Kiikarissa NG900

[jcarlson]

OG9-3 on muuten T5 moottorilla 98-99 sekä 00 lpt.

[oetseli]

Kiikaroin varmaan uudemman kerran tuossa ensi vuonna, mutta silloin taitaa tulla kyseeseen 9-3 (OT...). Mietinpä vain, että mikä motti 2. gen 9-3:ssa sitten kannattaa olla (taidan päivitellä samalla uudempaan ja vähemmän ajettuun autoon, oli se sitten mikä tahansa), jos haluaa kiertää T7:n ongelmat kaukaa? Ja ehdottomasti turbo nyt, kun ei ole auton hankinta yhtä akuuttia .

[tturku]

Ei niitä T7 koneita kannata kiertää kaukaa. Katsoo vaan huoltohistorian että öljyjä vaihdeltu 10tkm välein ja huohotinpäivitys tehty. Öljypohjan avaus on hyvä tehdä jos haluaa mielenrauhan. T7 koneissa on se hyväpuoli että niistä saa flexifuelin softapäivityksellä jolloin pääsee ajamaan etanolilla tai bensalla miten haluaa. Tossa Carlsson jo kertoikin jos haluaa T5 koneen jossa ei noita huohotusongelmia ole. Niihin vain ei saa tuota flexifuel softaa sitten, voi kyllä tehdä etanolisoftan mutta ei voi sekakäyttää etanolia/bensaa ja joko purkki pitää vaihtaa jos vaihtaa polttoainetta tai softa pitää ladata uudestaan aina...

[Sebardi]

Vanha ketju henkiin. Tässä joutuu ilmeisesti tutustumaan johonkin muuhun kuin vanhoihin Saabeihin terveydellisistä syistä. Kaikkialla haukutaan ng900 V6 konetta? Kannattaako ne kiertää kaukaa vai onko hyviä kokemuksia? Tarvitseeko vielä tutustua erityisesti johonkin kohtaan mitä ei ole mainittu aiemmin tässä ketjussa? Kokemuksia ng900 tai og 9-3 automaattivaihteista?

[ippe]

Eiköhän V6:sta mollata ihan sen takia että se on hyötysuhteeltaan turboa huonompi, eikä muutenkaan tarjoa mitään mitä 2.0 turboissa ei olisi, lisäksi turboista saa yleensä jonkin verran lisää potkua pelkällä softalla.

[Sebardi]

Hyötysuhde on kyllä huonompi, tehoa ei ole tarkoitus nostaa kun kyse käyttöautosta. Hinta/auto suhde on vain hieman parempi jos toivoo reippaasti sähköhilppeitä sekä nahkaa. Turbossa on yksi rikkimenevä osa enemmän, valitettavasti niitä on usein kutitettu ilman osaamista. Valitettavasti turbot ovat usein menneet nuorelle ostajalle jotka eivät ole huoltaneet niitä tarpeeksi. Jos jollakulla on joku sopiva min 150 heppaa automaatti jota ei tarvitse ensimäiseksi huoltaa nahalla ja sopuhinnalla voi toki laitaa yv:n. Mutta palataksemme aiheeseen olin lähinnä kiinnostunut v6 käyttökokemuksista?

[tomipee]

Mul oli viime vuonna reilun kuukauden 97 vectra, tolla kyseisellä v6:lla, oli hieman piristetty. Hyvä alavääntö, hienot äänet, janoinen, kalliit vakuutukset, tossa nyt päällimäiset muistot, tosiaan suht vääntävä, mutta aika mopo kuitenkin, riippuu aivan mihin on tottunu. 1.8 golffin jälkeen vectra oli hyvä kokemus. Jossei virittely kiinnosta, niin v6 on hyvä vaihtoehto, varautuu vaan opel maisiin vikoihin ja käymään tankilla

[Sebardi]

Kiitos vastauksesta. Miten janoinen tuollainen on verrattuna esimerkiksi og900:een?

[tomipee]

No en tiedä minkä verran og kuluttaa, mutta nätissä seka-ajossa 10-12l/100km, kun taas verrokkina oma samanvuotinen 900 turbo, sid mukaa 9,2-9,7 mikä on lähellä totuutta, ja 100hv enemmän..

Mutta v6 hieno alavääntö, tykkäsin!

[Gedu]

jos tuota v6:sta niin halajaa kannattaa ottaa se opelin kopassa... kunnossa oleva b-vectra tuolla koneella menee tasakaasulla pienellä, ihan oikeasti. Onko välityksissä sitten eroja, että obelix menee pienemmällä, en tiedä. Toki onhan tuossa b-vekarassa ihan järkyttävän paskat peilit

[nottom]

Jatketaan tätä,

Kiikarissa siis NG900 mutta ei tahdo oikein osua kohdalle mitään varteenotettavaa(Ilmastointi: Automaatti, ei punainen). Mistäs näitä oikein kannattaa kiikaroida että löytää?

[karg]

Ulkomailta löytyy yleensä sopiva silloin, kun Suomessa on pulaa.