Check Engine -valo syttyi

[Pertttu]

Ensin tuli ajotietokoneeseen että lisää jäähdytysnestettä, en lisännyt heti, ajoin noin 25km, sitten auto seisoi pari tuntia, tuli käynnistäes taas lisää jäähdytysnestettä, ajoin 10km ja rupes CE-valo palamaan kesken ajon.

Liittyyköhän nuo toisiinsa? Nyt ei enää tule että lisää nestettä vaan pelkkä CE-valo. Pystynkö lukemaan vikakoodin jotenkin itse vm. 2001 9-3 2.0T saabista?

Pitää nyt vissiin koittaa lisätä sitä nestettä ja ottaa akun kenkä irti hetkeksi ja katsoa tuleeko heti uudestaan tuo valo.

CE- valo ei vilku, palaa koko ajan.

[Azanovix]

Tarkista nyt ensimmäisenä se määrä. Jos ei ole paljon alle minimirajan, ei todennäköisesti ainakaan suoraan aiheuta tuota valoa. Sen sijaan, jos pintaa ei ole näkyvissä vaan liemet on valunu ulos, ei se hyvääkään varmaan tee.
Ensiapuna sekaan voi kaataa vaikka vettä, mutta eipä se aito ja oikea GM-tavarakaan paljon marmorilla maksa.

[Pertttu]

Noniin nyt on lisätty jäähdytysnestettä, 4dl sinne meni.

Toi CE valo jäi palamaan heti kun pistää virrat päälle, ei sammu ollenkaan missään välissä.

Mutta sitten otin ton akunnavan irti hetkeksi ja nyt ei syttynyt ainakaan heti se varotus valo kun käytin tyhjää pihas ja kaasuttelin, mutta jotenki on sellanen kutina että pian taas syttyy, niinku muillaki on tuntunu käyvän... Autos on nyt 213tkm ja 210tkm huoltoa en oo vielä tehny, muutaku öljyt ja suodattimen vaihtanu. Pitäs vissiin huolto-ohjelman mukaan bensasuodatin vaihtaa, voiskohan syy löytyä siitä?

[SS]

Tuskinpa noilla on tekemistä CE-valon kanssa, kannattaa lukaista ne koodit niin todennäköisesti vian syy selviää tai ainakin etsiminen helpottuu.

Bypassin kunnon voi tietty tarkistaa, on aika todennäköinen vikakohde jos auto muuten toimii normaalisti.

[Pertttu]

Miten tarkistan bypass venttiilin, näinkö:

Uusi bypass ostettu ja vaihdettu.

Serkku oli tehnyt vertailua uuden ja vanhan välillä.... Vanhasta kun oli imenyt siitä mihin se pieni letku tulee, niin ilmaa oli tullut läpi, eikä venttiili ollut auennut. Uudelle sama testi ja venttiili oli auennut heti.

Eli bypass rikki.

Kiitos kaikille avusta serkun ja itsenikin puolesta.

[jcarlson]

Juuri noin.

[Pertttu]

Noniin kiitos, nyt pitää enää vaan löytää se bypass venttiili

[SS]

Konehuoneessa turbolta imusarjalle menevässä putkessa, melkeinpä heti ensimmäisenä siinä tyrkyllä. Kylkeen tulee ohut letku. Työkaluksi riittää jotkut pihdit, joilla saa pikaklemmarit auki.

[Pertttu]

Noniin nyt kun yo kirjoituksilta kerkesin niin otin ton bypass venttiilin käteen ja koitin siitä imeskellä mihin se pienin letku tulee, läpi pystyy imemään eli venttiili on rikki? Bochin venttiili näytti olevan että vissiin aikasemminki vaihdettu?

Onko saabin alkuperäinen bypass venttiili paras minkä siihen voi laittaa?

Mites muuten toi iso alumiini putki joka tuli tohon bypassventtiilille on tollanen ihme rimpula, heiluu joka suuntaan sieltä juuresta?? Tuntuu siltä että se liitos ei voi olla tiivis??

[Sabanisti]

Juu sinne alumiiniputken juureen kuuluu O-rengas. Kokoa ja osanumeroa en nyt ossaa sanoa.

[SS]

Heiluu se jonkin verran yläpäästä heilutellessa vaikka olisi tiiviskin, kunhan juuressa ei väljää ole.

koitin siitä imeskellä mihin se pienin letku tulee, läpi pystyy imemään eli venttiili on rikki?

Rikki on.

Onko saabin alkuperäinen bypass venttiili paras minkä siihen voi laittaa?

Alkuperäinenkin on Bosch, kyllähän nuo sellaiset 100tkm helposti kestävät.

[Pertttu]

Tarviiko uutta venttiiliä voidella mitenkään? Vanhas näytti olevan moottoriöljyä vähän, normaalia? Vai onko turbo menossa rikki: http://www.thesaabsite.com/95/95faqs.ht ... nto+intake

When a turbocharger fails it ususally pulls oil into the engine from the compressor side of the turbo because of the suction that is created there. This engine oil can filter into the intake, the intercooler and all the hoses on the intake side.

[Sabanisti]

ainahan sielä vähän on öljyä. Ei tarvi voidella

[tnt]

jatketaan tätä ketjua kun tuli aiheelliseksi etsiä syitä vikavalon syttymiselle..

Eli elin syttyi CE valo ja luistonesto kytkeytyi pois päältä muuta oiretta käynnissä en huomannut.. Nyt aamulla startatessa auto ei meinannut mennä tyhjäkäynnillä käyntiin ja akun navan irroituksen kun vikalamppu oli saammunut auto meni normaalisti käyntiin..muutaman kilometrin testilenkin jälkeen vikavalo syttyi taas mutta luiston esto pysyi päällä eikä käynnissä tullut havaittua mitään erikoista jopa tyhjäkäynti vaikutti normaalilta..

Läppäkotelo toki on yksi epäilyksen aihe kun autossa on ollut viimeaikoina pientä nykimistä pintakaasulla pienillä kierroksilla..ilmamassamittari on aika tuore joten sitä en epäilisi syylliseksi..Vikakoodia en ole saanut vielä luettua ja onnistunee korjaamolla vasta viikolla mutta mietityttää uskaltaakom tuolla ajella jos jotain pahempaa tulee ilmi.

voiko tuo läppäkotelosta aiheutuva vikakoodi syttyä ilman että auto menee tähän limb home tilaan ?

[jcarlson]

Läppäkotelo voi aiheuttaa vikakoodin myös ilman limp homea, yleensä kaikilla läppävioilla luistonesto menee pois toiminnasta.

Eli noilla oireilla läppäkotelo on selvästi todennäköisin vika. Alipainevuoto voi kuitenkin aiheuttaa myös samat oireet joten kannattaa tutkia kaikki alipaineletkut ja uusia vähänkin epäilyttävät ja sormiin murenevat.