Miten saisi vahennettya tehoa turvallisesti esim. 150hp?

karvalakki · Viesti Kirjoittaja **karvalakki** » To Loka 28, 2004 04:42

Hakutoiminto ei sitten ihan heti tuonut apua kysymykseeni, yllatys yllatys

Ilmeisesti tehoja ei kerholaiset ole kauheasti kuristelleet

Kysymys on kuitenkin vakavissaan esitetty. Tarkoitus on laivata Saab Suomeen tuossa vuodenvaihteen aikoihin. Auto on '99 9-3 FPT (185hp).

Kaikenlaisia kauhujuttuja autojen satamakohtelusta kuulleena on tullut vakisinkin mieleen, etta Saabista olisi hyva saada parhaat mehut pois turvallisesti siten, etta autoa voisi siirtaa omin voimin, mutta kumin polttaminen yms harraste ei onnistuisi.

Ykkosvaihtoehto tietysti olisi, jos saisi kierrosrajoittimen asetettua erittain alas, esim. 2500rpm. Talloin autoa voisi ajaa normaalisti, mutta iloittelu olisi jokseenkin hankalaa. Onko edes mahdollista?

Toinen vaihtoehto on, etta ottaa tavalla tai toisella turbon pois pelista. Tahan on tullut useampikin vaihitoehto mieleen:

1) Poistaa bypass-venttiilin ja korvaa sen putken patkalla. Tamahan kaiketi lamaannuttaisi kaikki ahtoyritykset, mutta onko turvallista autolle, kun sita kuitenkin pitaa siirtaa molemmissa paissa. Vaurioittaako ajaminen autoa jotenkin, jos bypassia ei ole?

2) Tukkii pakoputken sopivalla vaahtomuovi/styrox-virityksella. Liittyyko tahan auton vaurioitumisen vaara, esim. katalysaattorin suhteen?

3) Jos saisi wastegate pysymaan jotenkin auki pysyvasti. Silloinhan auto ei edes yrittaisi ahtaa... Miten taman tekisi?

Onko muita ideoita? Toivomus olisi, etta virityksen poistaminen olisi mahdollisimman helppoa ja nopeaa Suomen paassa.

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » To Loka 28, 2004 04:55

Joskus oli juttua kun ottaa APC-sulakeen pois niin ahdot putoaa normipaineelle. Olisiko ollut että toimi vain trionic 5:en kanssa en muista juuri nyt.
Eli sun tapauksessa 0.8-1bar -> n.0.6bar
Korjatkaa muut jos on parempaa infoa.

Stressfläkt

Niin ne putoaa sinne 0.4 baariin eli perusahdoille.
Muistaakseni sulake numero 5.
Ja toimii vain trionic 5 kanssa.

Oliskohan tuossa vaarana jos korvaa bypassin putkella että turbo kiertää vähä liianki kovaa.

Ja pakoputken tukkiminen..... Ei

Hallu · Viesti Kirjoittaja **Hallu** » To Loka 28, 2004 07:21

Mankkuvenan piuha irti niin ollaan peruspaineilla.

Nappe · Viesti Kirjoittaja **Nappe** » To Loka 28, 2004 08:22

Ainakin OG9-3 Saabit toimitettiin tehtaalta mag.venan johto irroitettuna, sitä varten on lukkopellissä reikä ja mag.venan johdossa sellainen muovinen kiinnitysklipsu joka tökätään siihen reikään. Luovutushuollossa sitten ilmeisesti asentavat tehot paikoilleen.

Samaa suosittelen käytettäväksi, kuten joku jo mainitsikin.
Saman teen myös katsastukseen, sikäli kun muistan...

Turbo Sensonic

Suosittelen APC -sulakkeen poisottoa. Ahtopaineet laskevat peruspaineisiin ~0,4 bar ja tehot noin 150 hv:aan. Tuo APC -sulakkeen poisotto toimii kaikissa Trionic 5 -Saabeissa.

P.S. Tuo APC -sulakkeen poisotto on myös kätevää, jos menee katsastamaan hieman "piristettyä" Saabia

9-3Sport · Viesti Kirjoittaja **9-3Sport** » Pe Loka 29, 2004 18:47

Kyllä mulla on olleet kaikki 220 kaakkia (peruskone 185 hp + Nordic Steg 2) koneessa katsastuksessa (katsastuksessa myös käytössä tää uus OBD mittaus) ja hyvin on mennyt läpi ilman mitään mutinoita. Tosin se onkin vaan vasta 2 kertaa katsastettu Suomessa. Hiljattain kävin katsastuksessa (3 v. katsastus) ja päästöarvot oli vaan 20% sallituista. Samoin aikoinaan jo maahantuontikatsastuksessa oli kaikki kaakit käytössä, eikä mitään ongelmia (se oli maaseudulla se meikäläisen maahantuonti katsastuspaikka

).

T: Make

kms · Viesti Kirjoittaja **kms** » Pe Loka 29, 2004 19:49

...sitten mitä olen noita ahtaajien juttuja kuunnellut, että jos nopeaksi tiedetty auto ei kuljekaan niinkuin pitäis, niin: "pitää laittaa tiiliskivi kahvitunniksi kaasupolkimen päälle, että lähtee karstat pois..."

Että molempi parempi

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Pe Loka 29, 2004 20:07

joo, no nyt alkoi menemään offtopicin puolelle, mutta aiheessa Magneettiventtiilin testaus???" valittelin liian alhaisia ahtoja. Testasin ahtopuolen vuotoja irroittamalla magneettiventtiilistä W-letkun eli aktuaattorin alipaineletkun (hukkaportti pois pelistä) ja kävin ottamassa vetoja motarilla. Ahdot meni tappiin asti eli ei vuotoja vaikka by-bassin letku näytti aika kulahtaneelta ja oli aikasemmin katkennutkin toisesta päästä.
Vuotojen testaamisen jälkeen käytiin emännän kanssa kaupassa. Kaupasta tulon jälkeen iskin tavoille uskollisena tallan pohjaan moottoritien alussa. HALLELUJA! Ahdot tapissa. taas toimii! Magneetiventtiili ei silti päästä R-päästä puhaltamalla läpi edelleenkään. Ehkäpä juuri nuo kunnon ahdot avasi tukokset ja pisti karstat lentämään. Ei niitä kyllä pitäisi normaalistikaan päästä kertymään ja aina tankkaan ABC:lla, bonukset you know. Ja joka päivä laitan ahdot huolellisesti punaisen puolelle, mutta vain vähäksi aikaa.

By the way, ilman magneettiventtiilin W-letkua ajo vakioaktuattorilla taitaa olla kohtuu turvallista, nimittäin tuntui siltä, että ahtomittarin loppupäässä nousu lakkasi joka tapauksessa. Samoillla nurkilla kuin stage1:llä joka tapauksessa. Veikkaan, että vakioaktun fyysiset rajat tuli vastaan.

Tota letkun irtiottamista näillä viileillä keleillä ennen lumien tuloa vois joku hemmo vakioboksilla ja -aktulla kokeilla, jos ei pelota liikaa koneen hajoaminen

Itsellä ei ole Trionic heittänyt paineita alas nakutuksen vuoksi. Ajan kyllä aina 98E:lla

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Pe Loka 29, 2004 21:47

Helpoin juttu on nykästä hukkiksen sokka irti ja varsi reijästä

Vähenee hepat ihan kohtuudella.

V-M

karvalakki · Viesti Kirjoittaja **karvalakki** » La Loka 30, 2004 00:25

V-M kirjoitti:Helpoin juttu on nykästä hukkiksen sokka irti ja varsi reijästä Vähenee hepat ihan kohtuudella.

V-M

Onko turvallista autolle? Saako varren ja sokan helposti takaisin paikalleen?

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » La Loka 30, 2004 07:56

On. On ainakin 9000:ssa helppoa (n.1-2min) 9-3:sta en tiedä?

V-M

Hallu · Viesti Kirjoittaja **Hallu** » La Loka 30, 2004 08:31

V-M kirjoitti:On. On ainakin 9000:ssa helppoa (n.1-2min) 9-3:sta en tiedä?

V-M

Helppoa on 9-3: ssa, päältä onnistuu kohtuullisesti, alta helposti.

Turbo Sensonic · Ma Marras 01, 2004 14:22

Mä olen edelleen sitä mieltä, että Trionic 5 Saabissa on kaikista helpointa rajoittaa tehot 150 hv:aan ottamalla APC -sulake pois. Sitten kun haluaa lisää tehoa, niin APC -sulake takaisin ja taas mennään!

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Ma Marras 01, 2004 16:38

Tarkoitus kai oli pudottaa tehot mahdollisimman alas tuon satama homman takia ja mahd. halposti. Tuolla Actun irrotuksella se on tehokkainta ja nopeinta (paras ja suurin tehon pudotus kun ei ahda ollenkaan). Taitaapa pudota sinne 100hp alle tuolla keinolla?

V-M