Raidetangon päät?

[agronqvi]

Pari viikkoa sitten ilmestyi seuraava ongelma:
Kun ohjauspyörä on suora auto vetää oikealle, kiihdytyksissä enemmän ja jarruttaessa ei juuri ollenkaan, ja motarilla tuntuu selvästi että auto hakee vähän oikealle ja vasemmalle, eli ilmeisesti jotain pääsee liikkumaan.
Ongelma ilmestyi kun vaihdoin talvirenkaat alle (samat renkaat kuin viime vuonna), ja vaihdettiin takajouset ja iskarit (sekään ei pitäisi mielestäni vaikuttaa).
Ainoa ideani on että raidetangon pää olisi väljä, voisiko se johtua tällaiseen ongelmaan?

[assa]

"Ainoa ideani on että raidetangon pää olisi väljä, voisiko se johtua tällaiseen ongelmaan?"

Ei tuo niin paljoa, helppo tarkistaa, kyllä takapääkin osaa vääntää

[ippe]

Alapallot ja RT-päät kannattaa tarkistaa ensimmäisenä, toki etupäässä voi puslakin aiheuttaa tuollaista.

Alapallojen ja puslien kohdalla kannattaa väännellä niin että pyöräntuenta on normaalissa asennossa, eli paino pyörän varassa.

[nalleolut]

pyöränpultit piukalla?
rengaspaineet kohdallaan?

[agronqvi]

Kiitos vastauksista.
Pultit ja paineet ovat kyllä tarkistettu.
Olen tarkistanut nopeasti RT-päät, mutta täytyy katsoa tarkemmin kun pääsen perjantaina faijan talliin.
Etutukivarret vaihdettu alle vuosi sitten, eli pallonivelet taitaa olla kunnossa.
Jos on enemmän ideoita mitä voisin tarkistaa, niin kertokaa vain.
Muuten katsastus tulossa muutaman viikon päästä, niin viimeistään silloin selvii.

[Koutonen]

Kannattaa tarkistaa renkaat onko vyö poikki tai muuten ehyet ja tottahan se 4-pyöräsuuntaus kannattaa tehdä autolle aina välillä tulee samalla kaikki nivelet tarkastetuksi ja menee auto suoraan jos ehjät renkaat vain.

[kake_]

Itsellä auto veti oikealle moottoritienopeuksissa ja rattikaan ei ollut aivan suorassa.Renkaiden tasapainotus, raidetangonpäiden vaihto ja nelipyöräsuuntaus auttoivat lopulta asiaan.Niin ja ratti myös täristi kovemmissa nopeuksissa.

[Autospuge]

Jos on enemmän ideoita mitä voisin tarkistaa, niin kertokaa vain.
Muuten katsastus tulossa muutaman viikon päästä, niin viimeistään silloin selvii.

Näitten muitten ehdotusten lisäksi tulee mieleen hammastangon tukikumit.
Varsinkin jos on kilometrejä kertynyt paljon mittariin, voi kumit olla väljät.
Ja se nyt ainakin voi aiheuttaa vetelyä, puoltamista ja rattiin pieni tunnoton alue jne.
Erilaisilla renkailla voi oireilla eri tapaa.

Noihin väljiin tukikumeihin auttaa clamppi, mikä tukee hammastankoa.
Clampista on juttua täällä foorumilla.

Vaikka kyllä se clampinkin kanssa vetelee kun kunnolla kiihdyttää, ainakin omassa :ssa.

[agronqvi]

Näitten muitten ehdotusten lisäksi tulee mieleen hammastangon tukikumit.
Varsinkin jos on kilometrejä kertynyt paljon mittariin, voi kumit olla väljät.

Toi kuullostaa ihan hävältä idealta, kilometreja on 240 tuhatta.

Katsastuksessa ei tullut valituksia (paitsi takajarruista, mutta se ei liity tähän) ja paikallisella huoltoasemalla tarkistettiin kaikki RT-päät, tukivarret ym ja kaikki vaikutti olevansa kunnossa.