Viggeniä pitävemmät kytkimet

[tomipee]

Mitä kytkin vaihtoja olisi yli 500nm väännöille?
Luonnollisesti jokapäiväiseen ajoon joten kestävä saisi olla. Mitä vaihtoehtoja ja matala hinta tietenkin plussaa. Softaaja lupaili 550 että sen verran pitäisi pitää.

[pukkonen]

No tässä linkkejä, jos et ole vielä näistä kattonu. Vaihtoehtoja ainakin ja maksaahan ne maltaita&mansikoita Ite jätän ainakin moiset väännöt muille

Larkspeedillä on yleensä aika kilpailukykyiset hinnat
http://www.larkspeed.com/index.pl?c=CLU ... s=category

Maptunilla "hinnoissaan" http://www.maptun.com/clutch/performance-clutches

Parts for saabilla Black diamondia http://www.partsforsaabs.com/default.ph ... 27_600_602 Tosin eivät kerro suoraan mille väännölle

[östis]

Kytkimen osalta pääset helpoimmalla, kun laitat vakiolevyn paksuisen jousitetun sintterin tuon viggenin paineasetelman kaveriksi. Pitävämpää et löydä.
Esim moposportista 228mm jousitettu sintteri 14 uraisena. (opel)

[jyrmy]

Kytkimen osalta pääset helpoimmalla, kun laitat vakiolevyn paksuisen jousitetun sintterin tuon viggenin paineasetelman kaveriksi. Pitävämpää et löydä.
Esim moposportista 228mm jousitettu sintteri 14 uraisena. (opel)

Tällaista olen omaankin kaavaillut. Millainen on ajaa?

[tomipee]

Tota oon kyl miettiny, vaatiiko mitään ranetuksia?
Mites toi kestävyys, ymmärtääkseni noi sintterilevyt ei ole hirveän pitkäikäisiä? Ja sitten laatikolle tulevat rasitukset?

[ippe]

En ole koskaan kuullut kenenkään kehuvan sintterikytkintä katukäytössä, kaupunkiajossa melko vaativa kapistus.

Jos olet varma että Viggenin kytkin ei kestä, niin sitten yksi vaihtoehto on alkaa rakentamaan johonkin muuhun tarkoitettua kytkinpakettia Saabin moottorin ja vaihteiston väliin, tässä toiselta palstalta esimerkki miten asiaa voi lähestyä:
http://fiatforum.fi/viewtopic.php?f=2&t=30196

Kestäviä kytkimiä löytyy maailmalta, mutta niitä joutuu sovittamaan, Saabistit ovat siinä mielessä onnellisessa asemassa, että kytkimen hydrauliikka on yleensä valmiiksi toimivaa sorttia...

[tomipee]

No löytyyhän näihin suoraan paljon kestäviä kytkimiä, mieluiten mahdollisimman vähän mitään ranetuksia tekisin

[jyrmy]

En ole koskaan kuullut kenenkään kehuvan sintterikytkintä katukäytössä, kaupunkiajossa melko vaativa kapistus.

SIksipä puhummekin jousitetusta sintterilevystä.. Mutta olisi toki tosiaan kiva kuulla ihan oikeita kokemuksia aiheesta.

[tturku]

mites se viritetty malli viggenin kytkimestä, pitäisikö saada vielä vahvempi?

[tomipee]

Mikäs se on? Katoin tossa spec stage 2 levy ja sit viggen asetelma. Ainaki noi jenkit kovasti käyttää.

[like_a_glove]

milläs ahtimella tää sun vehje on?

meinaan vaan et kyl pitäis ton viggen paketin riittää noille väännöille...jos vaan vääntö ei ala 2000-2500rpm.

mulla itellä vakio asetelma ja 5-lapanen jousittamaton sintteri...ei dynotettu mut aikas varmasti väännöt yli ton ja ihan nätisti pitää...

ei myöskään mikään mahdoton ajaa, pärjää stadin ruuhkissa...jousitettua ja jousittamatonta levyä kun saa luistattaa ihan yhtä paljon...eli siis ei ollenkaan...käytännössä vaan on pakko.

mut js sun nyt on pakko joku sika jäykkä asetelma saada ni miten ois tämä:

http://www.racestuff.se/tryckplatta-per ... c-183.aspx

[östis]

Kytkimen osalta pääset helpoimmalla, kun laitat vakiolevyn paksuisen jousitetun sintterin tuon viggenin paineasetelman kaveriksi. Pitävämpää et löydä.
Esim moposportista 228mm jousitettu sintteri 14 uraisena. (opel)

käy vissii bolt on... ja on kuulema helppo ajaa ja kestää yli 600nm!
itse ajan spec 3, ja sillä se ajaminen on vielä helppoa. toki jos lähen ottaa enemmän heppoja autosta niin huhut väittävät että toi specci alkaa jossai vaihees sliiraa... suosittelen lämpimästi tota edellä mainitsevaa kytkin juttua! ruotsissa käyttävät sitä paljon, ja jopa suomessa! kokeile pistää hakuu jos joku olis tehny siitä jonku rempan ja tehnyt samalla jonku "päiväkirjan" siitä!

viggenin kytkin on hyvä/halpa ja kestää siihen 500nm(maptunin mukaan)

[östis]

Tota oon kyl miettiny, vaatiiko mitään ranetuksia?
Mites toi kestävyys, ymmärtääkseni noi sintterilevyt ei ole hirveän pitkäikäisiä? Ja sitten laatikolle tulevat rasitukset?

kyllä ne ainakin holsun hx40:sen tehoja kestää.. eli vaikuttais olevan aika kestävä!

[tomipee]

Ahdin on tommonen pieni garretin hybridi, Jak Stollin tekemä. JZW jota noi jenkit paljon käyttää, puhui mulle et e85:lla 380hp/550nm, luulisin kyllä että todellisuudessa jää alle ton, että kyllä kait se viggenin kytkin riittää jos sen 500nm pitäisi kestää, välttää vaa niitä racing lähtöjä liikennevaloista Ja kyllähän se sintteri tehoja kestää, puhuin kestoiästä.

[lepisto89]

Mulla alko luistelee aika nopeesti ainakin tolla Gt28Rs:llä. Jouduttiin säätämään että spoolaa sinne 4000 asti ennenkun antaa täysiä ahtoja. Käytännössä ahtimen idea meni siinä jo kun kytkintä ei saatu pitämään.

Eli oma kanta, että joku muu lätty sinne viggenin asetelman kaveriksi.

E: Kuin Viggenin oma levy