Jep, katto tarvitsee ohjelmointia. Ohjausyksikkö oli heittänyt vikakoodia, mutta se ei toistunut. Toinen vikakoodi kertoi, että kattokotelo on kytkimen mukaan lukossa, mutta potikan mukaan auki. Lisäksi 5. kaaren ylärajana on 205 ja kaari alkaa nojaamaan 4. kaareen jo arvolla 130. Ohjelmointia seuraa tänään myöhemmin...

Onneks ei esim. 5. kaaren potikassa ollut sinänsä vikaa, niin voi tulla pelkällä ohjelmoinnilla kuntoon -> halpaa. Tosin kattokotelon kansi tarvitsee uusimista, kun siinä olevat läpyskät hajosivat tuon 5. kaaren temppuilun seurauksena, mutta kunhan ensin saa tuon kattomekanismin pelaamaan, sitten on muiden asioiden vuoro.

EDIT: nuo muoviläpyskät maksavat Länsiautossa maltilliset n. 600€. Uuden kattokotelon kannen saa 300€:lla.

[valtteri]

Itseläkin temppuili katto tänään.....

Ei meinannut lähteä takaisin kiinni sieltä pussista sitten millään.

No nyt kun sain liikkeelle niin ajoin useita kertoja edestakaisin kattoa kiinni-auki niin tuntuu taas toimivan.

Ihan sellainen fiilis tuli että tuo katto ei tykkää siitä kun käytetään harvoin.

[karg]

Voihan svidu.. 5. kaaren reuna ottaa kattokotelon saranoihin kiinni -> käyttöakseli vääntynyt sanoo WIS. Lopetin ohjelmoinnin tuohon..

Kun irroitin aiemmin kattokotelon moottoripaketin, niin onko se käyttövipu voinut mennä väärään asentoon ja siksi kattokotelo ei nyt nouse täysin pystyyn? Ainakin kun vertaan WIS:ssä olevaan kuvaan, niin käyttövipu näyttää olevan kannen kiinni ollessa samassa asennossa, eli nojaa rajoittimeen.

[MacTurbo]

Toinen vikakoodi kertoi, että kattokotelo on kytkimen mukaan lukossa, mutta potikan mukaan auki.

EDIT: nuo muoviläpyskät maksavat Länsiautossa maltilliset n. 600€. Uuden kattokotelon kannen saa 300€:lla.

Jos vikakoodi on tuo, veikkaan potikan olevan vainaa.
Siis jos kattokotelo on kinni asennossa.
Tuon kattokotelon kannen mukana ei tule noita läpysköitä, ne on erilliset osat.

Todennäköisesti olet kasannut kattokotelon mekanismin väärään asentoon.
Nimimerkillä, itsekkin vastaavan mokan tehnyt
Tuskin olet saanut käyttöakselia väännettyä

[karg]

Potikka ainakin antaa arvoja TECH2:lle kannen liikkuessa, joten ei se ihan vainaa ole (ilmeisesti). Ohjelmointi on vaan pielessä.

SDCC:llä on myynnissä kansia, missä on ne läpyskät mukana.

Mitenkäs tota nyt koittais kasata uusiks? Ts. mitä pitää ehdottomasti ottaa huomioon, ettei paketti mene väärään asentoon?

[MacTurbo]

Mitenkäs tota nyt koittais kasata uusiks? Ts. mitä pitää ehdottomasti ottaa huomioon, ettei paketti mene väärään asentoon?

Ehdottomasti pitää huomioida että kaljaa riittää

Mutta asiaan, kattokotelon kansihan on kiinni (lukossa) kun tuota puuhastellaan.
Löysää moottoripaketin ruuvit ja irroita käyttöakselin murros, irroita myös kattokotelon lukkojen vaijerit. Vivuston kääntäminen käsin on siten paljon helpompaa. Käännä sitten mekanismi kiinni-asennon rajoittimeen ja kasaa paketti takaisin.
Silloin sinulla on "ajoitus" väkisin oikein, kunhan vaan katsot ettet käännä vipua auki-asennon rajoittimeen.

Nimim. senkin kerran tehnyt.

Joku varmaan kohta kysyy onko mitään kämmäämistä katon kanssa tapahtunut, mitä en olisi kokeillut.
Vastaan valmiiksi että "tuskinpa".

[karg]

Prkl.. kaljat on väliaikaisesti lopussa. Pitäis poiketa ääs-marketin kautta, että vois alkaa säätelemään selkä kyyryssä ja pää takakontissa Tarvii myös varastoida tarpeeksi kirosanoja operaatiota varten, sen verran muistan edellisestä kerrasta

[karg]

Pitänee samalla myös kehitellä joku patentti, mikä estää moottorin tärisemisen ja sitä kautta moottorin alustan vääntymisen.. se moottorin alusta taitaa ottaa itteensä aika herkästi. Ei sitten tartteis joka kevät purkaa sitä irti ja tarkastaa vääntyminen.. Täällä hämeessä kun tykätään noista v***n mukulakivistä ja varmuuden vuoks melkein koko keskusta on vuorattu niillä.

[MacTurbo]

Vääntele siihen sellainen napakka S-rauta ja kiinnitä pultilla alustaan.
Jossain aiemmassa topicissa oli sellaisesta jo juttuakin "Saabracingin" toimesta.

Olikohan aiheena kattokotelon moottorin räklätys tms.