eli autoni on saab 9-3 2.2TiD -00
automaatti ilmastoinnilla
loppui puhaltimen toiminta kokonaan sulakkeet ehjät lähinnä olisin kiinnostunut tietämään missä tässä kyseisessä mallissa on puhaltimen moottori???
ja tietty jos joku osaa kertoa oikea vian onko kyseessä ns tyyppi vika???
varoitteli aluksi kun toimi satunnaisesti, nyt ei enää olekkaan näyttö paneelissa toimii kyllä kaikki mutta puhallin ei vaan pyöri!
Omassa autossa (profiilin 9-3 automaatti ilmastoinnilla) on samoja oireita. Keväästä lähien on temppuillut ja oireet tuntuu menevän koko ajan pahempaan suuntaan.
Aikaisempien keskustelujen perusteella yleisin vikakohta, eli puhaltimen ohjausyksikön FETti on jo vaihdettu uuteen, kaikki liittimet (sulake, ohjauspaneeli, ohjausyksikkö, puhaltimen moottori) tarkastettu ja puhaltimen hiilet tarkastettu (puh. moottori tarkastettu samalla => on OK).
Mielenkiintoista viassa on se että puhallin pyörii aina vähän aikaa kun auton laittaa käyntiin, mutta pysähtyy sitten sattunnaisen ajan jälkeen (pyörii vähintään 15 s, välillä useita minuutteja). Voi lähteä tämän jälkeen jossain vaiheessa taas toimimaan, tai sitten ei. Välillä pyörii pitkänkin aikaa ongelmitta. Lämpötilalla ei tunnu olevan toimintaan vaikutusta, eikä pitäisi olla kiinni mistään mekaanisesta kontaktista/sen puutteesta.
Vinkkejä otetaan kiitollisuudella vastaan. Etenkin jos joku osaa sanoa puhaltimen ohjausyksikön johdoista
1) ohjauspanelilta tulevan ohjauksen
2) puhaltimelle menevän syötön
oikeat värit, niin olisi nopeampaa mitata missä vika piilee (lienee kuitenkin joko ohjauspaneelissa tai puhaltimen ohjausyksikössä).
pistosaha kirjoitti:eli autoni on saab 9-3 2.2TiD -00
automaatti ilmastoinnilla
loppui puhaltimen toiminta kokonaan sulakkeet ehjät lähinnä olisin kiinnostunut tietämään missä tässä kyseisessä mallissa on puhaltimen moottori???
ja tietty jos joku osaa kertoa oikea vian onko kyseessä ns tyyppi vika???
varoitteli aluksi kun toimi satunnaisesti, nyt ei enää olekkaan näyttö paneelissa toimii kyllä kaikki mutta puhallin ei vaan pyöri!
Jusa vaihtoi mulle tuon moottorin viime talvena. Autona samanlainen vuotta vanhempi. Onko se tyyppivika, en tiedä, mutta sama vika mulla oli.
Puhallinmoottori sijaitsee tuulilasin alapuolella, kohtuu vittumaisessa paikassa. Tai sekin on makuasia. Konehuoneen puolelta sinne pääsee käsiksi. Osaava kaveri vaihtaa alle puolen tunnin.
Mittasin moottorin käämityksen yleismittarilla ja kokeilin vielä virtalähteellä että moottori pyörii normaalisti. Lisäksi ennen kuin kasasin raitisilmasuodattimen, pyyhkimet yms. romun paikalleen testasin vielä puhallinta: se pysähtyi taas hetken jälkeen, joten mittasin puhaltimen moottorille tulevan jännitteen (moottorille tulevista piuhoista, siis siitä ihan puh. moottorin vierestä). Jännite 0V => vika on siis muualla kuin moottorissa.
Sen verran päivitystä asiaan että purin päivällä ohjauspaneelin ja juotin liittimien jalat ja kaikki vähänkin epämääräisen näköiset juotokset uudestaan. Nyt parilla ajolenkillä puhallin pyöri lähes koko ajan normaalisti (toimi nyt noin 95% ajasta, parin viime viikon aikana samanmittaisella ajolenkillä max. 10%). Voi olla sattumaakin, mutta pitää koittaa saada jostain toinen ohjauspaneeli testiin niin saa ainakin yhden vikakohdan suljettua pois kuvioista.
Mulla se hyytyi pari kertaa totaalisesti, sitten käynnistyi taas kesken ajon. En onneksi pitkään arponut, vaan sain siihen uuden puhaltimen. Ei siis ehkä aivan samat oireet.
Moro. Jatkan aiheesta. Minulla onkin ongelmana puhaltimen suuntaus. Puhallin pyörii, mutta suuntaa puhalluksen vaan jalkatilaan. Purin jalkatilasta paneelit ja pääsin katselemaan suuttimia. Ohjauspaneelin takana näytti olevan jokin samanlainen pikku moottori kuin jalkatilan sivulla. Voisiko tuo ohjainuksikön takana oleva pieni moottori ohjata suuntausta? Malli siis automaatti ac
itellä paljastu viaksi uuden moottorin ja fetin vaihdon jälkeen se liitin mikä tulee puhaltimen moottoriin...oli vissiin ottanu vettä ja sit pikku oikari...oli sulanut sisältä aivan paskaks mut päällisin puolin ihan ok...tökkäsin siihen vahingossa niin puhallin hörähti tulille
900 2.3T -95RE85, BMW 335da -07 NF Metals ,Tech Line kitka- ja lämmönhallinta pinnoiteet. esim.pakosarjat, männät, palotilat, laakerit jne.
Monesti vika on ollut jumiutunut vaihteisto. Osa on avannut ja putsannut, tai sitten uusi käytetty. Moottori/vaihteisto paketti on irti alle 5 min. Kokeile sitten ruuvarilla ettei läppämekanismi ole jumissa.
Jäsen #4473, Tech 2
Saab 9-5 wagon 2.0t -07
Fiat 126 0.5 4v 2d -73, Ducati ST 2 -99.
joo ongelma oli tosiaan tuossa ohjauspaneelin takana olevassa ohjausmoottorissa. Ohjausmoottorissa päässä messinkinen knubu, joka ei ole millään kiinni. Pyörii tyhjää kun moottori haluaa siirtää suuttimen toiseen asentoon. Tosiaan helppo homma ja tulipaha harjoiteltua ropata tuota apparin jalkatilassa olevaa lämmönohjuria ; )
Mistähän tuollaisen pienen moottorin löytäisi? Kun ei ole pylväsporakonetta millä porais akseliin raijän että sais juntattua tuon knubun kiinni.
Kokeileppa ensin pyörittää ruuvarilla, että rumpu ei ole jumissa. Sitä pystyy kyllä voitelemaan ja herkistelemään, mutta vaatii vähän purkutyötä. Muuten koko möykkyä ei tarvitse vaihtaa, vaan pelkkä vaihteisto-osa. Itse askelmoottori on tod.näk. ehjä.
Jäsen #4473, Tech 2
Saab 9-5 wagon 2.0t -07
Fiat 126 0.5 4v 2d -73, Ducati ST 2 -99.
Naxu kirjoitti:Kokeileppa ensin pyörittää ruuvarilla, että rumpu ei ole jumissa. Sitä pystyy kyllä voitelemaan ja herkistelemään, mutta vaatii vähän purkutyötä. Muuten koko möykkyä ei tarvitse vaihtaa, vaan pelkkä vaihteisto-osa. Itse askelmoottori on tod.näk. ehjä.
Joo ruuvarilla koitinkin ise suunnan vaihtoa se pelitti kun herkisti. Askelmoottorikin tuntuu pelittävän kun kokeili virrat päällä säätää suuttimen suuntaa. Tuo messinki vaan lyö tyhjää kun laitta kuiinni suuttimen ohjain hahloon.
Sitten pääset helpoimmalla, kun vaihdat uuden vaihteiston siihen askelmoottorin kylkeen. Mietin joskus olisiko esim. putkiliikkeessä sopivaa puristinta, jolla saisi puristettua messingin tiukaksi.
Jäsen #4473, Tech 2
Saab 9-5 wagon 2.0t -07
Fiat 126 0.5 4v 2d -73, Ducati ST 2 -99.
