T5 öljynkulutus

[tomipee]

Eli tuo 97 vuoden ng on ruvennut savuttamaan sinistä ja pakokaasu haisee aikas pahalle. Auto on ollut minulla noin puoli vuotta ja koko ajan on höyryä tullut putkesta. Putkisto on 3" "raaka" eli ilman kattia, mikä osaltansa selittää pakokaasun pahan hajun.
Puolen vuoden aikana olen kerran vaihtanut öljyt, ja ennen vaihtoa ja vaihdon jälkeen kerran lisännyt noin puoli litraa. En ole tarkkaan seurannut mutta sanoisin että öljyn kulutus on noin puoli litraa /3000km.
Pakokaasu on siis hieman sinertävää ja lämpimällä moottorilla, varsinkin matka-ajon jälkeen liikennevaloissa pysähtyneenä savua tulee jonkin verran ja katku on aika paha.
Nestettä myös kului hieman mutta kannenpulttien kiristyksen jälkeen en ole huomannut että sitä olisi juuri kulunut.
Kilometrejä on takana 320t ja stage 3 viritykset ollut nyt noin 5-10tkm ajan.
Mistä lähteä etsimään syytä savutukseen? Turbo(garret t25), kansiremontin aika? Venttiilivarren kumit? Männän renkaat?

[jusa_71]

turbo
alkaa olemaan sen verran väljä että päästää öljyä ohitse ja alkaa öljyä kuluttamaan

[deportivo]

Kunnossa ollessaan toi T5 motti ei öljyä ainakaan 10k vaihtovälillä vie. Veikkaus venavarren kumit. Onko tulppa/tulpat öljyiset?

[tomipee]

Ei ollu tulpissa öljyä ollenkaan kun ne pari tkm sitten vaihdoin. Ei tosiaan oo mitään hajua paljonko tolla ahtimella on ajettu, pitänee joku päivä tutkis sitä

[tomipee]

Irrotin dp:n, ei tuntunu minkäänlaista välystä. Pakoputki sisältä mustassa "noessa" ja ahdin harmaassa. Öljyn kulutus on kasvanut entisestään. Pystyy kuitenkin ajamaan ja olenkin koulumatkat sillä ajellut, savutus ei ole niin paha etteikö kehtaisi/raaskisi ajaa, pieni häntä välillä näkyy putkessa liikkeellä, paikoillaan sitten näkyy vähän enemmän.
Puristuspaineet mittasin, joku 150psi:tä joka pytyssä.
Hieron juuri kauppaa yhdestä varmasti ehjästä t25:sta, saa nähdä loppuuko sillä.

[tomipee]

Ahdin tuli vaihettua tossa jokunen viikko sitten, savutus ei muuttunut miksikään. Erilaisia öljyjä olen kokeillut, ensin kokeilin valvolinen jotai hipo 10w60 litkua, nyt on mobilin 3000, ei vaikutusta, savutus lisääntynyt. Kokeilin myös jotain savutuksen estävää ainetta öljyn joukkoon, paksua tököttiä joka kaiketi nostaa viskositeettia, ei vaikutusta. Ilmeisesti nyt sitten vena varren kumit syyniin?

[karg]

Kansiremontti voi auttaa tuohon, venavarren kumit ja/tai venttiilien ohjurit voi olla lopussa. Meikällä vastaava laite savutteli hiukan kylmänä aiemmin. Uudella kannella homma hoitui. Vanha kansi oli suorastaan rumassa kunnossa kauttaaltaan.

[tomipee]

Mulla taas alkaa vasta kun lämpenee kunnolla

[tomipee]

Mites kun venttiilikopasta lähtee toi huohotus putki, y haara mistä menee letku putkeen joka menee ahtimen imuputkeen kiinni, sitten siitä lähtee kaasuläpälle/imusarjaan letku, missä on toi takaiskuventtiilivälissä. Multa oli lähteny se letku irti, niin savutti aika hienoja pölläyksiä, no vaihoin siihen uuden letkun, joka olikin pienempi kuin orkkis kun oli vaikea saada paikalleen, mutta meni kuitenkin. Voiko tällä olla merkitystä savutukseen? Ainakin nissaneissa on ollut huohottimen letkuissa kuristimia tehtaan jäljiltä, ehkäisemään savutusta.

[Mertmi]

Ainakin vanhemmissa turbosaabeissa tuon takaiskun rikkoutuminen aiheutti kuluneemman turbon kanssa tyhjäkäynnillä kovaakin savutusta.

[tomipee]

Takaisku kyllä tuntuis toimivan. Tilanne kehittyy, savutusta esiintyy jo jonkun matkaa liikkeellelähdön jälkeen, ja paikallaan seistessä. Kohta mene seisontaan ku ei kehtaa enää ajaa

[ippe]

Onko öljyn paluuputki turbolta öljypohjaan kunnossa?

[tomipee]

Eikös se ole se kuminen paksu missä on se muovihässäkkä sisällä?
Siinä oli kyllä jotain ongelmia kun ahdinta vaihdoin, oli tiukassa saada irti, pitänee katsoa tilanne

[tomipee]

Kuuluuhan ton takaiskun olla nuolet kaasuläpälle päin, ei venttiilikoppaan?

[Minuteman]

Aina nuoli virtaussuuntaan eli kaasuläppäkotelolle päin. Sen venttiilin tarkoitus on nimenomaan estää ahtopaineen pääsy venttiilikoppaan.