OG 9-3 & NG 900 tekniset erot?

[vahajub]

Moro!

Mitä teknisiä eroja on OG 9-3 & NG 900 suapeilla, olen harkinnut ostaa käyttis autoksi jomman kumman, automaatti vaihteisena ja ilmastoinnilla, onko 9-3 ruostesuojaus jo parempi?

[Saabisti -77]

Moro!

Mitä teknisiä eroja on OG 9-3 & NG 900 suapeilla, olen harkinnut ostaa käyttis autoksi jomman kumman, automaatti vaihteisena ja ilmastoinnilla, onko 9-3 ruostesuojaus jo parempi?

Aihetta käsitelty muistaakseni aiemminkin. Koetas ETSI-nappia (näytön oik ylä kulma)

EDIT: kokeile myös: T5 ja T7 erot

[patse]

ng900 EuroNCAP testin tulos 1,5 tähteä.
og9-3 tulos neljä tähteä.

Lisää http://www.ajovalo.net/Mallit/Saab900.htm

[Naxu]

Mielenkiintoinen linkki vasta gm-aikaan siirtyneelle.

[AZP]

Joo, 1100 muutosta väitti Saab aikanaan tehneensä autoon, eli pitkä lista tulee, jos joku osaa kaikki erot luetella. Ihmeen vähän niitä näkyy ulospäin, ja koneissakaan ei merkittäviä muutoksia kai ollut ennen kuin siirryttiin vähän myöhemmin T7-koneisiin.

[vesa67]

Jos nyt sitten vähän taas tiivistäisi joitakin ng900/og9-3 huomattuja ja luettuja asioita vaikka sitä hakutoimintoa minäkin suosittelen:

- Kosmeettiset erot puskureissa ja sisustassa, eivät sinänsä ole kovin teknisiin ominaisuuksiin luettavia mutta näkyviä. Pellit samat paitsi takaluukku. Yli 1000 muutosta on mallissa tehty ja se näkyy kyllä osaluettelossa.
- 94 ng900 etupään alusta on huonoin, jos sen voi välttää niin hyvä. Tosin palikat voi päivittää myöhemmän vuosimallin raadoista. Etutolpat ne ruostuu kaikista tarvittaessa, ei ole selkeää linjaa mikä ei ruostuisi
- vasta viimeiset vuosimallit ng:ssa pysyy luukuistaan ruosteettomana paremmin, kuten og9-3:t yleensä mutta huonosti pidettyjä ei pelasta kukaan mallista riippumatta
- vanhimmista ng:stä katoaa toisinaan pakki manuaalilaatikosta ja muitakin vaihteita (turboista useimmiten)
- ng900 vaijerikytkimellä, og9-3 nestekytkimellä
- Automaatit on samaa sukua kaikissa, toimii kunhan öljyjä vaihtelee
- T5 ja vaparikoneet on lähtökohtaisesti patarautaa, se yleinen öljynkierron heikkenemisen myötä tuleva T7 koneiden ennenaikainen kuluminen on riski -00 ja uudemmissa turbokoneissa. Mutta huonolla pidolla saa koneen kuin koneen kilahtamaan.

[Naxu]

Jäin miettimään miten toimii aktiiviset pääntuet. Peräänajossa siirtyy eteenpäin?

[Wagonisti]

- vanhimmista ng:stä katoaa toisinaan pakki manuaalilaatikosta ja muitakin vaihteita (turboista useimmiten)

Mikähän tuohon ropleemaan auttais? Pitääkö vaihtaa koko laatikko vai voiko/kannattaako sitä kadonnutta pakkia etsiä jostain muualta kuin laatikon pohjalta?

[tturku]

Jäin miettimään miten toimii aktiiviset pääntuet. Peräänajossa siirtyy eteenpäin?

http://www.shadetreemechanic.com/saab%2 ... traint.htm

[suorsa]

Mikähän tuohon ropleemaan auttais? Pitääkö vaihtaa koko laatikko vai voiko/kannattaako sitä kadonnutta pakkia etsiä jostain muualta kuin laatikon pohjalta?

Sieltä askin sisältä se kadonnut pakki on etsittävä.

[Minuteman]

- ng900 vaijerikytkimellä, og9-3 nestekytkimellä

Vaijereitahan oli kait vain ensimmäisissä vuosimalleissa NG:tä (94-95? ei ole epc:tä tällä koneella), ainakin -98 on nestekytkimellä. Yksilössä myös puskurit jo kokonaan, yläosiltaankin korinväriset 9-3 tyyliset.

Tuo "1100 muutosta" taitaa sisältää myös kymmeniä tai satoja pulttikantoja vaihdettuna lopultakin Torx- sellaisiksi sekä korimuttereita muovisiksi ym. pikkujuttuja jotka markkinointi tietenkin näkyvästi hyödynsi. (Mutta ei tietenkään voinut aikanaan kertoa että mitä ne 1100 muutosta olivat. )

[vesa67]

-97 oli vielä vaijerikytkimellä mutta ne harvat -98 mallin ng:t taitaakin olla jo nestekytkimellä. Lisäksi pilkunviilaajien varalta todettakoon että sensoniceissa on myös nestekytkin

[petok]

A-pilari on erillainen. Ei mene ng900:en pilariverhoilu og9-3:een. og9-3 metalliprofiili on jämäkämmän tuntuinen.
Törmäsin tähän kun olin räpeltänyt ahtopainemittarilla og9-3:en a-pilariverhoilun ja hankin tilalle ng:stä ehjän

[Tri-Lo]

9-3:ssa väylätekniikkaa.

[tturku]

A-pilari on erillainen. Ei mene ng900:en pilariverhoilu og9-3:een. og9-3 metalliprofiili on jämäkämmän tuntuinen.
Törmäsin tähän kun olin räpeltänyt ahtopainemittarilla og9-3:en a-pilariverhoilun ja hankin tilalle ng:stä ehjän

Niin, jotain tällaista siellä peltien alla pitääkin olla, ei ne NCAP tähdet sinne taikomalla ole saatu. Osa varmaan kyllä Airbägien ansiota, onko ng900 ollut esim. sivuairbägejä?