Sinnikäs CEL -valo

[Husa]

Jouduin vaihtamaan saappaaseen koneen kun edellinen käväisi kuivana ja siitä meni ainakin kk-laakerit ja jakopää uusiksi..

Uusi kone nyt keulilla ja rokkaa muuten mainiosti, mutta sytyttelee jatkuvasti P0101 vikakoodia. Eli ilmamäärämittarin toiminta virheellinen. Auto ei nyi, kaikki tuntuis pelaavan mainiosti ja vedotkin tallella, on sitten vika aktiivinen tai ei.

Vikatila menee päälle 100% varmuudella kun ajelee 5. vaihteella n. 2000-2100 rpm kevyellä kuormalla. Jos ajelee vaihtelevaa maantieajoa tai kepittää menemään, ei mitään ongelmia. Vikatilassa paine-ero turbon paineanturin ja imusarjan välillä 50kPa?! Mitään imuvuotoja ei ole, kaikki letkut ja imusarja käyty läpi ja vaihdettu. Testattu jotain 7 kertaa..

Nyt on vaihdettu MAF (ebaysta OEM), By-pass (vanha oli kaput, luulin että tällä selvitään..), uusin huohotinpäivitys ja kaikki takaiskut.

Mitä seuraavaksi? Itse jo kallistuisin anturivikaan. eli MAP-anturi vaihtoon? Kansipahvi? Päästöt otin tästä juuri ja nesteitä ei syö. Ensi käynnistyksillä käväisi kerran kuumana, kun ei tahtonut jäähdytysjärjestelmä ilmaantua, mutta oli hyvin lyhytaikaista ja saihan sen ilmattuakin lopulta. Sen jälkeen toiminut mainiosti.

[Mertmi]

Ite tutkisin immun liittimen. Voi olla pinni peräytynyt. Johtosarjan vika voisi tulla kysymykseen kun on kone ollut levällään.

[Husa]

Säädin tänään perusahtopaineet kohdalleen (0,2 -> 0,46) ja vaihdoin imusarjalta b-paineensäätimelle menevän letkun, kun se oli näemmä unohtunut päivittää.

Jos huomenna säästyy sateelta, niin katson kaikki liittimet vielä läpi. Koeajelut meni vielä ilman tuota vikakoodia.

[Husa]

Nyt on omateko stg 0.9 softa sisällä.. Ei ole sytytellyt CEliä ja Mreq/MAir kohdillaan. Saas nähdä miten tulevaisuudessa.. AMUL vielä 0.

Ei riemulla rajaa kun